市場(chǎng)表現(xiàn)分析

　　起亞凱尊定位為智能運(yùn)動(dòng)型豪華轎車，環(huán)視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中級(jí)車，新君威的豪華舒適性是消費(fèi)者所公認(rèn)的。而在運(yùn)動(dòng)型轎車中，凱澤西擁有四驅(qū)配置，斯巴魯的新力獅更是集動(dòng)力性與操控性為一身。我們可以簡(jiǎn)單的對(duì)比一下凱尊所定位范疇內(nèi)的幾款車。

　　通過(guò)上表分析，在車身尺寸上，凱尊比新君越要小，比凱澤西和新力獅都要更長(zhǎng)、更寬一些，但是在高度上卻是四款車中最低的，這可能造成乘客頭部空間略有不足。而在動(dòng)力性上，凱尊的數(shù)據(jù)略高于新君越，與凱澤西很接近，單是凱尊并沒(méi)有凱澤西所配備的無(wú)級(jí)變速和四輪驅(qū)動(dòng)，在實(shí)際駕駛中很難說(shuō)比凱澤西更運(yùn)動(dòng)。而斯巴魯新力獅2.5GT因搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大功率和最高扭矩上將凱尊甩得很遠(yuǎn)。相對(duì)應(yīng)的，新力獅的售價(jià)也要較新君越和凱澤西高上10萬(wàn)元左右。單從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，凱尊的車身尺寸算是比較符合其定位的，遺憾的是作為運(yùn)動(dòng)型轎車，比同為進(jìn)口車的凱澤西和新力獅在動(dòng)力性和操控性上差距較明顯。也許凱尊是要走夾縫路線，做一款豪華性和動(dòng)力性比較平均的混搭車型。

　　作為韓國(guó)車，凱尊也有自己要面對(duì)的尷尬的問(wèn)題---韓國(guó)車在國(guó)內(nèi)的口碑。低廉的價(jià)格一直是韓系車的特點(diǎn)，而憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，韓系車在中國(guó)的家用車市場(chǎng)銷量斐然。凱尊應(yīng)該會(huì)貫徹韓系車高性價(jià)比的傳統(tǒng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但畢竟此級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)不像微型車、小型車市場(chǎng)般“天道酬價(jià)”。

　　此級(jí)別的目標(biāo)消費(fèi)群體固然會(huì)考慮車的性價(jià)比，但同時(shí)也會(huì)考慮花費(fèi)與品牌認(rèn)可度是否成正比，畢竟錢(qián)沒(méi)少花，面子上要顧及到。雖然貴為進(jìn)口車，但凱尊(韓系車)是否會(huì)被此級(jí)別消費(fèi)者接受還是未知數(shù)。至少凱尊在造型、尺寸、配置方面都經(jīng)過(guò)了精心研發(fā)與設(shè)計(jì)，起亞(韓系車)也肯定想在豪華車市場(chǎng)為自己正名。作為期待崛起的起亞凱尊，其市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的，但更重要的是要樹(shù)立好在消費(fèi)者中的口碑。