輪胎失壓不能繼續(xù)駕駛。輪胎失壓后，胎體變形加劇，胎側(cè)易現(xiàn)裂口，行駛中過度發(fā)熱，對(duì)輪胎損害極大；還會(huì)影響汽車動(dòng)力性能，增加行駛阻力、油耗，使方向盤沉重且易跑偏，危及駕乘安全。此外，輪胎與地面摩擦成倍增加，高速行駛時(shí)可能爆胎。所以，為了輪胎、輪圈狀態(tài)及行車安全，輪胎失壓時(shí)千萬別繼續(xù)駕駛，應(yīng)及時(shí)處理 。

輪胎失壓后，其內(nèi)部氣壓的改變會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。胎體在非正常氣壓下，不斷承受來自路面的壓力，變形程度持續(xù)加大。想象一下，原本圓潤且富有彈性的輪胎，因?yàn)槭海腿缤沽藲獾钠で?，在車輛的重壓下，形狀不斷扭曲。這種頻繁且過度的變形，會(huì)讓胎側(cè)這個(gè)較為薄弱的部位，不堪重負(fù)，逐漸出現(xiàn)裂口。

在行駛過程中，失壓的輪胎與地面的摩擦力顯著增大。就好比我們拖著一個(gè)沉重且不太順滑的物體前行，需要花費(fèi)更多的力氣。輪胎也是如此，額外的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致輪胎過度發(fā)熱。這不僅會(huì)加速輪胎橡膠的老化，還可能使輪胎的各項(xiàng)性能大打折扣。

對(duì)汽車的動(dòng)力性能而言，輪胎失壓同樣有著不可忽視的影響。行駛阻力的增加，就像是給汽車的前行設(shè)置了重重障礙，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來克服這些阻力，油耗自然也就跟著上升了。同時(shí)，由于輪胎與地面的摩擦力不均勻，方向盤的操控感變得沉重起來，而且車輛很容易出現(xiàn)跑偏的情況，這對(duì)于駕駛員來說，無疑增加了駕駛的難度和風(fēng)險(xiǎn)，稍有不慎，就可能引發(fā)意外。

值得注意的是，輪胎失壓分為輕微失壓和完全失壓兩種情況。輕微失壓時(shí)，輪胎氣壓有所下降但尚未完全漏氣，雖然車輛還能繼續(xù)行駛一小段距離，但這絕不是可以繼續(xù)駕駛的理由。此時(shí)，駕駛員應(yīng)該盡快尋找安全的地點(diǎn)停車檢查，并且要降低車速，謹(jǐn)慎駕駛。在條件允許的情況下，可以使用備胎或者修補(bǔ)工具進(jìn)行臨時(shí)處理，隨后盡快前往維修點(diǎn)進(jìn)行全面檢查和充氣。

而完全失壓的情況則更為危險(xiǎn)，輪胎內(nèi)的氣壓完全喪失。如果在這種狀態(tài)下繼續(xù)駕駛，不僅會(huì)對(duì)輪胎造成極其嚴(yán)重的損害，導(dǎo)致輪胎報(bào)廢，還可能使輪輞受到損傷，大大增加維修成本。更可怕的是，車輛很可能會(huì)因此失去控制，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

此外，車輛類型也會(huì)在一定程度上影響輪胎失壓后的狀況。很多現(xiàn)代車輛配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能夠及時(shí)提醒駕駛員輪胎失壓的情況，這無疑為行車安全增加了一份保障。但如果車輛沒有這類系統(tǒng)，駕駛員就需要更加留意，定期檢查輪胎氣壓，確保輪胎始終處于正常狀態(tài)。

當(dāng)遇到輪胎失壓問題時(shí)，安全永遠(yuǎn)是第一位的。要避免高速行駛，盡可能平穩(wěn)地將車輛駕駛至安全地點(diǎn)進(jìn)行處理。如果只是單純的漏氣，給輪胎充氣即可解決問題；但如果輪胎出現(xiàn)破損，就需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或者更換。要是經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)輪胎本身并沒有問題，那么很可能是儀表盤出現(xiàn)了故障，此時(shí)一定要及時(shí)進(jìn)行檢修。另外，平時(shí)要特別注意保護(hù)好輪胎胎壁，因?yàn)樘ケ谝坏┍辉苹蛘邉澠?，往往就需要直接更換新胎。還有一些車輛使用的是零壓續(xù)跑輪胎，即便如此，在經(jīng)過減速帶或者顛簸路面時(shí)，也一定要減速慢行。

總之，輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其重要性不言而喻。輪胎失壓是一個(gè)不容忽視的問題，它所帶來的危害涉及到輪胎本身、輪圈以及行車安全等多個(gè)方面。駕駛員朋友們務(wù)必時(shí)刻關(guān)注輪胎的狀態(tài)，遇到失壓情況及時(shí)處理，切不可抱有僥幸心理，只有這樣，才能確保我們的每一次出行都平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）