● 捷豹XF Sportbrake旅行版

　　捷豹XF Sportbrake將會(huì)在2012年底上市，競爭對(duì)手鎖定奧迪A6 Avant、寶馬5系旅行車和奔馳E級(jí)旅行車。

　　捷豹XF Sportbrake的尾部將會(huì)很時(shí)尚、流暢，一個(gè)Coupe式的C柱為其設(shè)計(jì)賦予了一些惹人注目的特征。尾燈的設(shè)計(jì)靈感將源自于XF轎車的LED尾燈。捷豹XF Sportbrake旅行車的其他部分是標(biāo)準(zhǔn)的捷豹XF設(shè)計(jì)，但是尾部預(yù)計(jì)會(huì)采用通常的旅行車式的可分離/折疊后座，甚至還可能會(huì)擁有一個(gè)雙高度的行李箱地板。

　　捷豹XF Sportbrake的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容將沿用自現(xiàn)款XF，首先是一款2.2升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。一款高性能的R版車型尚未得到證實(shí)，不過，鑒于其更加注重實(shí)用性，這款捷豹XF Sportbrake預(yù)計(jì)會(huì)是首款配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的XF車型。

　　爽約分析：考慮到高端品牌的旅行車在中國市場一直滯銷的狀況，捷豹Xf Sportbrake的缺席選擇是很明智的。

● 標(biāo)致208

　　外觀方面，標(biāo)致208將引入標(biāo)致新的家族式風(fēng)格，從懸浮式的獅標(biāo)、以及引擎蓋上的下凹式設(shè)計(jì)，我們可以看出，這與標(biāo)致508得到了一脈相承的延續(xù)。大嘴式的設(shè)計(jì)配合鍍鉻飾條顯得更加有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　尺寸方面，比標(biāo)致207相比，有了一定的變化：車長縮短了70mm，為3960mm，高度則降低了10mm，為1492mm；軸距仍為2540mm。盡管尺寸有所縮減，但是后行李箱容積增加15L，達(dá)290L。同時(shí)，車重也有所下降，僅為975kg，比207輕約173kg。

　　動(dòng)力方面，此款車型將搭載1.0升三缸渦輪增壓和1.2VTi發(fā)動(dòng)機(jī)。新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兼具經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，最大功率為73kW，而官方百公里油耗僅為3.6L，二氧化碳排放僅為99g/km。

　　爽約分析：標(biāo)致207還在熱銷中，看來標(biāo)致是不想這么快讓208完全替代207了。同時(shí)也說明了，中國汽車市場的滯后性是挺明顯的。

● 別克Encore

　　看點(diǎn)：緊湊型SUV、超大行李空間、年底國產(chǎn)、填補(bǔ)上海通用別克的SUV空白

　　在2012年的北美車展上，別克發(fā)布了全新Encore。實(shí)際上，它就是歐洲市場上的歐寶Mokka，它們都是基于通用新的小型跨界車平臺(tái)研發(fā)而來。

　　外觀上，別克Encore采用了別克家族的標(biāo)準(zhǔn)瀑布式中網(wǎng)和大燈設(shè)計(jì)，整體來看，別克Encore就像一臺(tái)“小昂科雷”。未來年底國產(chǎn)后，其競爭對(duì)手將是本田CR-V、日產(chǎn)逍客和大眾途觀等。

　　車身尺寸上，Encore長寬高分別為4278×1774×1646mm，軸距為2555mm。前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，并具備橫向穩(wěn)定桿。而后懸掛——恐怕大家就要失望了，采用的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛。值得安慰的是別克Encore的后備箱空間比較出色，在正常情況下，行李箱容積為533升，放倒座椅后能達(dá)到1372升。

　　配置方面，OnStar安吉星系統(tǒng)、帶加熱功能的多功能方向盤、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、前后方碰撞預(yù)警等等都將出現(xiàn)在Encore上，而最為矚目的則是標(biāo)配10安全氣囊。

　　動(dòng)力部分，別克Encore 將搭載一款渦輪增壓式的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為102kW，峰值扭矩輸出為201N.m，與其搭配的是6速手自一體變速箱。如果國產(chǎn)的話，很有可能搭載現(xiàn)有英朗上的1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　爽約分析：海外版的別克Encore上市是在2013年第一季度，海外版正式銷售前，想必國內(nèi)還未做好相應(yīng)進(jìn)口引進(jìn)工作，而國產(chǎn)還有待時(shí)日。因此，北京車展上通用的有限展臺(tái)還是讓給了其他車型。