等紅綠燈時(shí)，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型的掛檔方式各有不同。手動(dòng)擋車型等待時(shí)間短（30 秒以內(nèi)）可保持在一檔踩住離合和剎車，時(shí)間長(zhǎng)（超過 30 秒）則摘空擋拉起手剎；自動(dòng)擋車型等待 10 到 20 秒左右保持 D 擋踩住剎車，超過 20 秒掛 N 擋并拉起手剎?？傊?，要依據(jù)等待時(shí)長(zhǎng)和個(gè)人習(xí)慣合理選擇檔位，從而保護(hù)車輛、延長(zhǎng)使用壽命，讓駕駛更輕松安全 。

對(duì)于手動(dòng)擋車型而言，在等待時(shí)間較短時(shí)，保持在一檔踩住離合和剎車，這樣做的好處是當(dāng)綠燈亮起時(shí)，車輛可以迅速起步，不會(huì)有過多的操作延遲，能夠快速融入車流。但這種方式也有一定弊端，長(zhǎng)時(shí)間踩住離合，腳部容易產(chǎn)生疲勞感，而且離合器片也會(huì)處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，會(huì)有一定程度的磨損。所以當(dāng)?shù)却龝r(shí)間超過30秒時(shí)，就建議將擋位摘為空擋并拉起手剎。此時(shí)，離合器片完全分離，車輛處于靜止穩(wěn)定狀態(tài)，既能夠讓腳部得到放松，又能減少不必要的部件磨損，同時(shí)也能避免因長(zhǎng)時(shí)間踩離合而可能出現(xiàn)的意外情況，比如離合踏板回彈不及時(shí)等。

而自動(dòng)擋車型在等紅綠燈時(shí)，選擇則更為多樣。在等待10到20秒左右的短時(shí)間內(nèi)，保持D擋踩住剎車是較為合適的選擇。這種操作方式非常簡(jiǎn)單直接，而且當(dāng)綠燈亮起時(shí)，只要松開剎車，車輛就能迅速起步，起步速度相對(duì)較快，尤其適合在交通流量較大，需要快速通行的路口使用。然而，長(zhǎng)時(shí)間保持D擋踩剎車，變速箱處于有負(fù)荷的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要增加負(fù)荷來維持車輛的靜止，車輛可能會(huì)出現(xiàn)一些震動(dòng)，同時(shí)也會(huì)增加駕駛員腳部的疲勞感，而且剎車系統(tǒng)和變速箱長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)，也可能會(huì)受到一定程度的磨損。

當(dāng)?shù)却龝r(shí)間超過20秒時(shí)，掛N擋并拉起手剎是更好的選擇。掛入N擋后，自動(dòng)變速器處于空檔狀態(tài)，輸出軸無動(dòng)力輸出，變速箱可以得到休息，車輛的震動(dòng)也會(huì)明顯減小，駕駛員的腳部也能從長(zhǎng)時(shí)間踩剎車的狀態(tài)中解放出來，舒適性大大提高。雖然在起步時(shí)需要多進(jìn)行一次掛入D擋的操作，起步速度會(huì)稍慢一點(diǎn)，但整體而言，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間等待的情況，這種方式更為經(jīng)濟(jì)和舒適。

特別要注意的是，無論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型，等紅綠燈時(shí)都不建議掛P擋。對(duì)于自動(dòng)擋車型來說，掛P擋時(shí)自動(dòng)變速器中的停車鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)將變速器輸出軸鎖止，一旦車輛在P擋狀態(tài)下被后車追尾，很可能會(huì)導(dǎo)致變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)損壞，對(duì)車輛造成嚴(yán)重的損傷，維修成本也非常高昂。所以，除非等待時(shí)間超過60秒且停車地點(diǎn)特殊（比如在較為安全、不會(huì)有后車追尾風(fēng)險(xiǎn)的地方），一般情況下都不建議掛P擋等紅綠燈。

總之，等紅綠燈時(shí)檔位的選擇至關(guān)重要。手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型各自有著適合不同等待時(shí)長(zhǎng)的掛檔方式。合理選擇檔位不僅能夠保護(hù)車輛的各個(gè)部件，延長(zhǎng)其使用壽命，還能提升駕駛過程中的舒適性和安全性。駕駛員們需要根據(jù)實(shí)際的等待時(shí)間、路況以及個(gè)人駕駛習(xí)慣等因素，做出最合適的檔位選擇，讓每一次出行都更加順暢和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）