混合動(dòng)力汽車是否需要充電不能一概而論，這取決于其具體類型。其中，非插電式混合動(dòng)力汽車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的多余功率發(fā)電，以及車輛制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能回收來為電池充電，無需外接充電；而插電式混合動(dòng)力汽車則需要外接充電。由此可見，不同類型的混合動(dòng)力汽車在充電方式上存在明顯差異，消費(fèi)者可按需選擇。

先來說說非插電式混合動(dòng)力汽車，這類車也叫油電混合動(dòng)力汽車，英文簡稱HEV。它的工作模式十分巧妙，燃油和電機(jī)可以同時(shí)或分別為車輛提供動(dòng)力。在車輛行駛過程中，當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率就會(huì)被用來發(fā)電，這些電能會(huì)儲(chǔ)存在電池之中。而且，車輛在減速或制動(dòng)時(shí)，原本會(huì)被浪費(fèi)掉的動(dòng)能，也會(huì)通過特定的技術(shù)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，這就是常說的“再生制動(dòng)”技術(shù)。憑借這兩種方式，車輛的電池能夠不斷補(bǔ)充電量，實(shí)現(xiàn)“電”在混動(dòng)系統(tǒng)中的循環(huán)利用。

正因如此，非插電式混合動(dòng)力汽車不需要外接充電設(shè)備來為車輛充電。并且在我國，這類車型上的是藍(lán)牌，執(zhí)行和燃油車一樣的政策標(biāo)準(zhǔn)。其電池包的所有電量基本都來自發(fā)動(dòng)機(jī)，通常利用動(dòng)能回收或發(fā)動(dòng)機(jī)多余功率給電池充電，電池包一般較小，2度電左右就夠用，一般也沒有純電續(xù)航。發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)效率低、耗油，電機(jī)在低速時(shí)起步扭矩大、不移動(dòng)不耗電，所以油電混動(dòng)在低速時(shí)讓電機(jī)工作，高速時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作，二者協(xié)同配合，為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出 。

再看看插電式混合動(dòng)力汽車。從名字就能看出，它最大的特點(diǎn)就是可以外接充電。這種車型配備了容量更大的電池組，既可以像非插電式混合動(dòng)力汽車那樣，通過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電和動(dòng)能回收來充電，也能夠使用外部電源，比如充電樁、家用插座等為車輛充電。在日常使用中，如果車主主要在市區(qū)行駛，而且充電比較方便，那么完全可以選擇純電動(dòng)模式來駕駛車輛。這樣一來，不僅能夠節(jié)省燃料成本，還能減少尾氣排放，更加節(jié)能環(huán)保。不過即便不經(jīng)常充電，在電池電量耗盡的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)也能及時(shí)介入，繼續(xù)為車輛提供動(dòng)力，讓車輛可以正常行駛。

綜上所述，混合動(dòng)力汽車家族中的這兩大類型——非插電式和插電式，在充電需求上有著截然不同的表現(xiàn)。非插電式混合動(dòng)力汽車通過獨(dú)特的能量回收和發(fā)電機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了自給自足的電能補(bǔ)充，無需外接充電設(shè)備；插電式混合動(dòng)力汽車則為車主提供了更多選擇，既可以依賴傳統(tǒng)的混動(dòng)模式，也能利用外接電源為車輛補(bǔ)充能量，滿足不同場(chǎng)景下的出行需求。消費(fèi)者在選購時(shí)，只要深入了解它們各自的特點(diǎn)，就能根據(jù)自身的使用習(xí)慣和實(shí)際需求，挑選出最適合自己的混合動(dòng)力汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）