奔馳G是全時(shí)四驅(qū)車(chē)型。全時(shí)四驅(qū)讓奔馳G無(wú)論何時(shí)，四個(gè)車(chē)輪都能保持動(dòng)力傳輸。它配備開(kāi)放式差速器，還有位于前橋、后橋和中央傳動(dòng)軸的三個(gè)差速鎖。在復(fù)雜路況下，這些配置協(xié)同工作，必要時(shí)提供剛性連接，讓車(chē)輪如同一體。這不僅確保了奔馳G在越野時(shí)擁有卓越的通過(guò)性與脫困能力，日常駕駛也能保證操控穩(wěn)定性與可靠性 。

奔馳G旗下包含普通版G500以及高性能版G63 AMG等車(chē)型，它們均毫無(wú)例外地搭載了這一強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。就動(dòng)力方面而言，G500和G63 AMG基本上都采用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與9AT變速箱默契配合，為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提供源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力支持。

其中，普通G500的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出421馬力，最大扭矩達(dá)到610牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)在5250轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)最大輸出，于2000轉(zhuǎn)到4750轉(zhuǎn)之間輸出最大扭矩。并且該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體，在保證動(dòng)力的同時(shí)兼顧了輕量化與高效性。而G63 AMG的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁，擁有585馬力，最大扭矩高達(dá)850牛米，在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率，2500轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩。

以2019款奔馳G級(jí)為例，在其所有的駕駛模式下，始終都是全時(shí)四驅(qū)的狀態(tài)。汽車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)存在適時(shí)四驅(qū)、兼職四驅(qū)和全職四驅(qū)等不同類(lèi)型，全時(shí)四驅(qū)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛行駛過(guò)程中，所有車(chē)輪隨時(shí)都能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，前后輪之間設(shè)置的中央差速器，可讓動(dòng)力合理分配。奔馳G作為有名的硬核越野車(chē)，更是世界上唯一一款配備三把鎖（主動(dòng)差速鎖，即中央差速鎖、后輪軸差速鎖、前軸差速鎖）的越野車(chē)。當(dāng)面對(duì)極端路況時(shí)，三把差速鎖同時(shí)開(kāi)啟，四個(gè)車(chē)輪就像被緊緊捆綁在一起，協(xié)同發(fā)力，奔馳G的抓地力和通過(guò)性得到幾何倍數(shù)的提升。

無(wú)論是在崇山峻嶺間的艱難攀爬，還是在城市道路上的平穩(wěn)行駛，奔馳G憑借其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，都能從容應(yīng)對(duì)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與車(chē)輛本身的強(qiáng)大動(dòng)力以及優(yōu)秀的差速鎖設(shè)計(jì)緊密配合，成就了奔馳G無(wú)與倫比的越野性能和在各種路況下的出色表現(xiàn)。它不僅僅是一輛車(chē)，更是探索未知的可靠伙伴，帶領(lǐng)駕駛者征服每一段旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）