別克閱朗的發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸的。它搭載了兩款渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為 1.0 升和 1.3 升。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有亮點(diǎn)，1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 6 速 DCG 智能雙離合，輸出功率為 92 kW/5600 RPM；1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 6 速 DSS 智能雙離合變速箱，最大功率可達(dá) 120 kW/5500 RPM。它們以高效和輕量化為特點(diǎn)，為別克閱朗提供穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力。

具體而言，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1700 - 4400RPM時(shí)可爆發(fā)170 Nm的峰值扭矩，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車輛能夠獲得較為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無論是城市道路的起步，還是中低速的超車，都能相對(duì)輕松地應(yīng)對(duì)。其采用的多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，不僅有助于提升燃油的噴射效率，讓燃油與空氣更充分混合燃燒，還能有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量，從而在一定程度上降低整車的能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，6速DCG智能雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，換擋響應(yīng)較為迅速，能為駕駛者帶來流暢的駕駛感受。

而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)則更具“爆發(fā)力”，在1800 - 4000RPM時(shí)峰值扭矩可達(dá)230 Nm 。較低的扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速，使得車輛在起步和加速過程中能更快地獲得強(qiáng)大的動(dòng)力支持，在高速行駛時(shí)也能擁有更好的再加速能力。同樣配備的多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和輕量化方面取得平衡。與之匹配的6速DSS智能雙離合變速箱，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳輸，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得以高效地傳遞到車輪上，為駕駛者帶來更為直接的推背感。

此外，這兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用上還有諸多可圈可點(diǎn)之處。它們采用先進(jìn)的單缸燃燒和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合多點(diǎn)噴射技術(shù)，確保了線性加速體驗(yàn)和寬域的高扭矩輸出。而且，通過高效的燃燒開發(fā)和超低摩擦設(shè)計(jì)，以及先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，使燃油消耗比上一代有了明顯的降低，綜合工況下，百公里油耗分別達(dá)到5.8L和5.1L，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與環(huán)保的兼顧。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了大量嚴(yán)格測(cè)試，如66臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)，7臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和7臺(tái)車輛的抗阻試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)總里程超過558萬公里，保證了動(dòng)力的穩(wěn)定性和發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期高效使用壽命。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鐘擺式雙質(zhì)量飛輪吸收發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，靜音平衡系統(tǒng)消除了三缸機(jī)一階不平衡力矩，非曲軸直接驅(qū)動(dòng)降低了油泵轉(zhuǎn)速波動(dòng)，超越了交流發(fā)電機(jī)減振器，極大地減少了振動(dòng)干擾，為駕乘者營(yíng)造了舒適的駕駛環(huán)境。

綜上所述，別克閱朗的兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自的性能優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)技術(shù)以及出色的穩(wěn)定性，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適性等多方面達(dá)到了較好的平衡，為消費(fèi)者帶來了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）