博越pro1.8t搭載的是四缸發(fā)動機。這臺四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達135kW，最大扭矩為300Nm，在提供充沛動力的同時兼顧了燃油經(jīng)濟性。它主要由氣缸體、曲軸箱等部件組成，通過活塞往復(fù)運動產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力驅(qū)動汽車。在實際中，四缸發(fā)動機應(yīng)用廣泛，像轎車、摩托車等都有采用，博越pro1.8t的這一配置為用戶帶來可靠且出色的駕駛體驗 。

具體來說，氣缸體作為發(fā)動機的主體，它就像是發(fā)動機堅實的“骨架”，為其他部件提供了安裝的基礎(chǔ)和支撐 ，保障著發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。曲軸箱則如同一個精密的“動力樞紐”，內(nèi)部的曲軸在活塞的推動下做著高速的旋轉(zhuǎn)運動，將活塞的往復(fù)直線運動巧妙地轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，源源不斷地輸出動力。

而氣缸蓋則如同發(fā)動機的“守護者”，嚴絲合縫地蓋在氣缸體上方，與氣缸體共同構(gòu)成了封閉的燃燒空間，讓燃料在其中充分燃燒，釋放出巨大的能量。氣缸墊更是起到了至關(guān)重要的密封作用，防止冷卻液、機油和燃燒氣體的泄漏，確保發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

在工作過程中，這臺四缸發(fā)動機有條不紊地進行著吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。吸氣沖程時，活塞向下運動，新鮮的空氣和燃油的混合氣被吸入氣缸；壓縮沖程中，活塞向上運動，將混合氣壓縮，使其溫度和壓力升高；做功沖程里，火花塞點燃混合氣，劇烈的燃燒推動活塞向下運動，產(chǎn)生強大的動力；排氣沖程時，活塞再次向上運動，將燃燒后的廢氣排出氣缸。如此循環(huán)往復(fù)，為博越pro1.8t提供持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出。

與一些三缸發(fā)動機相比，四缸發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更為平衡，運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，抖動現(xiàn)象相對較少，能夠為車內(nèi)人員帶來更舒適的駕乘感受。并且在動力輸出的持續(xù)性和穩(wěn)定性方面，四缸發(fā)動機也有著明顯的優(yōu)勢。無論是在城市道路的走走停停中，還是在高速行駛的加速超車時，博越pro1.8t的四缸發(fā)動機都能展現(xiàn)出良好的性能，滿足用戶日常駕駛和偶爾激情駕駛的需求。

總的來講，博越pro1.8t搭載的四缸發(fā)動機憑借其科學的構(gòu)造、合理的工作原理以及出色的性能表現(xiàn)，在為車輛提供可靠動力保障的同時，也讓用戶在駕駛過程中能夠享受到舒適、穩(wěn)定且充滿活力的體驗，是一款十分值得稱贊的發(fā)動機配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）