停車時(shí)開空調(diào)是會費(fèi)油的。汽車空調(diào)依靠發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動工作，只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就必然會消耗燃油。不同車型因發(fā)動機(jī)性能、空調(diào)系統(tǒng)等差異，耗油量有所不同。而且停車開空調(diào)時(shí)，為維持車廂內(nèi)溫度，應(yīng)對冷量損失，發(fā)動機(jī)需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)來提供足夠能量，這無疑會使油耗增加。所以總體而言，停車開空調(diào)確實(shí)會帶來額外的燃油消耗 。

具體來說，在冬天開空調(diào)熱風(fēng)時(shí)，由于發(fā)動機(jī)本身就需要通過燃燒燃油來維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)和產(chǎn)生熱量，此時(shí)開熱風(fēng)利用的是發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的余熱，所以對油耗的增加并不明顯。但夏天開冷風(fēng)的情況就不一樣了，夏天制冷需要發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮制冷劑來降低空氣溫度，這個(gè)過程消耗的能量較大，是實(shí)實(shí)在在地增加了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而造成油耗顯著增加。

空調(diào)系統(tǒng)中的各個(gè)部件都在不同程度上影響著油耗。壓縮機(jī)堪稱最大的 “油老虎”，它在壓縮制冷劑的過程中需要消耗大量功率，而這些功率都由燃油提供。此外，膨脹閥調(diào)節(jié)制冷劑流量來精準(zhǔn)控制溫度，冷凝器將制冷劑從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)從而實(shí)現(xiàn)降低空氣溫度的目的，這些部件的運(yùn)行同樣需要消耗能量，導(dǎo)致油耗上升。

停車開空調(diào)時(shí)發(fā)動機(jī)長期處于怠速運(yùn)行狀態(tài)，這不僅會增加油耗，還會產(chǎn)生積碳。積碳會影響發(fā)動機(jī)的正常工作效率，使得發(fā)動機(jī)需要消耗更多的能量來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步加劇了油耗的增加。例如，怠速打火開空調(diào)一小時(shí)大概耗油 1 - 2 升，而且汽車的排量越高，耗油量也就越高。通常情況下，開啟空調(diào)會使油耗增加 6% - 10%，并且空調(diào)風(fēng)量越大、設(shè)定溫度越低、車廂內(nèi)外溫差越大，冷量損失就越大，能量消耗也就越多，油耗自然也會越高。

總之，停車開空調(diào)會費(fèi)油這一事實(shí)無可爭議。其背后涉及到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動空調(diào)工作、空調(diào)系統(tǒng)各部件的能量消耗以及怠速積碳等多方面因素。了解這些知識后，車主們在停車使用空調(diào)時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況合理抉擇，以減少不必要的燃油消耗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）