柴油車冒藍(lán)煙主要是因為機油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，未完全燃燒的機油以藍(lán)煙形式排出。具體而言，可能是油底殼油面過高，機油被濺入燃燒室；活塞環(huán)、氣門桿與導(dǎo)管等部件的間隙過大，致使機油泄漏進(jìn)去；也可能是新車或大修后部件磨合欠佳，無法有效阻止機油進(jìn)入。此外，空氣濾清器油盤機油過多、機油選錯等也可能引發(fā)此現(xiàn)象 。

當(dāng)油底殼油面過高時，過多的機油會在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，被曲軸和連桿大頭快速攪動并沿著氣缸壁濺到燃燒室中，從而使得機油參與燃燒，最終導(dǎo)致藍(lán)煙從排氣管冒出。就如同一條原本清澈的小溪，因為水量突然過多，開始泛濫溢出一樣，油底殼里過多的機油也會“泛濫”到不該去的燃燒室。

活塞環(huán)、氣門桿與導(dǎo)管等部件的間隙問題也不容忽視?；钊h(huán)長期使用后，可能會出現(xiàn)磨損、膠結(jié)或安裝錯誤等情況，導(dǎo)致其與缸套之間的間隙增大，這就如同原本緊密貼合的密封裝置出現(xiàn)了漏洞，機油得以從這些縫隙中“溜”進(jìn)燃燒室。氣門桿與氣門導(dǎo)管之間，如果間隙過大，或者氣門油封老化，同樣會讓機油毫無阻礙地進(jìn)入燃燒室參與燃燒，進(jìn)而造成冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。

新車或者經(jīng)過大修后的車輛，由于缸套與活塞等部件還處于磨合階段，配合尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，在工作初期不能很好地刮凈缸壁上的機油，使得部分機油進(jìn)入燃燒室，不過這種情況一般在磨合一段時間后會自行消除。就像新鞋剛開始穿時可能會有些磨腳，經(jīng)過一段時間的“磨合”，就會變得舒適貼合。

空氣濾清器油盤內(nèi)機油過多也是一個常見原因。熱車時，機油會變得相對稀釋，更容易被帶入汽缸參與燃燒，從而出現(xiàn)藍(lán)煙。而如果選擇的機油粘度過低，也可能導(dǎo)致機油更容易進(jìn)入燃燒室，影響正常燃燒過程，冒出藍(lán)煙。

總之，柴油車冒藍(lán)煙是一個較為復(fù)雜的現(xiàn)象，涉及多個部件和因素。這些因素相互關(guān)聯(lián)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致機油進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而產(chǎn)生藍(lán)煙排放。車主在日常使用中，如果發(fā)現(xiàn)車輛冒藍(lán)煙，應(yīng)及時排查原因，對相關(guān)部件進(jìn)行檢查和維護(hù)，以確保車輛的正常運行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）