在 BBA 中，奔馳保養(yǎng)維修費用通常最高，寶馬次之，奧迪相對較低。奔馳創(chuàng)立于 1900 年，涉足多領(lǐng)域，高端定位與復(fù)雜機械結(jié)構(gòu)拉高了費用；寶馬 1916 年創(chuàng)立，有飛機引擎制造背景，車型多樣，費用適中；奧迪作為大眾子公司，成立于 1909 年，憑借完善維護網(wǎng)絡(luò)和成本控制措施，費用相對親民。不過，保養(yǎng)維修費用還會受車型、行駛里程等多種因素影響 。

具體來看，奔馳作為豪華汽車的代表品牌，自創(chuàng)立以來就致力于打造高性能、高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。其不僅在高檔豪華轎車領(lǐng)域成績斐然，還涉及客車和重型載重汽車的生產(chǎn)。這種廣泛的業(yè)務(wù)范圍以及高端的品牌定位，使得奔馳的機械結(jié)構(gòu)往往較為復(fù)雜。以奔馳的一些高端車型為例，其先進的電子系統(tǒng)、精密的發(fā)動機技術(shù)以及獨特的內(nèi)飾設(shè)計，在維修時需要專業(yè)的技術(shù)人員和特殊的工具，配件成本也相對較高。比如更換一個奔馳特定型號的發(fā)動機零部件，可能所需的費用要比其他普通品牌高出數(shù)倍。而且奔馳的保養(yǎng)周期一般為1萬公里或1年，光是換機油和機油芯加 工時費就達到1600 - 1700元，整體保養(yǎng)維修費用在BBA中是最貴的，汽車零整比也是最高的。

寶馬同樣具有深厚的技術(shù)底蘊，自1916年創(chuàng)立后，除了在汽車領(lǐng)域取得卓越成就，還涉足飛機引擎制造。這一背景為寶馬車型的性能和質(zhì)量增添了不少亮點。寶馬擁有廣泛的汽車系列，從基礎(chǔ)的1系到高性能的M系。不同系列車型由于配置、技術(shù)含量不同，維修保養(yǎng)費用也存在一定差異。一般來說，寶馬保養(yǎng)周期約1萬公里，換機油和機油芯費用一千多元，相對奔馳略低。6萬公里保養(yǎng)費用16665元 ，后期維修費用相對奔馳而言也較低一些。不過，寶馬高性能車型如M系，因其強大的動力系統(tǒng)和先進的底盤技術(shù)，維修保養(yǎng)費用會比普通車型高出不少。

奧迪作為大眾汽車公司的子公司，成立于1909年，憑借大眾集團的技術(shù)支持和自身豐富的汽車制造經(jīng)驗，旗下車型多樣，涵蓋了A系列、B系列、C系列和S系列等多個產(chǎn)品線。奧迪擁有較為完善的維護網(wǎng)絡(luò)，并且在技術(shù)創(chuàng)新和成本控制方面采取了一系列措施，使得其維修費用相對較低。奧迪保養(yǎng)周期有7500公里或1萬公里或1年多種選擇，換機油和機油濾芯費用相對較低，而且首保免費可省1200元，6萬公里維修費用6231元，這在BBA中是較為經(jīng)濟實惠的。

綜上所述，BBA這三個豪華汽車品牌在保養(yǎng)維修費用上確實存在明顯的差異。奔馳以其高端定位和復(fù)雜技術(shù)帶來較高的保養(yǎng)維修成本；寶馬憑借多樣的車型和技術(shù)實力，費用處于中等水平；奧迪則依靠完善的網(wǎng)絡(luò)和成本控制，讓車主在保養(yǎng)維修方面的支出相對較少。然而，這些費用并非絕對，車型、行駛里程、使用年限、車輛保養(yǎng)狀況以及駕駛員的使用習(xí)慣等多種因素，都會對實際的保養(yǎng)維修費用產(chǎn)生影響。消費者在選擇BBA品牌車型時，除了考慮品牌、性能等因素外，也需要將保養(yǎng)維修費用納入綜合考量范圍，以便做出更符合自身需求和預(yù)算的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）