補(bǔ)胎后不一定非要做動(dòng)平衡，需視具體情況而定。補(bǔ)胎過程中，若師傅拆胎時(shí)做了記號(hào)并按記號(hào)裝回，且補(bǔ)塊在 5 克以內(nèi)，同時(shí)車輛常在市區(qū)行駛、高速跑的少，那么基本不用做動(dòng)平衡。但要是沒有做記號(hào)，或者經(jīng)常高速行駛、輪胎磨損嚴(yán)重等，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡很有必要，能提高行車安全性、操控性，減少輪胎磨損 。

動(dòng)平衡的關(guān)鍵在于校正車輪的質(zhì)量分布，確保車輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)能保持穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。這對(duì)于行車安全而言至關(guān)重要，一旦車輪處于不平衡狀態(tài)，車輛在行駛過程中便會(huì)不可避免地產(chǎn)生振動(dòng)和顛簸，直接影響操控性與舒適性。

在補(bǔ)胎過程中，有諸多因素會(huì)對(duì)動(dòng)平衡產(chǎn)生影響。首先，補(bǔ)胎加的橡膠墊片重量是一個(gè)關(guān)鍵因素。一般來說，很多輪胎的動(dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)在5克以內(nèi)，若補(bǔ)胎所用的橡膠墊片以及補(bǔ)塊都在5克以內(nèi)，從理論上講，對(duì)動(dòng)平衡的影響相對(duì)較小。然而，實(shí)際情況并非僅僅取決于補(bǔ)塊重量。

師傅在拆胎時(shí)的操作也極為重要。有經(jīng)驗(yàn)的師傅會(huì)在拆胎時(shí)做好記號(hào)，然后嚴(yán)格按照記號(hào)將輪胎裝回，這樣可以在很大程度上杜絕輪轂與輪胎位置錯(cuò)位導(dǎo)致的重量不平衡問題。可如果師傅沒有做記號(hào)，那么輪胎重新安裝后，就很可能出現(xiàn)重量分布不均勻的情況，進(jìn)而影響動(dòng)平衡。

車輛的使用場(chǎng)景和輪胎的狀態(tài)也是需要考慮的方面。對(duì)于行駛里程較短、常在平坦道路如市區(qū)行駛的車輛，由于車速相對(duì)較低，對(duì)動(dòng)平衡的要求相對(duì)沒那么嚴(yán)格，在滿足補(bǔ)塊輕、安裝位置正確等條件下，不做動(dòng)平衡可能也不會(huì)有明顯問題。但對(duì)于行駛里程長(zhǎng)、輪胎磨損度高的車輛，或者經(jīng)常在高速上行駛的車輛而言，情況就大不相同了。高速行駛時(shí)，車輪轉(zhuǎn)速極快，哪怕是極其微小的不平衡，都可能被放大，導(dǎo)致高速行駛時(shí)車輪出現(xiàn)異常抖動(dòng)現(xiàn)象，這不僅會(huì)影響汽車的行駛穩(wěn)定性和操控性，還會(huì)使駕乘體驗(yàn)大打折扣，更嚴(yán)重的是，可能會(huì)埋下安全隱患。

另外，若同一條輪胎有多處補(bǔ)丁，即使每處補(bǔ)塊都較輕，但累計(jì)起來也可能對(duì)動(dòng)平衡產(chǎn)生影響，這種情況下，補(bǔ)胎后做動(dòng)平衡也是很有必要的。

綜上所述，補(bǔ)胎后是否做動(dòng)平衡不能一概而論，而是要綜合考量補(bǔ)胎時(shí)的操作細(xì)節(jié)、補(bǔ)塊重量、車輛行駛場(chǎng)景以及輪胎自身狀況等多方面因素。在不確定的情況下，車主也可以咨詢專業(yè)的維修師傅，讓他們根據(jù)車輛的實(shí)際情況給出合理的建議，以保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）