東風(fēng)風(fēng)度MX6使用的是一款由日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的MR20發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一款2.0升自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁材質(zhì)打造，雙頂置凸輪軸與16氣門(mén)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，配合先進(jìn)的CVTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)，在提升動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。其最大功率106kW、最大扭矩198Nm ，可靠性和耐用性出色，維護(hù)成本也較低。

全鋁材質(zhì)的運(yùn)用，不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量更輕，有效降低了整車(chē)的自重，為提升燃油經(jīng)濟(jì)性奠定了基礎(chǔ)；而且鋁材質(zhì)具備良好的散熱性能，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都保持穩(wěn)定的工作溫度，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

雙頂置凸輪軸和16氣門(mén)結(jié)構(gòu)的精妙設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程。進(jìn)氣更加順暢，油氣混合更均勻，使得燃燒更加充分，從而爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。在CVTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)的協(xié)同作用下，氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況進(jìn)行智能調(diào)整。比如在低轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)延遲進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，增加進(jìn)氣量，提升扭矩輸出，讓車(chē)輛起步更輕松；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，則提前關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)，提高燃油效率，保障持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在5200rpm時(shí)達(dá)到106kW ，最大扭矩在4400rpm時(shí)可達(dá)198Nm，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，日常城市道路駕駛完全能夠應(yīng)對(duì)自如，加速超車(chē)游刃有余。而且，MR20發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)異，它可以降低車(chē)主的日常使用成本。無(wú)論是頻繁啟停的擁堵路況，還是暢通無(wú)阻的高速路段，都能以較為經(jīng)濟(jì)的油耗完成行程。

同時(shí)，它的可靠性和耐用性經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。穩(wěn)定的性能減少了故障發(fā)生的概率，較低的維護(hù)成本更是讓車(chē)主省心又省力。與之匹配的6速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱，也能滿足不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛操控和舒適性的需求。手動(dòng)變速箱帶來(lái)的是直接的駕駛樂(lè)趣，駕駛者可以根據(jù)自己的意愿精準(zhǔn)控制換擋時(shí)機(jī)；CVT變速箱則以其平順的換擋體驗(yàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者提供舒適便捷的駕乘感受。

東風(fēng)風(fēng)度MX6所搭載的MR20發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能以及良好的可靠性，為車(chē)輛賦予了出色的動(dòng)力表現(xiàn)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性還是維護(hù)成本等方面，都展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，成為了這款車(chē)的一大亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）