寶馬1m并非嚴(yán)格意義上的限量車型。雖然寶馬官方?jīng)]有將其設(shè)定為限量生產(chǎn)，但在中國市場投放的數(shù)量僅幾千臺，售完便不再引進(jìn)，這使得它在國內(nèi)顯得頗為稀有。因其獨特定位，這款車擁有出色操控性與駕駛樂趣，還具備強(qiáng)勁動力。盡管已停產(chǎn)，在二手車市場偶爾也能覓得它的身影，依舊吸引著眾多車迷的目光 。

寶馬1m雖無官方限量的“名分”，但在國內(nèi)市場的稀缺程度卻不輸給限量車型。它就像一位低調(diào)的隱士，在車水馬龍的世界里獨樹一幟。

這款車出色的操控性令人贊嘆不已。它只提供手動擋車型，對于熱愛駕駛的人來說，手動換擋的過程就像是與汽車進(jìn)行一場親密的對話，每一次換擋都充滿了樂趣與激情。其搭載的寶馬著名的N54雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)堪稱“心臟”般的存在，最大功率可達(dá)250kW，最大扭矩為450牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5900轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1500到4500轉(zhuǎn)每分鐘之間，這樣的數(shù)據(jù)賦予了它強(qiáng)勁的動力輸出，無論是城市道路的起步，還是高速上的超車，都能輕松應(yīng)對。而且，該發(fā)動機(jī)還搭載了double vanos技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，這些先進(jìn)技術(shù)不僅提升了發(fā)動機(jī)的性能，還減輕了自身重量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的6速手動變速箱，換擋平順，擋位清晰，進(jìn)一步提升了駕駛體驗。

在底盤懸掛方面，寶馬1m同樣表現(xiàn)出色。前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架，這樣的組合使得底盤扎實穩(wěn)健。當(dāng)車輛在高速行駛時，能夠牢牢地抓住地面，給駕駛者帶來十足的信心，即使面對復(fù)雜的路況和高速轉(zhuǎn)彎，也能保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。

如今，寶馬1m已經(jīng)停產(chǎn)，這也讓它在二手車市場上成為了“香餑餑”。由于其在中國市場的保有量較少，二手車市場上很難尋覓到它的蹤跡，一旦出現(xiàn)，往往會吸引眾多車迷的關(guān)注。其價格也因為稀缺性而水漲船高，但即便如此，對于那些鐘情于寶馬1m的車迷來說，能夠擁有一輛，無疑是實現(xiàn)了心中的一個夢想。

總的來說，寶馬1m雖不是嚴(yán)格限量車型，卻憑借在中國市場的稀少投放量，以及自身卓越的性能，成為了車迷心中的經(jīng)典之作。它承載著寶馬對駕駛樂趣的執(zhí)著追求，即使在停產(chǎn)之后，依然散發(fā)著獨特的魅力，在汽車歷史的長河中留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）