只有渦輪增壓發(fā)動機可通過刷程序提升動力，自然吸氣發(fā)動機則不行。這是因為刷程序主要是更新汽車電子控制單元（ECU）里的程序，對于渦輪增壓發(fā)動機而言，刷程序后能升高渦輪壓力、增加噴油量，讓更多空氣與汽油進入燃燒室做功，從而釋放動力潛能。而自然吸氣發(fā)動機無法通過這種方式提升動力。刷程序雖能提升動力，但也會增加油耗，需謹慎考慮 。

刷程序提升動力的原理，簡單來說就是對汽車的“大腦”——ECU 進行優(yōu)化調(diào)整。ECU 就像是汽車的總指揮，它精確控制著發(fā)動機的各種參數(shù)，比如點火時間、噴油時機、氣門開度等等。當我們刷程序時，實際上是對這些參數(shù)進行重新設定，以達到優(yōu)化發(fā)動機性能的目的。

對于渦輪增壓發(fā)動機，通過刷程序可以讓渦輪增壓器更早、更強烈地介入工作，渦輪壓力升高后，能夠?qū)⒏嗟目諝鈮喝氚l(fā)動機燃燒室。同時，增加的噴油量保證了進入燃燒室的空氣能夠與足夠的燃油充分混合，在火花塞點火后，就能釋放出更強大的能量，推動活塞更有力地運動，從而提升發(fā)動機的動力輸出。

刷程序一般分為不同的階段，常見的有一階和二階。一階刷寫相對比較保守，是在不改變汽車硬件的前提下，僅僅調(diào)整 ECU 的軟件參數(shù)，實現(xiàn)動力的微妙提升。這種方式對車輛的穩(wěn)定性和可靠性影響較小，能夠在一定程度上滿足車主對動力提升的需求，同時也不會對車輛的其他系統(tǒng)造成過大的負擔。而二階刷寫則可能涉及到一些硬件的升級改造，例如更換高性能的進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等，配合更激進的 ECU 程序調(diào)整，從而實現(xiàn)更為顯著的動力提升。不過，這種方式對車輛的整體性能要求更高，需要更專業(yè)的改裝和調(diào)試。

值得注意的是，刷程序帶來動力提升的同時，油耗增加是不可避免的。這是因為發(fā)動機在輸出更大動力的過程中，需要消耗更多的燃油來維持運轉(zhuǎn)。更多的空氣進入燃燒室意味著需要噴射更多的燃油與之匹配，才能保證正常的燃燒過程。所以，車主在決定是否刷程序時，需要仔細權(quán)衡動力提升帶來的駕駛樂趣和油耗增加所帶來的成本上升之間的關(guān)系。

此外，刷程序的方法有寫入修改和置換改裝兩種。寫入修改比較常見，它保留原 ECU 硬件部分，通過加載新的數(shù)據(jù)來實現(xiàn)程序更新，操作相對簡單，通常只需一臺電腦就能完成。而置換改裝則是用全新的 ECU 替換原來的，這種方式在賽場較為常見，但在市場上并不流行。

總的來說，刷程序?qū)τ跍u輪增壓發(fā)動機而言，確實是一種能夠提升動力的有效方式，但并非沒有代價。在決定是否刷程序之前，車主需要充分了解其原理、方法以及可能帶來的影響，結(jié)合自身的實際需求和駕駛習慣，做出謹慎的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）