轎車常見的變速箱類型有手動(dòng)變速箱、手自一體自動(dòng)變速箱、CVT 無級(jí)變速箱、帶擋位的 CVT 變速箱、雙離合變速箱、AMT 變速箱以及序列變速箱。手動(dòng)變速箱需駕駛員手動(dòng)操作換擋，充滿駕駛樂趣；手自一體自動(dòng)變速箱結(jié)合了手動(dòng)與自動(dòng)的優(yōu)勢(shì)；CVT 無級(jí)變速箱能帶來平順的駕駛體驗(yàn)；帶擋位的 CVT 變速箱兼具多種特性；雙離合變速箱換擋迅速；AMT 變速箱減輕駕駛負(fù)擔(dān)；序列變速箱多應(yīng)用于高性能車提升操控性。

手動(dòng)變速箱，是汽車變速箱領(lǐng)域的“元老”。駕駛員需要親自操作離合器踏板和換擋桿，通過改變齒輪的嚙合位置來實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比 。這種變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，維修起來也相對(duì)容易。對(duì)于熱愛駕駛、享受操控樂趣的人來說，手動(dòng)變速箱帶來的那種精準(zhǔn)控制感和節(jié)奏感是無可替代的。駕駛手動(dòng)擋轎車，在不同路況下合理地選擇擋位，精準(zhǔn)地控制離合與油門的配合，降擋超車、升擋巡航，每一次換擋都是與愛車的一次深度交流，仿佛在演奏一曲獨(dú)特的駕駛樂章。不過，它對(duì)駕駛技術(shù)有一定要求，在擁堵的城市路況下頻繁換擋，也會(huì)讓駕駛員感到疲憊。

手自一體自動(dòng)變速箱，可謂是兼顧了手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式的優(yōu)勢(shì)。它是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，增加了自動(dòng)變速的功能。在自動(dòng)模式下，車輛可以根據(jù)行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等自動(dòng)選擇合適的擋位，駕駛過程輕松便捷，就像普通的自動(dòng)擋轎車一樣。而當(dāng)駕駛員想要體驗(yàn)駕駛樂趣時(shí)，又可以切換到手動(dòng)模式，通過手動(dòng)換擋來控制車輛的動(dòng)力輸出，享受自主操控的快感。這種變速箱換擋過程相對(duì)平穩(wěn)，能適應(yīng)各種不同的駕駛場(chǎng)景和需求，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能很好地勝任。

CVT無級(jí)變速箱，其工作原理獨(dú)特而精妙。它通過一條鋼帶或鏈條連接兩個(gè)可變直徑的帶輪，在行駛過程中，帶輪的直徑可以連續(xù)變化，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無級(jí)改變。這意味著車輛在加速過程中，沒有傳統(tǒng)變速箱換擋時(shí)的頓挫感，動(dòng)力輸出如絲般順滑，駕駛體驗(yàn)極為舒適。同時(shí)，CVT無級(jí)變速箱能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，有效地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。想象一下，駕駛著搭載CVT變速箱的轎車，在城市道路上平穩(wěn)地穿梭，沒有換擋的沖擊，只有源源不斷的流暢動(dòng)力，如同行云流水一般自然。然而，CVT變速箱由于結(jié)構(gòu)和工作原理的原因，在承受大扭矩方面相對(duì)較弱，一般更多應(yīng)用在小排量、低扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)車型上。

帶擋位的CVT變速箱，是在CVT無級(jí)變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行的創(chuàng)新。它巧妙地結(jié)合了手動(dòng)變速箱和CVT變速箱的特點(diǎn)，既有CVT變速箱傳動(dòng)平順、燃油經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)，又通過設(shè)置固定擋位，在需要?jiǎng)恿Ρl(fā)的時(shí)候，能提供類似傳統(tǒng)變速箱降擋加速的感覺。這種變速箱在正常行駛時(shí)，以CVT的無級(jí)變速模式工作，帶來平順的駕駛體驗(yàn)；而當(dāng)駕駛員深踩油門，需要快速加速時(shí)，它會(huì)模擬出降擋的動(dòng)作，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，讓駕駛過程更具激情和活力。

雙離合變速箱，在高性能轎車和跑車領(lǐng)域備受青睞。它采用了兩個(gè)離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，通過巧妙的設(shè)計(jì)和精確的電子控制，實(shí)現(xiàn)了快速換擋。在換擋過程中，一個(gè)離合器分離的同時(shí)，另一個(gè)離合器已經(jīng)做好了結(jié)合的準(zhǔn)備，幾乎沒有動(dòng)力中斷的時(shí)間，使得換擋速度極快，動(dòng)力輸出連綿不絕。駕駛搭載雙離合變速箱的轎車加速時(shí)，那種迅猛而流暢的推背感讓人熱血沸騰。雙離合變速箱不僅換擋速度快，而且在傳動(dòng)效率方面也表現(xiàn)出色，能夠有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，提高車輛的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)制造工藝和調(diào)校水平要求較高，如果調(diào)校不當(dāng)，可能會(huì)在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感。

AMT變速箱，全稱是電控機(jī)械式自動(dòng)變速器，它也被稱為半自動(dòng)變速箱。這種變速箱本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱，但它的換擋過程由電子控制系統(tǒng)來控制。駕駛員無需再手動(dòng)操作離合器，車輛可以根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)控制離合器的結(jié)合和分離，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。AMT變速箱保留了手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又在一定程度上減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。對(duì)于那些習(xí)慣手動(dòng)擋駕駛，但又想在擁堵路況下輕松一些的駕駛員來說，AMT變速箱是個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，與其他成熟的自動(dòng)變速箱相比，AMT變速箱的換擋速度相對(duì)較慢，換擋平順性也還有提升空間。

序列變速箱，多見于賽車和高性能跑車上。它通過電子程序控制換擋，駕駛員只能按照順序進(jìn)行換擋，例如從一檔到二檔、二檔到三檔依次操作。這種變速箱的換擋方式極大地提高了車輛的操控性，在賽車激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，精準(zhǔn)而快速的順序換擋能夠讓車手更好地掌控車輛的動(dòng)力輸出，在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)加速和超車。序列變速箱換擋迅速且平穩(wěn)，每一次換擋都能精準(zhǔn)無誤地執(zhí)行，仿佛車手與賽車之間建立了一種無形的默契，讓車輛在賽道上如虎添翼。

總之，這些不同類型的轎車變速箱各有千秋，它們以各自獨(dú)特的方式，為駕駛者帶來了不一樣的駕駛感受。無論是追求純粹的駕駛樂趣、極致的平順性，還是卓越的換擋速度，都能在眾多變速箱類型中找到適合自己的那一款。在選擇轎車時(shí)，充分了解各種變速箱的特點(diǎn)，根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常需求以及對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求，就能挑選到一款變速箱與整車完美匹配的愛車，讓每一段駕駛旅程都更加精彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）