15款英朗怠速1000轉(zhuǎn)下不去，可能是正?，F(xiàn)象，也可能存在多種故障原因。在低溫環(huán)境下，這多是廠家為發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的設(shè)定，由電腦自動(dòng)控制，屬正常情況。而若是熱車狀態(tài)，節(jié)氣門太臟或積碳、電瓶老化虧電、發(fā)電機(jī)發(fā)電量不穩(wěn)定、燃油修正調(diào)整、真空泄露等都可能導(dǎo)致該問(wèn)題。具體原因還需結(jié)合實(shí)際情況判斷。

當(dāng)處于低溫環(huán)境時(shí)，大多數(shù)車輛在冷啟動(dòng)階段都會(huì)出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速較高且持續(xù)一段時(shí)間的情況，15款英朗也不例外。這是汽車工程師們精心設(shè)計(jì)的結(jié)果，目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)能更快地達(dá)到適宜的工作溫度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各個(gè)部件能得到充分的潤(rùn)滑，同時(shí)也為車輛的行駛提供足夠的動(dòng)力支持。這種設(shè)定是車輛電腦系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境溫度等多種因素自動(dòng)做出的調(diào)整，駕駛員沒(méi)辦法通過(guò)手動(dòng)操作來(lái)改變它。所以在低溫環(huán)境下遇到這種情況，車主們無(wú)需過(guò)于擔(dān)憂。

而在熱車狀態(tài)下，問(wèn)題就相對(duì)復(fù)雜一些。節(jié)氣門太臟或者存在相關(guān)積碳是較為常見(jiàn)的原因。節(jié)氣門就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，控制著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。如果節(jié)氣門過(guò)臟或有積碳，會(huì)影響空氣的順暢流通，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制出現(xiàn)偏差，使得轉(zhuǎn)速居高不下。此時(shí)清洗節(jié)氣門和進(jìn)氣道積碳，并使用電腦解碼器對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行匹配，或許能夠解決問(wèn)題。

電瓶方面的問(wèn)題也不容小覷。電瓶老化虧電、發(fā)電機(jī)發(fā)電量不穩(wěn)定，甚至新款車電源模塊出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響到車輛電氣系統(tǒng)的正常工作，從而間接導(dǎo)致怠速異常。因?yàn)檐囕v的電子控制系統(tǒng)對(duì)電力供應(yīng)的穩(wěn)定性要求較高，一旦電力供應(yīng)出現(xiàn)波動(dòng)，就可能引發(fā)各種控制故障，怠速過(guò)高便是其中一種表現(xiàn)。

燃油修正調(diào)整、真空泄露等問(wèn)題同樣會(huì)造成怠速1000轉(zhuǎn)下不去的情況。燃油修正調(diào)整出現(xiàn)偏差，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣濃度不合適，影響燃燒效果，進(jìn)而影響怠速。而真空泄露會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量出現(xiàn)異常，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的進(jìn)氣信號(hào)，最終導(dǎo)致怠速失控。另外，油門踏板和節(jié)氣門問(wèn)題也可能是罪魁禍?zhǔn)?，在沒(méi)有故障碼和故障燈亮起時(shí)，建議優(yōu)先檢查油門踏板是否存在故障。

還有一種情況，就是電瓶虧電后電子節(jié)氣門傳感器數(shù)據(jù)不匹配。當(dāng)電瓶虧電時(shí)，電子節(jié)氣門傳感器的工作可能會(huì)受到影響，導(dǎo)致其向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞的數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。這種情況下，清洗節(jié)氣門并進(jìn)行電腦匹配學(xué)習(xí)，有可能讓怠速恢復(fù)正常。

如果你的15款英朗出現(xiàn)怠速1000轉(zhuǎn)下不去的情況，首先要判斷車輛是處于低溫冷啟動(dòng)階段還是熱車狀態(tài)。若是冷啟動(dòng)，屬于正常設(shè)定可不必驚慌；若是熱車狀態(tài)，則需仔細(xì)排查可能存在的故障原因。建議車主朋友們遇到此類問(wèn)題時(shí)，先到正規(guī)的汽修店或4S店進(jìn)行全面檢測(cè)，讓專業(yè)的技術(shù)人員找出問(wèn)題根源并妥善解決，以確保車輛的正常運(yùn)行和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）