AT變速箱通常更耐用。AT變速箱采用液力變矩器與發(fā)動機軟連接，內(nèi)部的行星齒輪組依靠齒輪嚙合傳動，穩(wěn)定性高，很多車輛的AT變速箱能使用上百萬公里，變速箱油更換周期也相對較長。而CVT變速箱依靠金屬傳動帶等部件工作，鋼帶韌性不足，急加速易打滑，正常使用周期一般在十萬公里左右。如此看來，AT變速箱在耐用性上更勝一籌 。

AT變速箱的耐用性優(yōu)勢，首先體現(xiàn)在其獨特的結(jié)構(gòu)上。液力變矩器作為其關(guān)鍵部件，不僅能緩沖發(fā)動機傳來的巨大沖擊力，還能在不同工況下為變速箱提供穩(wěn)定的動力輸入。行星齒輪組更是堅固耐用，齒輪之間的嚙合傳動，就如同精密的機械鐘表般穩(wěn)定可靠。這種堅實的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得AT變速箱在面對各種復(fù)雜路況和駕駛習(xí)慣時，都能從容應(yīng)對，極大地延長了自身的使用壽命。

反觀CVT變速箱，雖然它結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，能帶來平順的駕駛體驗。但其核心部件金屬傳動帶，就像是它的“軟肋”。在急加速或大負荷運轉(zhuǎn)時，鋼帶承受的壓力急劇增大，極易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。而且隨著使用里程的增加，鋼帶的磨損不可避免，一旦磨損到一定程度，就會導(dǎo)致打滑丟轉(zhuǎn)，嚴重影響車輛性能。并且在低溫冷啟動時，變速箱油流動性差，無法有效潤滑，這無疑也會對CVT變速箱的耐用性產(chǎn)生不利影響。

綜上所述，在耐用性方面，AT變速箱憑借其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，確實比CVT變速箱更具優(yōu)勢。當(dāng)然，這并不意味著CVT變速箱就一無是處，它在成本和燃油經(jīng)濟性等方面也有自己的閃光點。消費者在購車時，應(yīng)根據(jù)自身的需求和駕駛習(xí)慣，綜合考量后做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）