一般來說，前驅(qū)車比后驅(qū)車更省油。前驅(qū)車發(fā)動機(jī)橫置，動力經(jīng)半軸直接傳至前輪，減少能量損耗，且因無需驅(qū)動軸和后橋殼等部件，機(jī)械組件減少，車重降低，使得燃油經(jīng)濟(jì)性提升。同時，其發(fā)動機(jī)靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高。而后驅(qū)車動力傳遞需經(jīng)傳動軸，能量損耗增加，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面相對遜色。所以從整體表現(xiàn)看，前驅(qū)車在省油方面更具優(yōu)勢 。

具體從汽車結(jié)構(gòu)深入剖析，前驅(qū)車不需要把動力長途跋涉?zhèn)鬟f到車后方，驅(qū)動軸和后橋殼這一系列用于后驅(qū)動力傳輸?shù)牟考涂梢允∪?，變速器和差速器還能裝配在一個殼體中，零部件數(shù)量的減少帶來的不僅是制造成本的降低，更重要的是整車重量的有效減輕。要知道，車輛越輕，發(fā)動機(jī)推動它前進(jìn)所需要消耗的能量就越少，燃油經(jīng)濟(jì)性自然就提高了。

再看動力傳遞路徑，前驅(qū)車發(fā)動機(jī)橫置，這種布局使得發(fā)動機(jī)靠近驅(qū)動輪，動力能夠以一種更直接、更高效的方式經(jīng)半軸傳遞給前輪。這就好比一條筆直的道路，沒有過多的曲折和阻礙，能量在傳輸過程中的損失被控制到最小，燃油所蘊含的能量能夠最大限度地轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動力，燃油經(jīng)濟(jì)性自然良好。

反觀后驅(qū)車，發(fā)動機(jī)縱置，動力要先通過傳動軸，再傳遞給后輪半軸。這就像是給動力傳輸設(shè)置了一段“彎路”，能量在這個過程中不斷地被消耗和損失，為了讓車輛達(dá)到與前驅(qū)車相同的行駛效果，后驅(qū)車往往需要消耗更多的燃油，燃油經(jīng)濟(jì)性也就相對較差了。

在實際駕駛場景里，前驅(qū)車這種在省油方面的優(yōu)勢也能得到充分體現(xiàn)。日常城市通勤中，頻繁的啟停、走走停停，前驅(qū)車憑借其較低的車重和高效的動力傳遞，能夠更好地應(yīng)對這種工況，燃油消耗相對較少。

綜上所述，無論是從汽車結(jié)構(gòu)上的先天優(yōu)勢，還是動力傳遞效率的高低，亦或是在實際駕駛場景中的表現(xiàn)，前驅(qū)車都展現(xiàn)出了比后驅(qū)車更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，后驅(qū)車雖然在省油方面稍顯不足，但其獨特的駕駛體驗和操控性能也吸引著眾多追求駕駛樂趣的消費者，兩者各有千秋，在汽車的舞臺上都有著不可替代的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）