比亞迪不是合資車，而是國內(nèi)自主品牌。合資車是中外投資者共同建立項目的產(chǎn)物，中方出土地、廠房與資金，外方提供品牌、技術等，核心技術多在外國手中。而比亞迪自 1995 年成立后，就堅定走自主研發(fā)、生產(chǎn)、品牌的路線。雖曾與一些國際巨頭有合作交流，但這并非合資生產(chǎn)模式，它憑借自身努力，成長為中國新能源汽車的領軍者。

比亞迪品牌來自深圳，隸屬于比亞迪股份有限公司，這是一家中國的新技術民營企業(yè)，完全符合國產(chǎn)車的定義，即中國人自己設計研發(fā)制造、擁有自主知識產(chǎn)權、由國產(chǎn)投資企業(yè)生產(chǎn)的車。

在發(fā)展歷程中，比亞迪最初是電池制造商，憑借在電池領域積累的技術和經(jīng)驗，后進軍汽車領域。其產(chǎn)品設計巧妙地融合了國際潮流先進理念與中國文化審美理念，既展現(xiàn)出國際化的時尚感，又帶有濃厚的本土文化韻味。

比亞迪在汽車領域的發(fā)展可謂成績斐然，它主要生產(chǎn)商務轎車、家用轎車和電池等產(chǎn)品，旗下車型眾多，秦、唐、宋、元等系列深受國內(nèi)消費者喜愛。并且，比亞迪憑借自身強大的技術實力，產(chǎn)品還出口到多個國家，在國際市場上也逐漸嶄露頭角。

盡管比亞迪曾與奔馳、寶馬、戴姆勒、蘋果等國際巨頭有過合作，但這些合作大多是技術交流學習層面的，旨在吸收先進技術和理念，進一步提升自身的研發(fā)能力和產(chǎn)品品質(zhì)，從未改變其國產(chǎn)品牌的屬性。例如騰勢汽車，就是比亞迪與戴姆勒合作的成果，但這并非傳統(tǒng)意義上核心技術被外方掌控的合資模式。

值得一提的是，2003年比亞迪雖與日本三菱汽車合資成立深圳三菱亞星汽車有限公司生產(chǎn)部分車型，但這些車型依然被視為國產(chǎn)車。這也從側(cè)面反映出，比亞迪在汽車制造方面始終擁有強大的自主研發(fā)能力和主導權。

總之，比亞迪以堅定的自主發(fā)展決心、持續(xù)的技術創(chuàng)新能力以及獨特的產(chǎn)品魅力，在汽車市場上走出了一條屬于自己的輝煌道路，是當之無愧的國產(chǎn)自主品牌，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）