法拉利F8搭載了一臺(tái)3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量為3902毫升，獨(dú)特的V8氣缸排列形式與雙渦輪增壓進(jìn)氣方式，賦予它強(qiáng)大的動(dòng)力性能。其最大輸出功率可達(dá)530千瓦，最大扭矩為770?！っ?。在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的助力下，F(xiàn)8最高時(shí)速能達(dá)每小時(shí)340千米，百公里加速僅2.9秒，為駕駛者帶來(lái)風(fēng)馳電掣般的極致體驗(yàn) 。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速表現(xiàn)上也十分出色，它在7000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可輸出最大功率，3250轉(zhuǎn)每分鐘就能達(dá)到最大扭矩 。這樣的轉(zhuǎn)速特性使得法拉利F8在不同的駕駛場(chǎng)景下都能展現(xiàn)出卓越的性能。低轉(zhuǎn)速時(shí)，充沛的扭矩輸出讓車輛起步迅速，在城市道路的走走停停中也能輕松應(yīng)對(duì)；而當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高，最大功率爆發(fā)時(shí)，車輛如同脫韁野馬，在賽道等開(kāi)闊路段釋放出強(qiáng)大的加速能力，讓駕駛者盡情享受速度與激情的碰撞。

在技術(shù)應(yīng)用方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。這種技術(shù)能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過(guò)程。不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還在一定程度上降低了燃油消耗和尾氣排放，達(dá)到了性能與環(huán)保的平衡。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋和缸體均采用鋁合金材質(zhì)。鋁合金具有質(zhì)量輕、散熱性能好等優(yōu)點(diǎn)。較輕的質(zhì)量有助于降低車輛的整體重量，提高車輛的操控性能和加速性能；良好的散熱性能則可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能保持穩(wěn)定的工作溫度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

總的來(lái)說(shuō)，法拉利F8所搭載的這臺(tái)3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其出色的動(dòng)力參數(shù)、優(yōu)秀的轉(zhuǎn)速特性、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用以及輕量化的材質(zhì)選擇，成為了推動(dòng)F8成為高性能跑車領(lǐng)域佼佼者的核心力量，為這款車帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣與強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）