汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠駕駛員的體力來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，其所有傳力部件均為機(jī)械結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)成，不過操作相對沉重，如今已較少單獨使用。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則借助發(fā)動機(jī)動力輔助轉(zhuǎn)向，它又包含液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，能讓駕駛操控更為輕松。

先來說說機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)類型，結(jié)構(gòu)相對簡單直接。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)交互的起點，方向盤、轉(zhuǎn)向軸等部件都包含其中，駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的動作通過這里傳遞下去。轉(zhuǎn)向器則如同一個“力量轉(zhuǎn)換器”，它可以將駕駛員施加的較小力，通過內(nèi)部的齒輪、齒條等機(jī)械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)化為能夠推動轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的較大力。而轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)就負(fù)責(zé)把轉(zhuǎn)向器傳來的力最終傳遞到車輪上，讓車輪按照駕駛員的意愿改變方向。雖然這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡潔，但在車輛行駛速度較快或者車身較大、較重時，駕駛員需要付出較大的體力來轉(zhuǎn)動方向盤，駕駛體驗欠佳。

再看看動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它又細(xì)分為機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由液壓泵、油管、控制閥體、V型皮帶和儲油罐等組成。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)帶動液壓泵工作，液壓泵從儲油罐中吸入油液，然后將其增壓后通過油管輸送到控制閥體，控制閥體根據(jù)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的角度和方向，將高壓油液分配到相應(yīng)的液壓缸中，推動活塞運動，從而為轉(zhuǎn)向提供助力。不過，這種系統(tǒng)始終需要發(fā)動機(jī)帶動液壓泵工作，能耗較高，而且由于液壓助力的大小相對固定，無法根據(jù)不同的行駛工況進(jìn)行靈活調(diào)整。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，它引入了電動機(jī)來驅(qū)動轉(zhuǎn)向油泵。同時，配備了智能電控系統(tǒng)，這個系統(tǒng)就像是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“大腦”。它能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信息，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)精確地控制電動機(jī)的運轉(zhuǎn)，進(jìn)而調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵輸出的油壓大小，實現(xiàn)不同工況下的最佳助力效果。比如在車輛低速行駛時，提供較大的助力，讓方向盤操作更加輕盈；在高速行駛時，適當(dāng)減小助力，使方向盤的操控感更沉穩(wěn)，提升駕駛安全性。

最后是電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是目前較為先進(jìn)的一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。它利用電動機(jī)直接為轉(zhuǎn)向提供助力，通過轉(zhuǎn)矩傳感器、電子控制單元和減速器等元件協(xié)同工作。轉(zhuǎn)矩傳感器能夠精確感知駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時施加的力的大小和方向，并將這些信息傳遞給電子控制單元。電子控制單元就像一個聰明的“指揮官”，它會根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等多種參數(shù)，精確計算出需要的助力大小，然后控制電動機(jī)運轉(zhuǎn)，通過減速器將電動機(jī)的動力傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，實現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向助力。這種系統(tǒng)不僅能帶來更精準(zhǔn)的操控體驗，而且相比液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能耗更低，更加環(huán)保節(jié)能。

總之，不同類型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有其特點和優(yōu)勢，機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然逐漸式微，但它是轉(zhuǎn)向技術(shù)的基石；液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過不斷改進(jìn)，在一些車型上依然發(fā)揮著重要作用；而電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借其精準(zhǔn)、節(jié)能等優(yōu)勢，成為了現(xiàn)代汽車發(fā)展的主流方向。它們共同推動著汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)不斷向前發(fā)展，為駕駛者帶來越來越好的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）