發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)并亮起故障燈，原因涵蓋多個(gè)方面，包括點(diǎn)火系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)問(wèn)題、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)異常、傳感器失靈以及發(fā)動(dòng)機(jī)積碳和爆震等。具體來(lái)說(shuō)，火花塞、點(diǎn)火線圈故障會(huì)影響點(diǎn)火；燃油泵、噴油嘴故障會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不均；空氣濾清器阻塞會(huì)干擾空氣流量；傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制混亂；積碳和爆震則會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，最終致使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)且故障燈亮起 。

在點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，隨著使用時(shí)間的增加和行駛里程的增長(zhǎng)，其電極會(huì)逐漸磨損，點(diǎn)火能量和點(diǎn)火穩(wěn)定性都會(huì)下降。當(dāng)火花塞無(wú)法正常產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花時(shí)，相應(yīng)氣缸內(nèi)的混合氣就難以被及時(shí)、充分地點(diǎn)燃，導(dǎo)致燃燒過(guò)程不穩(wěn)定，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。而點(diǎn)火線圈若出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部短路、絕緣性能下降等情況，就無(wú)法將車輛電源提供的低電壓轉(zhuǎn)換為火花塞所需的高電壓，這同樣會(huì)使得火花塞無(wú)法正常工作，影響點(diǎn)火效果，讓發(fā)動(dòng)機(jī)陷入抖動(dòng)，同時(shí)觸發(fā)故障燈亮起。

燃油系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行也至關(guān)重要。燃油泵負(fù)責(zé)將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)，如果燃油泵出現(xiàn)內(nèi)部短路等故障，低壓燃油就不能正常供應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的燃油，自然會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)甚至熄火的狀況。噴油嘴長(zhǎng)期使用后，可能會(huì)因?yàn)槿加椭械碾s質(zhì)、積碳等問(wèn)題而出現(xiàn)堵塞或者噴油不均勻的現(xiàn)象。一旦噴油嘴工作異常，進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油量和噴射角度都會(huì)發(fā)生改變，混合氣的形成質(zhì)量變差，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，故障燈也會(huì)隨之亮起。

空氣進(jìn)氣系統(tǒng)若出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？諝鉃V清器在使用過(guò)程中，會(huì)吸附大量灰塵和雜質(zhì)，如果不及時(shí)更換，就會(huì)發(fā)生阻塞。這會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，使得空氣與燃油的混合比例失調(diào)，混合氣過(guò)濃，燃燒效率降低，進(jìn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。進(jìn)氣歧管若出現(xiàn)泄露情況，額外的空氣會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，打亂正常的空氣流量和壓力，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變得不穩(wěn)定，引發(fā)抖動(dòng)并點(diǎn)亮故障燈。

傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控制中起著“眼睛”和“耳朵”的作用。氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此來(lái)調(diào)整混合氣的濃度。當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，它傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)就會(huì)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法精準(zhǔn)地控制混合氣的比例，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，同時(shí)觸發(fā)故障燈。節(jié)氣門位置傳感器則用于檢測(cè)節(jié)氣門的開度，將信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。一旦節(jié)氣門位置傳感器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，就會(huì)錯(cuò)誤地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是一個(gè)常見的問(wèn)題，積碳在節(jié)氣門、氣門、活塞頂部等部位大量堆積。在冷車狀態(tài)下，積碳會(huì)吸附部分燃油，使得實(shí)際進(jìn)入氣缸參與燃燒的燃油量減少，混合氣變稀，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)。而且積碳堆積嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常氣流和燃燒過(guò)程，加劇抖動(dòng)，并可能傳導(dǎo)至車身，同時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮 。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震也是引發(fā)抖動(dòng)和故障燈亮起的原因之一。當(dāng)使用的汽油辛烷值較低，或者發(fā)動(dòng)機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致溫度過(guò)高，又或者燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重堆積時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。爆震會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的抖動(dòng)，一旦超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）處理爆震的極限，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)就會(huì)檢測(cè)到異常并點(diǎn)亮故障指示燈。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)并亮起故障燈是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待，及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查和維修，以便準(zhǔn)確找出故障原因并妥善解決，確保發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）