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胎壓監(jiān)測(cè)是如何工作的?

2025-05-05 09:12:03 作者:資訊小編

胎壓監(jiān)測(cè)主要分為直接式和間接式兩種工作方式。直接式胎壓監(jiān)測(cè)是在輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器,實(shí)時(shí)采集胎壓和溫度數(shù)據(jù),再通過(guò)無(wú)線發(fā)射器發(fā)送到車輛中央接收器模塊,氣壓異常時(shí)便會(huì)報(bào)警。間接式則是借助車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器,通過(guò)比較各輪胎間的轉(zhuǎn)速差異來(lái)推斷胎壓變化并適時(shí)警報(bào)。這兩種方式從不同角度保障著行車時(shí)對(duì)輪胎狀況的監(jiān)測(cè),守護(hù)駕駛安全。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)直接式胎壓監(jiān)測(cè)。在每個(gè)輪胎內(nèi)部,都安裝著精密的壓力傳感器,這些小小的傳感器如同一個(gè)個(gè)忠誠(chéng)的衛(wèi)士,時(shí)刻堅(jiān)守崗位,精確地采集著輪胎的胎壓和溫度數(shù)據(jù)。無(wú)論車輛行駛在平坦的城市道路,還是顛簸的鄉(xiāng)村小道,它們都能敏銳地感知到輪胎氣壓和溫度的任何細(xì)微變化。

采集到的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)無(wú)線發(fā)射器,以一種無(wú)形卻高效的方式,跨越輪胎與車輛內(nèi)部的距離,發(fā)送到車輛的中央接收器模塊。這個(gè)模塊就像是整個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的“大腦”,有條不紊地接收著來(lái)自各個(gè)輪胎的信息。一旦接收到的數(shù)據(jù)顯示某個(gè)輪胎的胎壓低于預(yù)設(shè)的安全閾值,“大腦”便迅速做出反應(yīng),通過(guò)儀表盤上醒目的警告燈和尖銳的聲音警報(bào),及時(shí)通知駕駛員輪胎出現(xiàn)了異常情況,提醒駕駛員盡快采取措施,避免因胎壓?jiǎn)栴}引發(fā)安全事故。

再看看間接式胎壓監(jiān)測(cè)。它巧妙地利用了車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器,這些傳感器原本的職責(zé)是在車輛制動(dòng)時(shí)發(fā)揮重要作用,而在胎壓監(jiān)測(cè)方面,它們也有著獨(dú)特的“本領(lǐng)”。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí),輪胎的滾動(dòng)半徑會(huì)相應(yīng)減小,這就如同一個(gè)小個(gè)子和大個(gè)子跑步,小個(gè)子需要更快的速度才能跟上大個(gè)子的步伐一樣,氣壓降低的輪胎轉(zhuǎn)速相對(duì)于其他輪胎會(huì)加快。

車輛的系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)各輪胎間的轉(zhuǎn)速差異,就能夠敏銳地察覺(jué)到這種變化。一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速與其他輪胎存在明顯不同,系統(tǒng)便會(huì)推斷該輪胎的胎壓可能出現(xiàn)了問(wèn)題,并在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)。雖然間接式胎壓監(jiān)測(cè)沒(méi)有直接測(cè)量胎壓那么精準(zhǔn),但它依托車輛已有的部件,成本較低,并且在一定程度上也能有效地監(jiān)測(cè)胎壓變化,為行車安全提供保障。

此外,還有一種復(fù)合式 TPMS,它結(jié)合了直接式和間接式的優(yōu)點(diǎn),在對(duì)角線位置的兩個(gè)輪胎上安裝直接傳感器并輔以四輪間接監(jiān)測(cè)系統(tǒng),能更全面、精準(zhǔn)地對(duì)輪胎狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

總之,無(wú)論是直接式、間接式還是復(fù)合式的胎壓監(jiān)測(cè)方式,都有著各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。它們共同構(gòu)成了汽車安全防護(hù)體系中的重要一環(huán),讓駕駛員能夠及時(shí)了解輪胎的狀況,為安全出行保駕護(hù)航。在日常駕駛中,我們要重視胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳遞的信息,讓這個(gè)“安全小助手”更好地發(fā)揮作用,確保每一次出行都能平安順利。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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