方向盤(pán)不能自動(dòng)回正，原因多樣復(fù)雜。正常情況下，車(chē)輪與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借機(jī)械連接和力學(xué)原理，可讓方向盤(pán)自動(dòng)回位。而當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如轉(zhuǎn)向器內(nèi)部齒輪和軸承磨損等，會(huì)影響回正；車(chē)輪定位參數(shù)不正確，像前束值錯(cuò)誤等，也會(huì)致使方向盤(pán)無(wú)法自動(dòng)回正；此外，橡膠擺損壞、主銷(xiāo)與襯套潤(rùn)滑不良、底盤(pán)受損傷等，同樣可能導(dǎo)致該問(wèn)題出現(xiàn) 。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問(wèn)題是導(dǎo)致方向盤(pán)不能自動(dòng)回正的一大關(guān)鍵因素。轉(zhuǎn)向器作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，內(nèi)部齒輪和軸承長(zhǎng)時(shí)間磨損，會(huì)破壞其正常工作的精密結(jié)構(gòu)，使得轉(zhuǎn)向時(shí)的力傳遞出現(xiàn)偏差，從而影響方向盤(pán)回正。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接件若出現(xiàn)松動(dòng)，力在傳遞過(guò)程中就會(huì)“大打折扣”，車(chē)輪無(wú)法準(zhǔn)確接收到回正的力。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一旦有故障，助力效果失常，回正也會(huì)變得困難重重。

車(chē)輪定位參數(shù)異常也不容忽視。前束值不正確時(shí)，兩側(cè)輪胎無(wú)法保持理想的平行狀態(tài)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，輪胎受到的阻力不均衡，導(dǎo)致方向盤(pán)不能順暢地自動(dòng)回正。汽車(chē)換胎后若不及時(shí)做四輪定位，就容易出現(xiàn)這種情況。

橡膠擺損壞同樣會(huì)產(chǎn)生影響，它的損壞會(huì)加劇汽車(chē)輪胎內(nèi)側(cè)的磨損，進(jìn)而干擾方向盤(pán)的自動(dòng)回正功能。主銷(xiāo)與襯套長(zhǎng)期配合使用，潤(rùn)滑不良且磨損嚴(yán)重，間隙增大，前輪外傾角改變，轉(zhuǎn)向阻力臂變化，主銷(xiāo)內(nèi)傾角作用難以充分發(fā)揮，方向盤(pán)回正也就受到阻礙。

底盤(pán)受損傷更是嚴(yán)重情況，懸掛架變形致使輪胎偏移，若方向盤(pán)完全無(wú)法自動(dòng)回正，這表明汽車(chē)可能經(jīng)歷過(guò)較大碰撞，此時(shí)僅做四輪定位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須全面檢修，排除安全隱患。

總之，方向盤(pán)不能自動(dòng)回正涉及多個(gè)汽車(chē)部件和系統(tǒng)的狀況。無(wú)論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)輪定位，還是橡膠擺、主銷(xiāo)襯套以及底盤(pán)，任何一處出現(xiàn)問(wèn)題，都可能讓方向盤(pán)的自動(dòng)回正功能失常。日常駕駛中要多留意，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排查解決，確保行車(chē)安全與操控性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）