新能源汽車預(yù)充電阻如何選 可能是用戶當(dāng)下比較想要了解的一個問題了，太平洋汽車網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 新能源汽車預(yù)充電阻如何選 這個問題的相關(guān)文章，通過"新能源汽車預(yù)充電阻如何選"精選的文章，相信能夠解決您的問題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
眾所周知，汽車和飛機(jī)的車頂都設(shè)計成流線型，這樣可以減少風(fēng)阻，使汽車或飛機(jī)行駛更加平穩(wěn)。不知道廣大車主有沒有在開車的時候注意到自己車頂上有一個類似魚翅的小物件，也是經(jīng)過流線型處理的。魚翅真的能降低風(fēng)阻嗎？可以加強(qiáng)汽車信號。其實車頂 閱讀全文>>
歐曼汽車頂天窗風(fēng)阻異響的原因：1、天窗膠條或密封膠圈老化；2、天窗螺絲松動；3、天窗滑軌存在灰塵顆粒。 閱讀全文>>
汽車的風(fēng)阻系數(shù)一般是由汽車的形狀，以及車體上的部件是否影響到了空氣的流動，這兩點(diǎn)決定了其數(shù)據(jù)的高低。 閱讀全文>>
新能源汽車預(yù)充過程的作用是給電機(jī)控制器的預(yù)充電容進(jìn)行充電，以減少高壓繼電器閉合時的火花拉弧，避免高壓沖擊損壞高壓零部件，提升高壓系統(tǒng)安全性。 閱讀全文>>
新能源汽車四合一里有預(yù)充電阻，新能源汽車的電池管理系統(tǒng)都會涉及高壓預(yù)充環(huán)節(jié)，這是因為電機(jī)控制器（就是常說的逆變器）都帶有較大的母線電容。 閱讀全文>>
預(yù)充電阻作為新能源汽車電池管理系統(tǒng)重要組成元器件，它的安全可靠性影響著整個新能源汽車的安全運(yùn)行。由于上電初期電源要向電容充電，若不加以限制，充電電流過大將會對繼電器、整流器件和待充電容造成較大沖擊，因此需要用電阻限流，這就是預(yù)充電電阻。 閱讀全文>>
如何降低渦輪遲滯 降低渦輪遲滯的方法有很多，例如使用小慣量渦輪，使用雙渦管技術(shù)，使用經(jīng)過特殊設(shè)計的排氣歧管等。 有很多汽車的發(fā)動機(jī)都會使用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓最早是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的技術(shù)，這種技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動 閱讀全文>>
如何避免汽車制動液發(fā)生氣阻 1、盡可能使用優(yōu)質(zhì)制動液。因為優(yōu)質(zhì)制動液抗氣阻性能強(qiáng)，普通制動液沸點(diǎn)低，夏季在山區(qū)行駛，長期制動控制車速，制動液溫度短時間超過其沸點(diǎn)達(dá)100℃以上，這樣就易產(chǎn)生氣阻，造成局部制動失效，后果不堪 閱讀全文>>
影響正時皮帶破損的因素有哪些 1、正常的磨損； 2、正時皮帶的結(jié)構(gòu)缺陷； 3、惰輪和導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動不靈活； 4、張緊輪運(yùn)轉(zhuǎn)不正確； 5、外部污染或損壞； 6、安裝不正確。 /p>影響汽車風(fēng)阻的因素都有哪些 閱讀全文>>
汽車風(fēng)阻系數(shù) 汽車的風(fēng)阻系數(shù)是雷諾數(shù)re的函數(shù)，汽車的空氣阻力與風(fēng)阻系數(shù)成正比，也就是說風(fēng)阻系數(shù)越大，汽車在行駛過程中受到的阻力也就越大。 汽車在行駛過程中受到的空氣阻力大小與很多因素有關(guān)系，例如外觀設(shè)計，底盤設(shè)計等 閱讀全文>>
汽車加前鏟要備案的，汽車前鏟有美觀的作用，同時還可以減少碰到小東西保護(hù)車子的外形和車漆的，比較實用的一個東西；在改裝車中，個別性能車的前鏟會起到空氣擾流的作用，更加符合空氣動力學(xué)。不過在過減速帶或下地庫時也容易磕底。 閱讀全文>>
汽車風(fēng)阻系數(shù)是風(fēng)的阻力。一般車輛在前進(jìn)時，所受到風(fēng)的阻力大致來自前方，除非側(cè)面風(fēng)速特別大，不然不會對車輛產(chǎn)生太大影響，有的話也可通過方向盤來修正，風(fēng)阻對汽車性能的影響甚大。 閱讀全文>>
汽車鯊魚鰭可以降低風(fēng)阻，在空氣動力學(xué)上，設(shè)計成鯊魚鰭的樣子可以起到切割分流氣流的作用，在一定程度上風(fēng)阻降下來時油耗也會降低很多，特別是在高速上這個功能尤為重要。 閱讀全文>>
可以，汽車鯊魚鰭應(yīng)用空氣動力學(xué)原理，有效消除了傳統(tǒng)桿式天線的氣流噪音，行駛更安靜，降低風(fēng)阻。 閱讀全文>>
氣阻現(xiàn)象是指輸油管因高溫產(chǎn)生的空氣堵塞油路，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)供不上油而熄火。解決辦法是改善通風(fēng)條件或在輸油管與發(fā)動機(jī)之間加隔熱墊片，隔開發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱輻射。 閱讀全文>>
風(fēng)阻就是風(fēng)的阻力。一般車輛在前進(jìn)時，所受到風(fēng)的阻力大致來自前方，除非側(cè)面風(fēng)速特別大。不然不會對車輛產(chǎn)生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風(fēng)阻對汽車性能的影響甚大。根據(jù)測試，當(dāng)一輛轎車以80公里/時前進(jìn)時，有60%的耗油是用來克服風(fēng)阻的。那影響汽車風(fēng)阻的因素都有哪些？還聽我仔細(xì)分析。 閱讀全文>>
降低風(fēng)阻的方法有：1、平整的底盤，可減少紊流升力。2、利用地面效應(yīng)，減少兩側(cè)氣流進(jìn)入。3、在車體外型使用尾翼、擴(kuò)散器等導(dǎo)流裝置。4、封閉式輪轂。 閱讀全文>>
應(yīng)該這樣做：1、盡可能使用優(yōu)質(zhì)制動液。2、避免高速行車頻繁使用制動。3、定期檢查并更換制動液。4、夏季長時間行車時，可在制動總泵上包上溫布冷卻，幫助降溫。 閱讀全文>>
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像，如有違反，追究法律責(zé)任。
舉報郵箱：shenhezhiban@pconline.com.cn
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號