汽車NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，是衡量汽車制造質(zhì)量與乘坐舒適性的關(guān)鍵要素。其中，噪聲關(guān)乎車內(nèi)的靜謐程度，振動體現(xiàn)了駕乘時的動感反饋，聲振粗糙度則反映人體主觀感受。這三者相互關(guān)聯(lián)，共同塑造了用戶的用車體驗。諸多汽車部件都會影響NVH，改善它需從源頭與傳播途徑著手。

具體來說，噪聲指的是車內(nèi)人員所能聽到的各種令人感到不適的聲音。車輛行駛過程中，存在許多噪音源，比如發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲、風(fēng)噪、胎噪、底盤噪音以及其他車身或車內(nèi)部件振動摩擦產(chǎn)生的聲音等。這些噪音大小不同程度地影響著車內(nèi)的安靜氛圍，想象一下，當(dāng)你在駕駛汽車時，如果耳邊一直充斥著各種嘈雜的聲音，那駕駛體驗必然會大打折扣。

振動主要來源于動力總成或者路面的激勵。動力總成的運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生振動，比如發(fā)動機的運轉(zhuǎn)抖動；而路面的不平整也會讓車輛產(chǎn)生振動，這些振動通過懸架、車身等系統(tǒng)，最終由方向盤、座椅等傳遞給駕乘人員。當(dāng)你握住方向盤時，能明顯感覺到細(xì)微的震動；坐在座椅上，也能察覺到車輛傳來的晃動，這些都是振動的體現(xiàn)。

聲振粗糙度是一個相對抽象的概念，它是基于人體聽覺系統(tǒng)對噪音和振動的主觀感受。不同的噪音和振動組合，會給人帶來不同的主觀評價，即使噪音和振動的客觀數(shù)值相同，不同的人對其感受也可能不一樣。比如有些人可能對高頻噪音比較敏感，而有些人則對低頻振動更為在意。為了達到多數(shù)人感覺舒適的程度，通常會取一個平均標(biāo)準(zhǔn)值。

汽車NVH問題無處不在，按來源可分為發(fā)動機NVH、車身NVH和底盤NVH等，并且還能進一步細(xì)分。研究汽車NVH特性通常以整車為對象，但也常常將其分解為發(fā)動機、底盤、車身等子系統(tǒng)來進行深入分析。因為NVH問題是系統(tǒng)性的，本質(zhì)上是汽車設(shè)計階段就需要著力解決的重要問題。畢竟汽車本身是一個彈性振動系統(tǒng)，振動是噪聲的根源之一，所以在解決NVH問題時，必須要綜合考慮整車多個方面的因素。

在實際研究汽車NVH特性時，常常會利用CAE技術(shù)建立動力學(xué)模型，其中有多體系統(tǒng)動力學(xué)方法、有限元方法、邊界元方法、統(tǒng)計能量分析方法等多種方式。而在改善汽車NVH特性方面，主要從控制振動源和噪聲源，以及控制振動和噪聲的傳遞途徑入手。例如，可以通過更換靜音輪胎來控制胎噪這一噪音源；通過提升車輛的密閉性，減少外界噪音的傳入；還可以使用隔音材料，對發(fā)動機艙、車身等部位進行隔音處理，阻斷噪音的傳播路徑。

總之，汽車NVH涵蓋了噪聲、振動與聲振粗糙度這三個方面，它是汽車制造質(zhì)量與乘坐舒適性的重要考量指標(biāo)。了解汽車NVH的含義以及相關(guān)影響因素和改善方法，對于汽車制造商提升產(chǎn)品品質(zhì)，以及消費者挑選舒適的汽車都具有重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）