汽車空調(diào)用油還是用電，取決于汽車類型。燃油車夏天開冷空調(diào)時，制冷壓縮機由發(fā)動機帶動，用油；冬天開熱空調(diào)，靠發(fā)動機冷卻水制熱，基本不額外用油。電動車不管制冷還是制熱，都依靠電池供電?？梢姡加蛙嚺c電動車因動力系統(tǒng)不同，空調(diào)的能源供給也有差異，這都是為了適配各自車型，給駕乘者帶來舒適體驗 。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，其空調(diào)系統(tǒng)有著獨特的運行邏輯。汽車空調(diào)壓縮機通常通過皮帶與發(fā)動機曲軸相連，這種連接方式?jīng)Q定了在夏天開啟冷空調(diào)時，壓縮機的運轉(zhuǎn)動力直接來源于發(fā)動機。當(dāng)按下 A/C 按鈕，電磁離合器結(jié)合，壓縮機開始工作，此時發(fā)動機需要消耗更多的燃油來帶動壓縮機運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)制冷效果。這也就是為什么夏天開冷空調(diào)會增加燃油車的油耗。而且，制冷效果與車速還有一定關(guān)聯(lián)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，壓縮機運轉(zhuǎn)得越快，制冷效果也就越好；轉(zhuǎn)速越低，制冷效果相對越差。

但在冬天，燃油車開啟熱空調(diào)的情況就有所不同。此時，空調(diào)制熱是利用發(fā)動機的冷卻水來提高空氣溫度，并不需要壓縮機像制冷時那樣持續(xù)工作以提供額外動能，所以在正常情況下，冬天開熱空調(diào)基本不會額外增加燃油消耗。不過要注意，汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)，無論冬夏，都是依靠電力來實現(xiàn)各種功能的調(diào)節(jié)與控制，比如溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)速調(diào)節(jié)等操作都離不開電的支持。

而新能源電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，則完全依賴于汽車電池供電。無論是制冷還是制熱過程，都通過電力驅(qū)動相關(guān)部件來完成。在制冷時，電力驅(qū)動壓縮機工作，實現(xiàn)車廂內(nèi)的降溫；制熱時，一般通過電驅(qū)動 PTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）工作來產(chǎn)生熱量，為車內(nèi)提供溫暖舒適的環(huán)境。這種全電驅(qū)動的空調(diào)系統(tǒng)，與電動汽車的電力驅(qū)動系統(tǒng)相得益彰，符合其環(huán)保、高效的特性。

綜上所述，燃油車和電動車的空調(diào)能源供給方式雖各有不同，但都是汽車制造商基于車輛整體性能、能源利用效率以及用戶舒適性等多方面因素進行精心設(shè)計的結(jié)果。不同類型的汽車，其空調(diào)用油還是用電，是為了最大程度發(fā)揮車輛優(yōu)勢，滿足人們在不同季節(jié)、不同環(huán)境下的出行需求，讓每一次駕乘都能更加舒適愜意 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）