胎壓 1.32 不建議行駛。通常車輛的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在胎壓低于 1.5bar 時(shí)就會(huì)報(bào)警，而 1.32bar 已遠(yuǎn)低于正常范圍。胎壓過低會(huì)帶來諸多隱患，比如增加與路面的摩擦系數(shù)，使油耗上升；導(dǎo)致輪胎各部位運(yùn)動(dòng)量增大，異常發(fā)熱，還可能引發(fā)脫層等問題，嚴(yán)重時(shí)高速行駛甚至有爆胎風(fēng)險(xiǎn)。為了行車安全，不建議在此胎壓下行駛 。

具體而言，當(dāng)胎壓處于1.32bar時(shí)，輪胎與路面的摩擦系數(shù)顯著增大。這就好比人穿著不合適的鞋子走路，需要花費(fèi)更多的力氣。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來克服這種額外的阻力，直接結(jié)果就是油耗明顯上升，無(wú)形之中增加了用車成本。

同時(shí)，過低的胎壓會(huì)讓方向盤變得沉重起來。駕駛員操控車輛時(shí)需要付出更大的力氣，原本輕松的轉(zhuǎn)向操作變得吃力。而且，車輛更容易出現(xiàn)跑偏的情況，這對(duì)于行駛方向的精準(zhǔn)控制造成了極大干擾，稍有不慎就可能偏離正常行駛軌跡，給行車安全帶來嚴(yán)重威脅。

在輪胎方面，胎壓1.32bar會(huì)使輪胎各部位的運(yùn)動(dòng)量大幅增加。輪胎不斷地被過度碾壓，就像一個(gè)過度勞累的人，會(huì)異常發(fā)熱。這種異常發(fā)熱會(huì)降低輪胎簾線及橡膠的功能，使得輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得脆弱。簾線可能出現(xiàn)折斷，輪胎也容易發(fā)生脫層現(xiàn)象。此外，輪胎與輪輞之間的摩擦也會(huì)增大，這會(huì)導(dǎo)致胎圈部位受到損傷，進(jìn)而加速輪胎的異常磨損，大大縮短輪胎的使用壽命。

還有一個(gè)極其危險(xiǎn)的情況，就是在高速行駛時(shí)。由于胎壓過低，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫會(huì)急劇升高。而此時(shí)輪胎的強(qiáng)度卻大幅下降，就如同一個(gè)充滿氣的氣球，不斷被擠壓且受熱，隨時(shí)可能爆炸。一旦爆胎，車輛瞬間失去平衡，駕駛員很難再對(duì)車輛進(jìn)行有效控制，極有可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

另外，輪胎變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口。輪胎在行駛過程中產(chǎn)生的屈撓運(yùn)動(dòng)，會(huì)讓輪胎過度發(fā)熱，加速橡膠老化，簾布層也會(huì)因疲勞而出現(xiàn)問題，最終簾線可能折斷。并且，輪胎接地面積增大，使得胎肩部分承受更大的壓力，加速了胎肩的磨損。

如果發(fā)現(xiàn)胎壓為1.32bar，需要及時(shí)處理。如果輪胎沒有明顯損傷，可以直接將輪胎充氣至正常胎壓，然后復(fù)位胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。要是輪胎被扎了，那就需要謹(jǐn)慎地開到輪胎店進(jìn)行補(bǔ)胎，之后再重新充氣。還有一種情況，充完氣一段時(shí)間后，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)仍提示胎壓不足，但輪胎又沒有破洞，這很可能是輪轂變形造成了漏氣，此時(shí)建議及時(shí)檢查輪轂，并根據(jù)情況進(jìn)行更換。

總之，胎壓1.32bar時(shí)行駛存在眾多安全隱患和不良影響。為了保障自身與他人的行車安全，保護(hù)車輛部件，一旦發(fā)現(xiàn)胎壓處于這個(gè)數(shù)值，務(wù)必及時(shí)采取正確措施，確保胎壓恢復(fù)正常后再繼續(xù)上路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）