前懸指的是前軸到車(chē)輛最前端的水平距離，后懸則是后軸到車(chē)尾最末端的水平距離。前懸這一空間容納著前保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)格柵等部件，后懸空間包含部分貨箱、排氣尾端等。它們對(duì)車(chē)輛意義重大，在通過(guò)性上，短前后懸可帶來(lái)更大接近角和離去角；轉(zhuǎn)向靈活性方面，長(zhǎng)前后懸需要更大轉(zhuǎn)向空間。二者影響著車(chē)輛諸多性能，是汽車(chē)設(shè)計(jì)中的重要考量。

具體而言，前懸從前向后，其涵蓋的部件眾多，除了前保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)格柵外，還有水箱/散熱器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、部分發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架系統(tǒng)等。這些部件合理布局在前懸所規(guī)定的空間內(nèi)，各司其職，共同保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。

后懸的空間里，部分貨箱（例如皮卡車(chē)）、底掛式備胎、排氣尾端以及后保險(xiǎn)杠等有序安置。不同類(lèi)型的車(chē)輛，后懸所容納的部件也會(huì)有所不同，但總體都是圍繞車(chē)輛的功能性和實(shí)用性進(jìn)行設(shè)計(jì)。

前后懸的長(zhǎng)度對(duì)于車(chē)輛性能有著多方面的影響。在通過(guò)性上，當(dāng)輪胎尺寸和離地間隙保持一致時(shí)，較短的前后懸能夠讓車(chē)輛擁有更大的接近角和離去角。想象一下，在復(fù)雜的越野路況中，車(chē)輛需要翻越起伏的地形，更大的接近角能讓車(chē)輛在駛?cè)胝系K物時(shí)，減少前端碰撞的風(fēng)險(xiǎn)；而較大的離去角則能保證車(chē)輛在離開(kāi)障礙物時(shí)，車(chē)尾順利通過(guò)，不至于被卡住。所以，前后懸較短的車(chē)輛在越野時(shí)更加輕松自如。不過(guò)，這里需要注意的是，保險(xiǎn)杠的造型也會(huì)對(duì)接近角和離去角產(chǎn)生影響，即使前后懸長(zhǎng)度固定，合理設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠也能在一定程度上提升車(chē)輛的通過(guò)性能。

轉(zhuǎn)向靈活性方面，較長(zhǎng)的前后懸在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于其“掃過(guò)”的范圍更大，就如同一個(gè)半徑更長(zhǎng)的圓，需要更大的轉(zhuǎn)向空間來(lái)完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。這就使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)不夠靈活，在狹窄的道路或者停車(chē)入位等場(chǎng)景下，操作難度會(huì)相對(duì)增加。當(dāng)然，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性不僅僅取決于前后懸的長(zhǎng)度，軸距等因素同樣會(huì)對(duì)其產(chǎn)生作用。

此外，車(chē)輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局也和前后懸長(zhǎng)度相互影響。在車(chē)輛設(shè)計(jì)初期，內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局會(huì)決定前后懸的長(zhǎng)度；而一旦車(chē)輛量產(chǎn)之后，前后懸的長(zhǎng)度基本就定型了。以皮卡為例，如果想要提升車(chē)輛的接近角和離去角，最簡(jiǎn)單的方法就是換裝“更薄”的前后保險(xiǎn)杠，通過(guò)這種方式在不改變車(chē)輛整體結(jié)構(gòu)的前提下，優(yōu)化車(chē)輛的通過(guò)性能。

我國(guó)對(duì)于不同類(lèi)型車(chē)輛的后懸長(zhǎng)度有著明確的規(guī)定，客車(chē)和封閉車(chē)的后懸不得超過(guò)軸距的65%，其他車(chē)輛的后懸不得超過(guò)軸距的55%。這一規(guī)定是為了確保車(chē)輛的行駛安全性和操控穩(wěn)定性，保證各類(lèi)車(chē)輛在道路上能夠正常行駛。

總之，前懸和后懸作為汽車(chē)結(jié)構(gòu)中的重要參數(shù)，它們不僅僅是簡(jiǎn)單的距離概念，而是與車(chē)輛的眾多部件布局、多種性能表現(xiàn)以及法規(guī)要求緊密相連。了解前懸和后懸的含義及其影響，能讓我們更加深入地認(rèn)識(shí)汽車(chē)的設(shè)計(jì)奧秘與運(yùn)行原理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）