手動(dòng)擋汽車剎車時(shí)是否踩離合需視具體情況而定。一般來(lái)說(shuō)，中高速正常減速，松開(kāi)油門利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后直接踩剎車即可，無(wú)需踩離合；而在緊急制動(dòng)時(shí)，踩下離合能打破發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力，使停車更快。但簡(jiǎn)單制動(dòng)不踩離合，可能影響 ABS 系統(tǒng)，在濕滑路面更危險(xiǎn)。至于停車或車速很低時(shí)，為防止熄火，要踩下離合?？傊罁?jù)不同駕駛場(chǎng)景和車速合理操作，才能確保行車安全與順暢 。

在中高速正常減速的場(chǎng)景下，車輛具有較高的行駛速度和慣性。此時(shí)松開(kāi)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的制動(dòng)效應(yīng)便會(huì)發(fā)揮作用，就如同給車輛施加了一個(gè)溫和的阻力，讓車速自然下降。這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)保持著一定的連接，這種連接所產(chǎn)生的制動(dòng)效果能夠幫助車輛平穩(wěn)減速。在車速下降到一定程度后，根據(jù)實(shí)際情況直接踩下剎車踏板，進(jìn)一步控制車輛速度，這樣的操作既可以有效減速，又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)需額外踩下離合踏板來(lái)切斷動(dòng)力傳輸 。

而在緊急制動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻，情況則有所不同。全力剎車時(shí)，踩下離合踏板能迅速打破發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛的牽引力。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制在正常行駛中有助于穩(wěn)定車速，但在需要短時(shí)間內(nèi)讓車輛緊急停下的緊急狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制反而可能會(huì)影響剎車的效果。踩下離合后，車輛的動(dòng)力傳輸被切斷，剎車系統(tǒng)能夠更純粹地發(fā)揮作用，將車輛的動(dòng)能快速轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，從而使車輛更快地停下來(lái)。不過(guò)需要注意的是，如果在簡(jiǎn)單制動(dòng)時(shí)不踩離合，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)力可能會(huì)干擾 ABS 系統(tǒng)的正常運(yùn)行。ABS 系統(tǒng)是保障車輛在制動(dòng)過(guò)程中輪胎不抱死、維持車輛操控性的重要系統(tǒng)，一旦受到影響，在緊急避讓等需要快速做出反應(yīng)的情況下，車輛的操控性能會(huì)大打折扣，尤其是在濕滑路面上，這種影響可能會(huì)帶來(lái)更大的危險(xiǎn) 。

當(dāng)車輛處于停車階段或者車速已經(jīng)很低時(shí)，情況又有所變化。在車速極低的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出較小，車輛的行駛狀態(tài)較為脆弱。如果此時(shí)只踩剎車而不踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)隨著車速的降低而不斷下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易因?yàn)樨?fù)荷過(guò)大而熄火。熄火不僅會(huì)導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，影響正常行駛，還可能使一些車輛的輔助系統(tǒng)（如轉(zhuǎn)向助力、剎車助力等）失效，增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)。所以，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，確保車輛平穩(wěn)停車，在車速很低或者停車剎車時(shí)，需要踩下離合踏板，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的動(dòng)力連接，讓車輛在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)牽制的情況下，依靠剎車系統(tǒng)平穩(wěn)地停下來(lái) 。

總之，手動(dòng)擋汽車剎車時(shí)是否踩離合，要充分考慮車速、路況以及駕駛意圖等多種因素。正確的操作方式能夠在保障行車安全的同時(shí)，讓駕駛過(guò)程更加順暢自如，減少不必要的麻煩和風(fēng)險(xiǎn)，為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）