新款?yuàn)W德賽的油耗表現(xiàn)較為出色，能滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)需求。在特定試驗(yàn)條件下，其恒速 90km/h 時(shí)百公里油耗約 9 升。而實(shí)際駕駛中，油耗受多種因素干擾，像路況、承載情況、駕駛習(xí)慣以及是否開(kāi)空調(diào)等。值得一提的是，混動(dòng)版本采用 2.0L i-MMD 混動(dòng)技術(shù)，綜合路況下油耗可低至 5.7L/100km ，良好的駕駛習(xí)慣與保養(yǎng)措施還能進(jìn)一步優(yōu)化油耗。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)路況對(duì)油耗的影響。在城市道路行駛時(shí)，頻繁的加速、減速、剎車(chē)以及長(zhǎng)時(shí)間的怠速，都會(huì)讓新款?yuàn)W德賽的油耗明顯增加。相比之下，高速公路上車(chē)輛行駛較為順暢，保持穩(wěn)定車(chē)速，油耗就能控制在相對(duì)較低的水平。

車(chē)輛的承載情況也不容小覷。載重越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出的動(dòng)力就越多，油耗自然會(huì)升高。所以盡量減少車(chē)內(nèi)不必要的物品，能在一定程度上降低油耗。

駕駛習(xí)慣對(duì)新款?yuàn)W德賽的油耗影響更為顯著。急加速、急剎車(chē)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間消耗大量燃油，而平穩(wěn)起步、保持恒速行駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工況，能有效降低油耗。此外，合理使用空調(diào)也很關(guān)鍵，夏季長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，進(jìn)而使油耗上升。

新款?yuàn)W德賽的混合動(dòng)力版本無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。2.0L i-MMD混動(dòng)技術(shù)，不僅帶來(lái)了充沛的動(dòng)力，還能在綜合路況下將油耗控制在5.7L/100km 。實(shí)際試駕中，混動(dòng)版平均百公里油耗約7L，部分案例中約8L，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說(shuō)，新款?yuàn)W德賽在油耗方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。特定試驗(yàn)條件下的油耗數(shù)據(jù)是參考，實(shí)際駕駛中雖有多種因素影響，但只要養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、做好車(chē)輛保養(yǎng)，尤其是混動(dòng)版車(chē)型，能為車(chē)主節(jié)省不少燃油成本，滿(mǎn)足日常出行與長(zhǎng)途駕駛的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）