汽車低速轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出吱吱聲，原因較為多樣。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磨損、卡滯、變形，轉(zhuǎn)向助力失效，轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)皮帶打滑，轉(zhuǎn)向泵卸荷空轉(zhuǎn)等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)問題都可能引發(fā)；剎車片磨損過(guò)度、有異物進(jìn)入剎車片和剎車盤中間等制動(dòng)系統(tǒng)故障也會(huì)導(dǎo)致；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩螺絲松動(dòng)使 閱讀全文>>

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• 2025-04-20

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯噔聲，原因多樣，既可能是正�，F(xiàn)象，也可能是部件故障。正常情況下，轉(zhuǎn)向燈回位會(huì)發(fā)出這種聲音，這是自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)回彈夾的聲音。而故障方面，轉(zhuǎn)向開關(guān)回正裝置故障、防塵罩問題、螺旋電纜異常、減震器上部軸承磨損等都可能引發(fā)咯噔聲。此外， 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

汽車前擋風(fēng)玻璃并非真正具備視覺減速功能，所謂的“減速”更多是心理錯(cuò)覺及多種因素共同營(yíng)造的效果。一方面，高質(zhì)量夾層玻璃光學(xué)性能佳、無(wú)畸變，引進(jìn)的新技術(shù)讓光線柔和，給人以減速之感；玻璃與車體接觸邊緣的弧度變形、邊緣漸淡的點(diǎn)狀黑色裝飾邊也會(huì)影響視 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出響聲，原因眾多，涵蓋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎及其他多個(gè)方面。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向助力皮帶、轉(zhuǎn)向球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)等出現(xiàn)問題都可能致響；懸掛系統(tǒng)里，減震器、下擺臂等部件故障會(huì)引發(fā)響聲；輪胎的花紋磨損不均、氣壓不足等情況也會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)聲； 閱讀全文>>

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• 2025-04-19

車子轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯噔咯噔的聲音，原因眾多。這可能涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)以及一些部件間的摩擦等。例如轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑、萬(wàn)向節(jié)故障、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化、剎車盤與剎車片異常磨損等都可能引發(fā)該聲響。此外，塑料零件間摩擦、轉(zhuǎn)向燈回位部件 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

汽車方向盤打死轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯噔聲，原因多樣�？赡苁钦��，F(xiàn)象，比如轉(zhuǎn)向燈回位機(jī)構(gòu)回彈夾的聲音；也可能是部件出現(xiàn)問題，像方向柱防塵套缺潤(rùn)滑、轉(zhuǎn)向助力油缺失、拉桿球節(jié)有故障、轉(zhuǎn)向器故障、減震器平面軸承缺油等。不同原因引發(fā)的咯噔聲有不同特點(diǎn)，排查具體 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

沃爾沃 XC60 發(fā)動(dòng)機(jī)高溫減速，原因包含冷卻系統(tǒng)、部件故障以及使用狀況等多個(gè)方面。冷卻系統(tǒng)漏水或缺水，無(wú)法有效散熱；水溫表故障使溫度顯示不準(zhǔn)，影響判斷；冷卻系統(tǒng)水垢堆積，阻礙冷卻液流動(dòng)；散熱器風(fēng)扇、扇皮帶、水泵、節(jié)溫器出現(xiàn)問題，均會(huì)破壞冷 閱讀全文>>

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• 2025-04-18

逍客轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯噔聲，原因可能涉及多個(gè)方面，包括球籠、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎以及方向盤等。球籠異常磨損、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)潤(rùn)滑不足、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損、懸掛部件問題、輪胎狀況不佳，或是方向盤間隙過(guò)大等，都可能致使轉(zhuǎn)彎時(shí)咯噔作響。這就如同一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械 閱讀全文>>

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• 2025-04-15

大眾車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有異響，原因及解決辦法如下。 轉(zhuǎn)向器齒輪間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生較大異響，解決辦法是更換轉(zhuǎn)向器。這能讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)正常的配合精度，保障駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向的順暢和安靜。 減震器平面軸承出問題也會(huì)引發(fā)異響，可先在平面軸承上涂黃油。 閱讀全文>>

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• 2025-04-12

汽車減速玻璃與普通玻璃的區(qū)別，首先體現(xiàn)在概念上，其實(shí)不存在真正意義的減速玻璃，這是個(gè)誤解，人對(duì)速度快慢的感知取決于參照物。 制作工藝不同。汽車前擋風(fēng)玻璃這種所謂的“減速玻璃”是夾層玻璃，由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成。這種制作方式 閱讀全文>>

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• 2025-04-11

朗逸汽車行駛右轉(zhuǎn)彎異響，原因有不少。 轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大，給管柱做潤(rùn)滑處理就行；要是缺少轉(zhuǎn)向助力油，添加助力油便能解決。 萬(wàn)向節(jié)故障，得檢修或換新。 底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化，就更換膠套。 平面軸承故障，進(jìn)行相應(yīng)維修或更換。 助力系 閱讀全文>>

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• 2025-04-11

昂科威低速轉(zhuǎn)彎發(fā)出咕咕聲，可能是這些原因。 發(fā)動(dòng)機(jī)減震膠塊老化或磨損會(huì)發(fā)出異常聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，減震膠塊能起到緩沖作用，要是它老化或磨損，緩沖性能下降，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞，就可能出現(xiàn)咕咕聲。 離合器套筒回位彈簧出現(xiàn)問題 閱讀全文>>

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• 2025-04-10

減速玻璃的成本有高有低。 先說(shuō)成本高的情況。一些高品質(zhì)、特殊用途的減速玻璃，其成本確實(shí)較高。比如應(yīng)用在高端汽車上的減速玻璃，對(duì)光學(xué)性能、安全性能等各方面要求極為嚴(yán)苛。 在制造工藝上，要經(jīng)過(guò)多道復(fù)雜工序。像夾層玻璃這種類型的減速玻璃，制造時(shí)需 閱讀全文>>

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• 2025-04-09

奇駿方向盤轉(zhuǎn)彎異響原因不少。 先看機(jī)械部件，轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器要是有損壞，轉(zhuǎn)彎時(shí)就可能有異響。內(nèi)外拉桿球頭、減震器上座出問題，比如磨損嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致異響。三角臂老化松動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，部件之間的配合出現(xiàn)偏差，異響就來(lái)了。傳動(dòng)軸球籠間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

大眾汽車加速減速異響，原因多樣。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用正時(shí)鏈條的，鏈條漲緊器稍松動(dòng)，高負(fù)荷下鏈條會(huì)異響；活塞連桿問題、氣門故障也可能導(dǎo)致異響。若發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，高速時(shí)雜亂，可能是曲軸彎曲，可用單缸斷火試驗(yàn)判斷。 變速器方面 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

林肯領(lǐng)航員四驅(qū)轉(zhuǎn)彎異響 ，原因及解決辦法如下： 轉(zhuǎn)向助力泵問題，檢查助力泵是否正常工作 ，比如內(nèi)部零件有無(wú)磨損、損壞，助力油是否不足、變質(zhì)。若有故障及時(shí)維修或更換，同時(shí)補(bǔ)充或更換助力油。 差速器離合器片故障，汽車差速器異響可能是離合器片問題 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

自適應(yīng)巡航安全用不了可能有這些原因及解決辦法。 車速方面，一般車速大于 25km/h 自適應(yīng)巡航才會(huì)起作用，低于這個(gè)速度就得駕駛員手動(dòng)控制 ，所以先確認(rèn)車速是否達(dá)標(biāo)。 車輛前方的攝像頭和雷達(dá)孔位置要是有污漬阻擋，會(huì)影響自適應(yīng)巡航，把污漬清理 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿方向盤轉(zhuǎn)彎異響原因不少。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件方面，轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器、內(nèi)外拉桿球頭、減震器上座損壞，三角臂老化松動(dòng)，傳動(dòng)軸球籠間隙過(guò)大都可能引發(fā)異響。橫拉桿球頭老化松動(dòng)、轉(zhuǎn)向球頭磨損、平面軸承磨損、轉(zhuǎn)向節(jié)松動(dòng)或轉(zhuǎn)向節(jié)軸承磨損，也會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí) 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

方程豹轉(zhuǎn)彎不會(huì)砰砰砰。方程豹5搭載全球首款為越野而生的專屬混動(dòng)平臺(tái)DMO，還有云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)等，在多方面設(shè)計(jì)的加持下，轉(zhuǎn)彎體驗(yàn)良好。 從硬件設(shè)計(jì)上看，其采用CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)，扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車提升38%，質(zhì)心 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

奧迪A4L轉(zhuǎn)彎加速不一定會(huì)異響。 要是出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎加速異響，有多種情況及解決辦法。 若因剎車片處于磨合期產(chǎn)生異響，這是正常的，不用特別處理，隨著使用會(huì)改善。 轉(zhuǎn)向柱與腳墊有摩擦導(dǎo)致異響，可能是腳墊過(guò)大接觸到轉(zhuǎn)向柱了，調(diào)整下腳墊位置，或者換個(gè)合適 閱讀全文>>

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• 2025-03-09