發(fā)動機(jī)敲缸故障診斷是用戶最關(guān)心的問題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于發(fā)動機(jī)敲缸故障診斷相關(guān)問題的文章,通過以下精選文章,相信能夠解決你的問題。
發(fā)動機(jī)發(fā)出敲缸聲原因不少。 潤滑方面,當(dāng)汽缸壁潤滑不良,像機(jī)油壓力低或者機(jī)油粘度過低,使得汽缸壁飛濺潤滑不好,活塞與缸壁間無法形成正常潤滑油膜,活塞和汽缸直接碰撞就會敲缸。 點(diǎn)火和相關(guān)系統(tǒng)問題也會引發(fā)敲缸。汽車起步時(shí),點(diǎn)火時(shí)間過早,或者爆震 閱讀全文>>
解決汽車發(fā)動機(jī)缸壓不足,可從以下方面著手。 先檢查氣門和氣門彈簧,要是缸壓不足是氣門或氣門彈簧損壞所致,那就及時(shí)更換。氣門負(fù)責(zé)控制進(jìn)排氣,氣門彈簧保證氣門正常開合,它們出問題會影響缸壓,換新的能確保發(fā)動機(jī)正常工作。 再看氣缸墊,若缸壓不足是 閱讀全文>>
智跑發(fā)動機(jī)拉缸不多。在早期版本,特別是12款以前,存在極少數(shù)拉缸情況,比率非常低。自15款(14年上市)以后,智跑對噴油嘴設(shè)計(jì)專門優(yōu)化,極大減少了拉缸現(xiàn)象的發(fā)生。 根據(jù)實(shí)際車友會統(tǒng)計(jì),拉缸比例大約在1/5000至1/10000之間,這個(gè)比例 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)拉缸是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷,嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損。通俗講,就是發(fā)動機(jī)活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈摩擦,在工作表面產(chǎn)生過度磨損、拉毛、劃痕等現(xiàn)象。就像兩塊金屬摩擦,中間缺有效機(jī)油潤滑,互相傷害。 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)拉缸維修費(fèi)用因多種因素而不同。 一般普通車型發(fā)動機(jī)拉缸維修費(fèi)用在5千元到1萬元左右,豪車則在5萬元到20多萬元。 先說普通家用轎車,要是發(fā)動機(jī)拉缸情況不嚴(yán)重,維修費(fèi)用大概3000元左右,不過在4S店維修,價(jià)格可能會在5000到6000 閱讀全文>>
老款寶來換完發(fā)動機(jī)沒缸壓 ,先通過聽來判斷故障位置。 要是空濾有嚴(yán)重回氣聲,可能是氣門或氣缸墊故障;發(fā)動機(jī)側(cè)面有明顯吹氣聲,可能是氣缸墊呲了;發(fā)動機(jī)機(jī)油增多、機(jī)油尺處有廢氣冒出,可能是缸套活塞故障。 檢查燃燒室積碳是否過多,用積碳清洗劑清 閱讀全文>>
桑塔納開空調(diào)以后發(fā)動機(jī)缺缸的原因有多個(gè)方面。 點(diǎn)火系統(tǒng)方面,火花塞老化是常見原因,火花塞使用時(shí)間長了,點(diǎn)火能力下降,開空調(diào)增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷后,就容易出現(xiàn)缺缸情況。點(diǎn)火線圈故障也會導(dǎo)致,點(diǎn)火線圈將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓為火花塞提供點(diǎn)火能量,它要是 閱讀全文>>
上汽大通G10柴油發(fā)動機(jī)敲缸,先確定是不是敲缸。 怠速時(shí)異響明顯,加油后減弱,可能是氣門或發(fā)電機(jī)、水泵等地方響;怠速時(shí)異響弱,越加油異響越大,可能是敲缸;怠速時(shí)后排氣管有敲破盆的咚咚聲,也是敲缸。 還能用聽診棒觸聽缸體中部,有明顯拍擊聲和震 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)拉缸首先要拆下缸蓋檢查拉傷情況找出原因。 要是輕微拉缸,換活塞和活塞環(huán),稍微研磨下缸壁就行;輕微拉傷,稍微磨下缸壁還用原活塞。如果溝槽達(dá)到0.15mm,就不能打磨修補(bǔ),得更換缸套。要是拉缸比較嚴(yán)重,那就得重新鏜缸并換加大的活塞,或者直 閱讀全文>>
缸線漏電發(fā)動機(jī)的癥狀有不少。 最明顯的就是發(fā)動機(jī)抖動,缸線漏電會讓火花塞點(diǎn)火不正常,發(fā)動機(jī)各氣缸工作不同步,就出現(xiàn)抖動情況 。 怠速不穩(wěn)也是常見癥狀,因?yàn)楦拙漏電影響了燃燒過程,發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)難以維持穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 加速無力也會出現(xiàn),由于 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)缸墊故障有這些表現(xiàn)。 動力方面,發(fā)動機(jī)動力下降,行駛時(shí)明顯感覺無力,加速遲緩,轉(zhuǎn)速提升困難。這是因?yàn)楦讐|故障使得吸入發(fā)動機(jī)的空燃混合氣在壓縮過程中發(fā)生泄漏,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)變?nèi)。比如缸墊的兩缸缸沿之間損壞,或者缸墊損壞部位與外部大氣環(huán)境相 閱讀全文>>
車輛發(fā)動機(jī)拉缸了,首先要拆開仔細(xì)檢查,看看有沒有別的損傷。 要是輕微拉缸,缸套重新絎磨后就能重新使用;要是拉傷太深,那就可能得換缸套。一種修復(fù)辦法是給氣缸鉆孔并加大活塞。但要是缸壁劃痕太深,或者活塞總成磨損嚴(yán)重,就沒法修復(fù)了,得進(jìn)行大修,更 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)脫缸是發(fā)動機(jī)內(nèi)部氣缸與活塞密封失效,導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓縮氣體和燃燒產(chǎn)物泄漏,影響正常工作。 原因有不少。像發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)漏水、缺水、過熱不能及時(shí)補(bǔ)充,使得活塞環(huán)斷裂刮傷缸壁;钊N環(huán)脫落、活塞環(huán)因碳卡死在環(huán)槽內(nèi)失去密封效果、活塞銷脫落,都會 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)爆缸維修費(fèi)用不是固定的,受很多因素影響。 一般簡單修補(bǔ)大概 1000 元。 像九代雅閣爆缸部件更換,修理成本 3000 到 10000 元。 標(biāo)致 508 爆缸維修約 8000 元,換二手拆車的總成發(fā)動機(jī) 5000 元。 復(fù)雜情況全部 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)異響不一定是拉缸。 發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響的原因挺多,像有機(jī)橡膠老化或松動、混合氣過多、高壓油泵故障、高里程發(fā)動機(jī)的凸輪軸和液壓支撐桿間隙過大、活塞、活塞環(huán)或者氣門機(jī)構(gòu)的磨損等都可能導(dǎo)致。 拉缸可不是小事,它是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深溝紋,這會讓 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)爆缸當(dāng)然算大修。 爆缸就是發(fā)動機(jī)里的活塞和汽缸筒抱在一起,動不了啦。原因呢,常常是活塞缺了機(jī)油冷卻,溫度過高膨脹,就抱死在汽缸里。 汽車發(fā)動機(jī)可是汽車的心臟,像動力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、環(huán)保性都靠它。常見的有汽油機(jī)、柴油機(jī),都是往復(fù) 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)拉缸就是指氣缸壁、活塞和活塞環(huán)這三個(gè)零件出現(xiàn)不正常的粘熔痕跡,簡單說就是發(fā)動機(jī)活塞或活塞環(huán)把氣缸工作表面拉出傷痕,讓活塞、活塞環(huán)跟氣缸壁的摩擦副失去密封性。 造成發(fā)動機(jī)拉缸的情況挺多的。比如說潤滑油要是不好,那潤滑效果就差,容易拉缸。 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)缸壓正常數(shù)值是有一定范圍且因車系不同而有所差異的。 一般來說,正常的四缸發(fā)動機(jī)缸壓不應(yīng)低于 7 個(gè)壓力,也就是 700KPa。 像日系車,其缸壓通常在 1100KPa 左右,約 10 個(gè)壓力。歐美系車的缸壓則多在 1200 - 1 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)缺缸是個(gè)讓人頭疼的問題,不過別擔(dān)心,有辦法解決。 噴油嘴要是堵塞或者噴油嘴線路短路、斷路,這會導(dǎo)致缺缸。這時(shí)得對車輛油路做斷油實(shí)驗(yàn),找出問題所在,然后維修。 火花塞、點(diǎn)火線圈等點(diǎn)火部件損耗,也容易造成發(fā)動機(jī)缺缸?梢杂脭嗷鸱ㄅ袛嗄膫(gè)部 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)缺缸的原因主要有以下這些。 一是發(fā)動機(jī)氣缸套活塞環(huán)磨損間隙大,進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門油封漏氣,這會導(dǎo)致氣缸壓力不足,從而產(chǎn)生缺缸。 二是噴油器方面的問題,比如噴油器磨損會造成燃油霧化不良,增加或減少燃油量,甚至不噴油。對于高壓共軌發(fā)動 閱讀全文>>