開了10萬公里的輪胎是否要換，不能一概而論，需視輪胎實(shí)際磨損、老化狀況而定。輪胎作為汽車與地面的接觸點(diǎn)，關(guān)乎行車安全。一般而言，行駛10萬公里，輪胎磨損與老化情況通常已較為明顯，像出現(xiàn)裂紋、磨損至警戒線以下等，就應(yīng)及時(shí)更換。然而，若輪胎保養(yǎng)良好，磨損輕微，也可繼續(xù)使用?？傊?，判斷輪胎是否更換要多方面考量。

輪胎作為橡膠制品，隨著使用時(shí)間和行駛里程的增加，會(huì)不可避免地出現(xiàn)磨損和老化現(xiàn)象。當(dāng)汽車行駛里程達(dá)到10萬公里時(shí)，輪胎的橡膠材質(zhì)可能已經(jīng)發(fā)生了較大變化。

從老化角度來看，即使輪胎磨損程度不嚴(yán)重，但時(shí)間久了，橡膠會(huì)逐漸變硬、失去彈性。一些看不見的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化，也會(huì)使得輪胎的性能大打折扣。例如，老化后的輪胎強(qiáng)度變差，在高速行駛或者遇到路面顛簸時(shí)，更容易出現(xiàn)鼓包甚至爆胎的危險(xiǎn)情況。而且，老化還會(huì)影響輪胎的抓地力，在雨天行駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦力減小，制動(dòng)距離顯著增加，操控性能也變得不穩(wěn)定，這無疑大大增加了行車風(fēng)險(xiǎn)。

從磨損方面來說，不同的駕駛習(xí)慣和路況對(duì)輪胎磨損影響極大。經(jīng)常急加速、急剎車，或者長(zhǎng)期在崎嶇不平、坑洼較多的路面行駛，輪胎的磨損速度會(huì)加快。當(dāng)磨損達(dá)到警戒線以下時(shí)，輪胎的排水性能、抓地力等關(guān)鍵性能都會(huì)嚴(yán)重下降。一旦排水性能不足，在積水路面就容易產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象，使車輛失去控制；抓地力不夠，車輛在啟動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、剎車時(shí)都無法有效與地面接觸，同樣會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)。

除了磨損和老化狀況，輪胎的使用年限也是重要的參考因素。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）以及英國(guó)橡膠廠商協(xié)會(huì)（BRMA）都建議，輪胎無論磨損情況如何，超過6年就要更換。按照中國(guó)車輛年平均行駛里程16250公里來算，6年時(shí)間大約行駛10萬公里。這意味著，當(dāng)車輛行駛到10萬公里時(shí)，即便輪胎磨損看起來不嚴(yán)重，但如果使用時(shí)間超過6年，也建議更換輪胎。

此外，更換輪胎時(shí)，購(gòu)買新輪胎要關(guān)注生產(chǎn)日期，因?yàn)檩喬ビ斜Ｙ|(zhì)期，一般為三年，超期的輪胎不建議購(gòu)買。安裝新輪胎后，還需進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，確保車輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，防止出現(xiàn)抖動(dòng)影響駕駛體驗(yàn)和安全性。日常駕駛中，也要養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓的好習(xí)慣，氣壓異常會(huì)加劇輪胎磨損，影響車輛操控，發(fā)現(xiàn)氣壓不合適要及時(shí)調(diào)整。

總之，開了10萬公里的輪胎是否更換，是一個(gè)需要綜合考量多方面因素的問題。輪胎的磨損程度、老化狀況、使用年限以及日常保養(yǎng)維護(hù)等，都在其中扮演著重要角色。只有全面了解輪胎的實(shí)際情況，做出合理的更換決策，才能確保行車的安全與舒適，讓我們的每一次出行都多一份保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）