【太平洋汽車網 新車頻道】在車展前，制造商為了造勢總會宣布一大堆參展車型，然而真要開展的時候，才發(fā)現(xiàn)新車有很多，場館面積、廠家的人力、物力都很有限。這使得每一次的車展之后，或多或少都會有一些宣告了參展的車型，甚至有些車型，雖受萬眾期待，卻因為上述原因最終與觀展者失之交臂，讓很多期待與它見面的人哀其不幸，怒其不爭。

　　被宣布過參展的車型總有它的亮點，而最后的失約也固然有其理由。帶著這個信念，我們統(tǒng)計匯總并挑選出了12款曾對外宣稱參與本屆北京車展，最后卻爽約的車型，希望能讓大家了解這些車型之余，分析看看它們這一次缺席的最主要原因。

● 奧迪A3三廂

　　看點：奧迪A級車產品線中唯一的三廂車型、設計大方美觀

　　本來以為奧迪A3的三廂是專為中國市場而增設的，結果本屆北京車展上卻讓大家盼來盼去盼不到一個影，絕對是大失所望。

　　從早前發(fā)布的A3三廂版官圖看出，外觀上，A3三廂的車頭部分與兩廂版幾乎一樣，區(qū)別在于車尾，而當然那也是大家最關心的部分。憑心而論，奧迪A3三廂版的設計的確非常和諧，很難看出兩廂改三廂的痕跡。而根據(jù)目前透露的情況，奧迪A3三廂版的軸距已經達到了2630mm，與老款相比增加了52mm，雖然還處于緊湊車型的級別，但實現(xiàn)舒適駕乘的后排感受倒是問題不大了。

（早前流出的A3三廂版概念圖）

　　動力方面，奧迪A3三廂版動力有多種說法，現(xiàn)在兩廂版本的1.4T和1.8T將繼續(xù)沿用，據(jù)說不久還將增加一款2.5T頂配版本。

　　爽約分析：且不論這款車型的開發(fā)進度如何，是否還在醞釀當中；即使是已經定型了，奧迪能保證就完全沿用國外規(guī)格實現(xiàn)國產嗎？反正這次帶去北京的新車也夠多了，也不差這一款了。

● 新款奧迪A4L

　　看點：中國特別加長版、2012新改款

　　準確來講，這不算新款，只是改款。而相比現(xiàn)款車型，改款在外觀輪廓上采取了柔化處理。前保險杠的線條拉伸更為夸張，特別是霧燈框的外傾角幅度更大，配合全新設計的大燈，視覺上給人增添了不少好感。

　　動力方面，改款奧迪A4L在保有了現(xiàn)款的多款汽油動力發(fā)動機（1.8TFSI動力最大輸出功率88kW，2.0TFSI動力則擁有155kW的最大輸出， 3.0TFSI動力則擁有200kW的動力）之外，更增添了柴油動力的新成員，新2.0TDI發(fā)動機更加注重經濟性表現(xiàn)，百公里油耗控制為4.2L。

　　爽約分析：同上A3三廂，當參展車型已經足夠多的時候，如果再把像新A4L這種充其量算中期改款的車型推上展臺，那就真的是太不厚道了。

● 奧迪RS4

　　看點：寶馬M3、奔馳C63 AMG的直接對手、性能轎跑最經典代表之一

　　能標得上RS這兩個字母，自然就不會是等閑之輩，更何況是直接對手正正就是寶馬M3的奧迪RS4？

　　奧迪在將A4更新到2012款之后的不久就發(fā)布了RS4，不過目前為止僅限于Avant版本的wagon旅行車型號。外觀上，本年度的RS風格套件造就了RS4 Avant口大（中網）、腳大（輪轂）、下圍大（空力下擺套件）的外觀特點，要說它搶眼它外形上就是一A4，但要說它低調這根本就是瞎掰，在形體上是終于有了跟C63 AMG及M3一樣的味道了，可惜在神態(tài)方面還是有點浮夸。

　　動力方面，采用經改良的4.2L V8自然吸氣發(fā)動機，最大輸出為420Hp，420Nm的最大扭矩能在4000rpm-6000rpm之間的寬廣范圍輸出。傳動系統(tǒng)則采用7速雙離合變速箱，并搭配奧迪引以為豪的Quattro四驅系統(tǒng)。在彈射起步功能被激活后，這臺RS4 Avant從0-100Km僅需4.7秒，電子限速為250Km/h,若解除限速，RS4 Avant的極速達到277Km/h。

　　爽約分析：寶馬的M3現(xiàn)在連消息都沒有流出來多少呢，你說奧迪那么著急干嘛？