�{�{再談?wù)剣�產(chǎn)的福克斯

�{�{前面說過，新FOCUS系列有多款車型（兩款揭背、一款旅行版、一款MPV），但目前可以肯定的是，首先國產(chǎn)的將是標(biāo)準(zhǔn)四門三廂轎車，這大概是目前國內(nèi)各新引進(jìn)車型的“標(biāo)準(zhǔn)國產(chǎn)化模式”吧，但客觀地說，很多人都會(huì)認(rèn)為兩廂的FOCUS要比三廂轎車版好看很多。

�{�{這次，由于我們測試的是歐版的三廂FOCUS，2.0升汽油引擎配手動(dòng)變速箱，輪胎尺寸和花紋、質(zhì)地肯定也會(huì)與日后的國產(chǎn)版不同，另外，畢竟是在封閉的試車場進(jìn)行的測試，沒有到真正的公路上去長時(shí)間駕駛，加之國產(chǎn)車的具體配置還沒得到有廠家的最后確認(rèn)，所以，我們只能對(duì)目前的情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。

�{�{國產(chǎn)車型將會(huì)是1.8升的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配四前速手自排，估計(jì)是家用車取向，在舒適、駕駛感受與乘坐品質(zhì)中找到一個(gè)適合國內(nèi)要求的平衡。還有，很多人會(huì)認(rèn)為，即使是一部好車，拿來國產(chǎn)后的質(zhì)量、技術(shù)也會(huì)“縮水”。目前國產(chǎn)�？怂沟能囎舆�沒有出來，我們無法確切得知真正國產(chǎn)后的質(zhì)量如何，但據(jù)介紹：國產(chǎn)福克斯幾乎是完全采用與歐洲福特一樣的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，車身、引擎和變速箱都是完全與國際版一致的，只是懸掛的調(diào)校與駕駛室的豪華配置稍有不同，而這些不同的產(chǎn)生是由于“考慮中國市場的喜好”，如：懸掛可能會(huì)稍軟一點(diǎn)，除了因?yàn)槲覀兊牡缆窂?fù)雜之外，人們也不大喜歡太硬梆梆的設(shè)計(jì)；還有就是大屏幕的電子導(dǎo)航系統(tǒng)，目前在國內(nèi)由于也還沒辦法很好地使用，所以，國產(chǎn)豪華版車型也不會(huì)有這項(xiàng)配備。

�{�{另外，本次國產(chǎn)的�？怂故且�進(jìn)歐洲的車型，需要說明的是，歐洲福特完全不同與美國福特的車子，雖然FORD是美國的品牌，但這是純粹地道的歐洲車型。

�{�{以前，很多的歐洲車型是直接拿來后就國產(chǎn)了，頂多做一點(diǎn)輕微的“適應(yīng)性調(diào)整”，雖然可能原型車十分優(yōu)秀，技術(shù)也夠領(lǐng)先，但由于幾乎所有的東西都是定型了的，幾乎沒法改了，所以很大幾率造成國產(chǎn)后的“水土不服”現(xiàn)象。而新FOCUS并非是在車子早就設(shè)計(jì)好了、上市之后，突然想到把它拿到中國來，在FOCUS的設(shè)計(jì)之初已經(jīng)有目的地加入了中國市場的考慮，因?yàn)楦Ｌ貛啄昵熬驮缫汛_定了把新FOCUS拿來國內(nèi)生產(chǎn)，實(shí)際上，來自中國的工程師全程參與了三廂版的設(shè)計(jì)。所以，三廂版FOCUS轎車第一次的正式展出才會(huì)是在2004年的北京車展，而三廂轎車版的首次上市則是2004年12月于亞洲地區(qū)的泰國。長安那邊早已做好了生產(chǎn)前的準(zhǔn)備，可以說，幾乎是與歐洲同步開始生產(chǎn)，激光焊接等設(shè)備也準(zhǔn)備就緒，而國產(chǎn)化的適應(yīng)性調(diào)整和實(shí)地測試已經(jīng)按部就班地完成了。

�{�{無論如何，�？怂鼓芊癯蔀槿蘸蟮膰鴥�(nèi)中級(jí)轎車的主力車型與市場的接受度仍需時(shí)間的考驗(yàn)。國產(chǎn)的�？怂乖谥袊�市場是否能打敗對(duì)手，尤其是日系車，恐怕主要的著力點(diǎn)就會(huì)放在質(zhì)量穩(wěn)定性和細(xì)節(jié)處理方面。

�{�{三廂版FOCUS最大的特點(diǎn)并不是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，而是扎實(shí)與平衡，國產(chǎn)的三廂�？怂箍隙ú粫�(huì)像歐洲FOCUS一樣擁有超級(jí)的操控性的，因?yàn)槭紫葒�產(chǎn)的車型肯定是三廂四門轎車版（起碼首先推出的是這個(gè)版本，至于是否會(huì)推出五門揭背和三門揭背目前還沒有官方的正式消息），在這三個(gè)車型中，操控性最好的是三門揭背版，其次是五門揭背版，而四門轎車版和旅行版車型則排在最后；另外，F(xiàn)OCUS想要成為國內(nèi)市場中級(jí)轎車的主流，必然不會(huì)像歐洲車型一樣設(shè)定很硬、很強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的懸掛，因?yàn)檫@樣過于“冒險(xiǎn)”，車子行駛在不夠平整的路面時(shí)國內(nèi)的車主可能會(huì)感覺“車子略為顛簸”，加之考慮油耗等因素，國產(chǎn)福克斯的引擎排量設(shè)定為1.8L，主要也是兼顧駕駛與行駛的一個(gè)折中選擇，而不會(huì)過分追求動(dòng)力表現(xiàn)。

�{�{從長安福特一直沒有宣稱它是“真正的駕駛者之車”就能看出來，綜合協(xié)調(diào)行駛與乘坐的比例，開起來也棒、同時(shí)坐起來又不會(huì)太顛簸，相信這才是福特對(duì)國內(nèi)的實(shí)際需求情況的判斷。