當(dāng)這些新車加入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)有所增長之后，福特汽車公司有望達(dá)到現(xiàn)行銷售滲透力的兩倍，到2012年為止銷售出共200萬臺(tái)C級(jí)車。要知道在2009年，全球每4臺(tái)銷售出的車型之中就有一款是C級(jí)車。在接下來的日子里，這一購買熱潮有望持續(xù)增加。

　　在福特汽車公司關(guān)于新款�？怂�的走向方面，公司表示自身的開發(fā)理念是“外觀養(yǎng)眼，內(nèi)室溫馨，駕駛舒適”。這幾點(diǎn)在新款的福克斯的設(shè)計(jì)上面都得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，甚至我們可以說福特在設(shè)計(jì)這款車的時(shí)候是以制造野馬的心態(tài)去對(duì)待的。近年以來，客戶對(duì)于車型要求趨于降低，但是還沒有到車商所預(yù)料的理想程度。這也就意味著買家即使是在購買一款小型車，也仍就希望車子上面的設(shè)備以及裝置能和SUV媲美。

　　如果福特能夠在某些品牌上面發(fā)力，能夠得到至少寶馬Mini這種裝備豐富、吸引力十足的車型在美國人心中的地位的話，那么就需要將北美市場(chǎng)與全球市場(chǎng)同等對(duì)待。鑒于我們對(duì)新款福克斯的第一印象來看，福特汽車公司應(yīng)該會(huì)在北美的小型車市場(chǎng)扮演一個(gè)厲害的角色。

　　我們剛才介紹過，2011款�？怂箲�(yīng)該是福特汽車公司第二代的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的產(chǎn)品代表。這種設(shè)計(jì)的外觀已經(jīng)在歐洲福特分部最近的一些車型上面有所體現(xiàn)。包括位置更低的梯形前柵格，更粗獷的輪拱設(shè)計(jì)以及更顯眼的車身曲線。在新款的�？怂股厦�，縱向的車身褶皺從引擎蓋上面一直延伸到前柵格的上半部分以下，并且將其分割為三個(gè)部分。車身的輪拱部分的凹痕則從自身的頂部一直拖到車尾部分。車身的尾部的四分之一的部分擁有一個(gè)凸起的后肩，超大的尾燈設(shè)計(jì)也十分的豪放，可能會(huì)令人覺得風(fēng)格上面趨于狂野了。不過這樣的設(shè)計(jì)在個(gè)性化上面的好處顯然十分明顯，并且也會(huì)讓車子于同級(jí)車之中達(dá)到鶴立雞群的效果。