豐田的混動(dòng)技術(shù)采用電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的串并聯(lián)方式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，以此實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出與低油耗。豐田混動(dòng)系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、行星齒輪組等構(gòu)成，核心部件組成動(dòng)力分配系統(tǒng)。在不同工況下，其工作模式多樣，起步或輕負(fù)載時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，普通模式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分流，加速時(shí)發(fā)電機(jī)和電池為電機(jī)供電，減速時(shí)電機(jī)回收動(dòng)能充電，原地充電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池發(fā)電，以此實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。

在起步或輕負(fù)載階段，豐田混動(dòng)汽車(chē)如同一位優(yōu)雅的舞者，輕盈起步。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不介入工作，車(chē)輛僅依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)能夠瞬間輸出最大扭矩，使得車(chē)輛靈敏且平穩(wěn)地啟動(dòng)前行，靜謐無(wú)聲，為駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)，同時(shí)也在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零油耗。

當(dāng)進(jìn)入普通行駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)揮作用，動(dòng)力分流系統(tǒng)開(kāi)啟。行星齒輪組就像一位精準(zhǔn)的指揮官，在動(dòng)力控制單元的調(diào)控下，巧妙地分配發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一部分動(dòng)力直接用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，另一部分則帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終能夠在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

全油門(mén)加速時(shí)，為了獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電池齊心協(xié)力，共同為電動(dòng)機(jī)供電。電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)攜手合作，如同兩位默契的伙伴，為車(chē)輛帶來(lái)迅猛而平順的加速性能，讓駕駛者在超車(chē)、急加速等場(chǎng)景中都能游刃有余。

而在減速或制動(dòng)時(shí)，豐田混動(dòng)技術(shù)展現(xiàn)出其獨(dú)特的節(jié)能智慧。電動(dòng)機(jī)搖身一變成為發(fā)電機(jī)，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，回收存儲(chǔ)在高壓電池中。這就好比為車(chē)輛安裝了一個(gè)能量?jī)?chǔ)蓄罐，把原本會(huì)被浪費(fèi)的能量重新利用起來(lái)。

原地充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳至發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)到電池中。這一過(guò)程確保了車(chē)輛在需要時(shí)能夠隨時(shí)獲得充足的電能支持。

豐田的混動(dòng)技術(shù)通過(guò)多種工作模式的協(xié)同配合，巧妙地將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力分配和能量利用，為用戶(hù)帶來(lái)高效、節(jié)能且舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）