一個(gè)月來(lái)，由于冰雪災(zāi)害導(dǎo)致運(yùn)輸受阻，各地媒體都有一些關(guān)于汽車經(jīng)銷商“無(wú)車可賣”、“銷售斷檔”及“價(jià)格回升”的報(bào)道。為了了解發(fā)生在長(zhǎng)江中下游及華南地區(qū)極其罕見的冰雪災(zāi)害對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了多大影響，記者在正月初五來(lái)到有著“全國(guó)汽車市場(chǎng)晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)做了實(shí)地調(diào)查。

第八代雅閣（資料圖片）

　　結(jié)果表明，從整體上來(lái)說(shuō)，車市仍是“買方市場(chǎng)”，冰雪災(zāi)害對(duì)京城汽車市場(chǎng)影響有限。所謂“無(wú)車可賣”，僅限于凱美瑞、第八代雅閣和東風(fēng)本田新C-RV這3個(gè)原本就供不應(yīng)求的品牌；所謂“銷售斷檔”，也僅僅是某些配置和車身顏色的車型出現(xiàn)“結(jié)構(gòu)性不足”；所謂“價(jià)格回升”，則是部分商家減少了去年12月份“沖刺階段”價(jià)格的優(yōu)惠幅度，或者是一度消失了的某些緊俏車型“加價(jià)銷售”現(xiàn)象死灰復(fù)燃。

　　大部分車型貨源充足

　　記者在綜合銷售大廳見到，初五這天，除了少數(shù)經(jīng)銷商還在休假外，亞市大部分經(jīng)銷商都按照市場(chǎng)的統(tǒng)一布置，開始營(yíng)業(yè)了。

　　在一家上海大眾的經(jīng)銷商處，包括領(lǐng)馭、明銳、途安、POLO、桑塔納等主流車型除了部分顏色的POLO缺貨外，其他車型一應(yīng)俱全，而且都是優(yōu)惠價(jià)銷售。

雪佛蘭景程（資料圖片）

　　在上海通用的一家經(jīng)銷商處，雪佛蘭景程、別克君威、君越、林蔭大道、凱越等主流車型都有現(xiàn)貨銷售，且有不同程度的優(yōu)惠。

　　日前有媒體稱，由于生產(chǎn)企業(yè)地處冰雪災(zāi)區(qū)，高速路封閉導(dǎo)致東風(fēng)標(biāo)致和雪鐵龍商品車“吃緊”以致“脫銷”，然而記者在亞市看到的卻是另一種情況。在東風(fēng)標(biāo)致4S店里，多款標(biāo)致206、標(biāo)致307樣車整齊陳列；在店外面的空?qǐng)錾贤７胖�大約五六十輛待售的標(biāo)致206、標(biāo)致307。據(jù)銷售顧問(wèn)介紹，為了應(yīng)對(duì)春節(jié)前的銷售高峰，他們提前準(zhǔn)備了充足的貨源，可以保證短期內(nèi)不斷檔。東風(fēng)雪鐵龍4S店的銷售顧問(wèn)對(duì)記者說(shuō)，目前他們商品車貨源充足，預(yù)計(jì)后續(xù)商品車將在本月15日左右到貨，可以保證供應(yīng)。

　　記者在綜合銷售大廳還看到，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的天籟、軒逸、頤達(dá)、驪威等主力車型，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的賽拉圖、獅跑都在以優(yōu)惠價(jià)現(xiàn)貨供應(yīng)。

　　記者在亞市中瑞辰奇瑞4S店見到，QQ3、QQ6、A1、A5、旗云、瑞虎、東方之子等主力車型悉數(shù)上陣展示，并且全部現(xiàn)貨供應(yīng)。據(jù)銷售人員介紹，由于奇瑞授權(quán)經(jīng)銷商都分別具有不同車型的代理資質(zhì)，加之奇瑞的銷售渠道比較暢通，所以盡管安徽是此次冰雪災(zāi)害的重災(zāi)區(qū)，但仍可以通過(guò)合理調(diào)配資源等手段滿足市場(chǎng)需求。他說(shuō)，目前除了個(gè)別配置和顏色的車型暫時(shí)無(wú)現(xiàn)車外，基本可以滿足消費(fèi)者的需求。

　　凱美瑞、第八代雅閣、東風(fēng)本田新C-RV銷售受冰雪災(zāi)害影響較大

　　凱美瑞和第八代雅閣是目前市場(chǎng)上最熱銷的車型，也是此次冰雪災(zāi)害受影響最大的兩個(gè)車型，以致于記者尋遍亞市都沒有見到這兩款車的影子。

　　據(jù)亞市北京海通興業(yè)汽車銷售公司的銷售顧問(wèn)介紹，第八代雅閣剛上市不久，產(chǎn)能遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，加之這場(chǎng)冰雪災(zāi)害的影響，貨源非常緊張，當(dāng)前提現(xiàn)車需要加價(jià)2萬(wàn)元；目前凱美瑞在北京的庫(kù)存量為零，連樣車都賣完了，即使加價(jià)2萬(wàn)元也僅能保證到貨后優(yōu)先提車。

　　記者走進(jìn)亞市東風(fēng)本田博誠(chéng)特約銷售服務(wù)店發(fā)現(xiàn)，數(shù)百平方米的展廳里空空如也，竟無(wú)一輛樣車陳列。一位姓靳的銷售顧問(wèn)介紹說(shuō)，新C-RV上市以來(lái)銷售異�；鸨�，經(jīng)常處于“斷檔”狀態(tài)，一度出現(xiàn)加價(jià)數(shù)萬(wàn)元才能提現(xiàn)車的情況。前一陣子由于道路受阻，后續(xù)貨源跟不上，所以無(wú)論是新C-RV，還是本田思域統(tǒng)統(tǒng)銷售一空，連樣車也賣出去了，目前是真正的無(wú)車可賣。如果想買新C-RV，可以在2月15日以后來(lái)看樣車并交納預(yù)付款訂車，但提車可能要到3月份了，因?yàn)樽罱?a href="http://m.adaptive-city-mobility.com/newcar/" target="_blank" >新車到貨后，需要先滿足已經(jīng)交款預(yù)訂的客戶。客觀地說(shuō)，遠(yuǎn)不能把凱美瑞、第八代雅閣、東風(fēng)本田新C-RV這幾個(gè)車型的“脫銷”或“緊俏”歸咎為冰雪災(zāi)害影響的結(jié)果。因?yàn)檫@3個(gè)車型“脫銷”或“緊俏”的現(xiàn)象是早已有之，只不過(guò)是“于今為烈”罷了。準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該是，冰雪災(zāi)害的出現(xiàn)加劇了這3個(gè)車型“脫銷”或“緊俏”的程度。

　　冰雪災(zāi)害對(duì)整車企業(yè)的生產(chǎn)影響最大

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示：

　　今年1月份，全國(guó)共生產(chǎn)乘用車56.552萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.4%；其中轎車下降5.6%，MPV下降26.6%，SUV下降12.5%，交叉型乘用車下降..8%。

　　今年1月份，全國(guó)共銷售乘用車63.8647萬(wàn)輛，環(huán)比上升6.7%；其中轎車上升5.9%，MPV下降19.1%，SUV下降12.8%，交叉型乘用車上升..8%。

　　1月份乘用車各種車型產(chǎn)量普遍下降的主要原因主要是：企業(yè)因?yàn)槭苎��?zāi)的影響，交通受阻，原材料、配套件供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，以及一些地區(qū)停電、停水，造成企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)不能正常進(jìn)行。比如，去年乘用車銷售量數(shù)度名列全行業(yè)第四五位的奇瑞公司，1月份國(guó)內(nèi)乘用車的銷售數(shù)量?jī)H為22883輛，排名僅列（狹義）乘用車生產(chǎn)商的第十位。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)在分析1月份乘用車銷售情況時(shí)說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家營(yíng)銷水平的提高，年底壓經(jīng)銷商吃進(jìn)庫(kù)存的情況已大大減少。因此，大部分經(jīng)銷商不用在年初“消化”庫(kù)存了，這才出現(xiàn)了今年1月份的銷量超過(guò)了去年12月份，同時(shí)再次改寫乘用車月銷量新記錄的情況。今年1月份遭受嚴(yán)重災(zāi)害，使很多企業(yè)自1月中旬以后不能正常生產(chǎn)和運(yùn)輸汽車到經(jīng)銷店或中間庫(kù)，因而銷售受到很大的影響；如果沒有這次天災(zāi)，銷售情況還會(huì)好得多。

　　春節(jié)前發(fā)生的冰雪災(zāi)害稱得上是一次由不可抗力引發(fā)的偶然事件。進(jìn)一步的分析可以發(fā)現(xiàn)，此次汽車行業(yè)受冰雪災(zāi)害影響最大的不是消費(fèi)者，也不是經(jīng)銷商，而是汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。這是因?yàn)椋?/P>

　　當(dāng)前汽車市場(chǎng)是“買方市場(chǎng)”，消費(fèi)者全然沒有“過(guò)了這個(gè)村，就沒有這個(gè)店了”的壓力，某些品牌暫時(shí)出現(xiàn)“斷檔”，消費(fèi)者有很多的選擇機(jī)會(huì)，或等一等，或購(gòu)買其他品牌。

　　除了少量“緊缺品牌”的經(jīng)銷商以外，大部分經(jīng)銷商都要經(jīng)常面對(duì)來(lái)自廠家的“壓庫(kù)”威脅。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，庫(kù)存過(guò)大、資金占?jí)哼^(guò)多、銷售不暢帶來(lái)的壓力遠(yuǎn)比商品車供不應(yīng)求帶來(lái)的壓力要大得多。換言之，出現(xiàn)短時(shí)間的供不應(yīng)求，對(duì)那些庫(kù)存壓力在身的經(jīng)銷商甚至可能被認(rèn)為是“壞事變好事”。

　　和“買方市場(chǎng)”情況下消費(fèi)者可以瀟灑應(yīng)對(duì)，“供不應(yīng)求”被經(jīng)銷商認(rèn)為是“壞事變好事”相比，整車生產(chǎn)企業(yè)在面對(duì)冰雪災(zāi)害時(shí)，就難得那么“游刃有余”了。這是因?yàn)�，整車廠從配套件、原材料采購(gòu)進(jìn)廠，經(jīng)過(guò)復(fù)雜的加工、裝配、調(diào)試、檢驗(yàn)過(guò)程，最終才能提供給流通領(lǐng)域，這中間是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。期間在哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)一點(diǎn)閃失，都可能給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失或信譽(yù)損失。此次冰雪災(zāi)害暴露出的普遍問(wèn)題，比如：零配件供應(yīng)商與整車廠相隔很遠(yuǎn)，分布很散，難免要增加企業(yè)的管理成本，在極端情況下（比如此次冰雪災(zāi)害）會(huì)導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的癱瘓，暴露出了部分汽車廠商零部件供應(yīng)體制的問(wèn)題；一些整車企業(yè)生產(chǎn)基地與市場(chǎng)相隔太遠(yuǎn)，沒有可行的應(yīng)急措施和重要零部件后備供應(yīng)商，沒有商品車中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，導(dǎo)致物流、采購(gòu)和生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)的相互銜接出現(xiàn)問(wèn)題，停產(chǎn)就不足為奇了。突發(fā)事件帶來(lái)的是損失，帶走的是機(jī)會(huì)；對(duì)企業(yè)來(lái)講，失去機(jī)會(huì)就表明失去效益。在此次冰雪災(zāi)害表現(xiàn)出來(lái)的脆弱的采購(gòu)、生產(chǎn)及物流系統(tǒng)實(shí)在應(yīng)該認(rèn)真地反省和加強(qiáng)。雖然此次冰雪災(zāi)害對(duì)北京汽車市場(chǎng)影響不大，但根據(jù)各地媒體報(bào)道，一些不是汽車主要產(chǎn)地、同時(shí)與主流汽車企業(yè)相隔距離較遠(yuǎn)的省份如：廣西、江西、湖南、福建、貴州、云南等地的汽車市場(chǎng)確實(shí)出現(xiàn)過(guò)不同程度的困難；一直高居乘用車銷售量前三位的浙江、江蘇兩省車市，像奧迪、皇冠、寶馬等高檔車的銷售量也因貨源不足而大受影響。

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