汽車發(fā)動機積累油泥，主要是燃燒、溫度、氧化、養(yǎng)護及油品等多方面因素共同作用的結果。發(fā)動機燃燒不充分，未燃物質形成膠質顆粒物進入機油；高溫使?jié)櫥彤a(chǎn)生油泥沉淀；機油氧化產(chǎn)生膠質積累；未定期換機油、不良駕駛保養(yǎng)加速油泥生成；劣質假機油更會讓雜質堆積。此外，曲軸箱通風不暢、發(fā)動機工作狀態(tài)不佳等，也都可能導致油泥在發(fā)動機內(nèi)不斷積累 。

在發(fā)動機的工作過程中，活塞持續(xù)運作，燃燒室的氣體就會通過活塞環(huán)與缸壁間的細微縫隙竄入曲軸箱。這些竄入的氣體里，裹挾著未完全燃燒的產(chǎn)物、灰塵以及金屬氧化物等雜質。它們一旦進入曲軸箱，便會與機油混合在一起。隨著時間的流逝，這些混合物會進一步發(fā)生氧化縮合反應，從而形成潤滑油酸性不溶物。這些不溶物再與其他固體顆粒以及水汽相結合，久而久之，就形成了油泥，并逐漸沉積在發(fā)動機的各個部位。

根據(jù)發(fā)動機不同的工作溫度和條件，油泥有低溫和高溫之分。低溫油泥的產(chǎn)生，大多是因為竄氣中含有的未燃燒燃油和水，與機油相互作用所致。當汽車經(jīng)常處于低速行駛狀態(tài)時，曲軸箱溫度較低，發(fā)動機噴油量卻較高，部分未完全燃燒的汽油燃料進入曲軸箱，就容易形成低溫油泥。而高溫油泥的形成，則是在發(fā)動機高溫工作環(huán)境下，機油中的某些成分聚合成較大的分子，使得機油稠化，粘度改變，長時間積累下來便形成了油泥。

另外，曲軸箱通風閥若被機油雜質堵塞，廢氣及水蒸氣無法及時排出，會引發(fā)油泥的積累，甚至可能完全堵塞通風閥，嚴重影響發(fā)動機的正常工作。一些高性能直噴發(fā)動機采用稀薄燃燒技術以提升燃油經(jīng)濟性，但由于中國油品質量相對較差，進入曲軸箱的廢氣中氮氧化物含量較高，同樣會產(chǎn)生油泥。

總之，發(fā)動機油泥的積累是多種因素交織的結果。了解這些成因，有助于我們更好地保養(yǎng)發(fā)動機，選擇合適的油品，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，從而減少油泥的產(chǎn)生，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）