半掛車沒有前軸，后軸支撐一半重量，前半部分靠牽引車等支撐，與牽引車組合用于長途運(yùn)輸；全掛車前后軸支撐全部重量，通過拉桿連接牽引車，多用于短途運(yùn)輸。半掛車車軸后置，靠特殊聯(lián)結(jié)裝置與牽引車相連，尺寸大、承載強(qiáng)；全掛車有完整前后軸，靠掛鉤連接牽引車，尺寸較小。二者因結(jié)構(gòu)差異，在用途和諸多方面呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)。

從結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上來看，半掛車的構(gòu)造獨(dú)具特色。它沒有前輪，車軸只有一根，并且位于車輛重心之后。其車廂部分的前半部分重量，要通過連接拖拉機(jī)的第五輪或者起落架來支撐，后半部分則由后軸支撐。它由車架、轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)和懸掛掛鉤等組成，在不與牽引車連接時(shí)，需要支腿支撐才能站穩(wěn)。而全掛車則有著完整的前后軸，前輪賦予了它一定的獨(dú)立支撐和轉(zhuǎn)向能力。它是在普通汽車的后部附加一個(gè)全掛車車廂，兩者通過帶掛鉤的拉桿連接 ，由車架、車身、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等眾多部件共同構(gòu)成，依靠自身輪胎就能直立。

在尺寸和承載能力方面，兩者的差異也較為明顯。半掛車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸通常在13 - 17米長、2.5米寬，擁有強(qiáng)大的承載能力，最多可承載34噸，這使得它能夠勝任各種大型、重型貨物的長途運(yùn)輸任務(wù)。全掛車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)較小，在3 - 10米長，牽引車和全掛車總質(zhì)量和小于4.5噸，這樣的設(shè)定決定了它更適合短途運(yùn)輸以及一些對(duì)靈活性要求較高的場景，比如旅游出行等。

從用途角度分析，半掛車憑借其較大的尺寸、強(qiáng)大的承載能力以及與牽引車良好的協(xié)同性，成為了長途運(yùn)輸領(lǐng)域的主力軍。在高速公路上，我們常常能看到半掛卡車拖著長長的車廂，滿載著貨物穿梭于各個(gè)城市之間，高效地完成著物資的流轉(zhuǎn)。而全掛車雖然承載能力有限，但它小巧靈活，且通過掛鉤連接牽引車的方式使其在一些短途運(yùn)輸場景，如港口、碼頭、工廠內(nèi)部等場所發(fā)揮著重要作用，能夠方便快捷地進(jìn)行貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)。

此外，在駕駛操作上，半掛車和全掛車也存在不同。相對(duì)而言，半掛車倒車相對(duì)容易一些，因?yàn)樗c牽引車的連接方式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得在倒車時(shí)能有一定的規(guī)律可循。而全掛車由于其獨(dú)立的前后軸以及通過掛鉤連接牽引車的方式，在倒車時(shí)操作難度較大，需要駕駛員有更豐富的經(jīng)驗(yàn)和更高超的技巧。

總的來說，半掛車和全掛車雖然都屬于掛車類型，但它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)、尺寸、承載能力、用途以及駕駛操作等方面都有著顯著的區(qū)別。這些差異讓它們?cè)诓煌倪\(yùn)輸場景中發(fā)揮著各自獨(dú)特的優(yōu)勢，共同為貨物運(yùn)輸和交通出行貢獻(xiàn)力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）