20年車齡的捷達不能買。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，20年車齡的車總體性能下降，發(fā)動機變速箱出過勁，后期開著不順，磨損件易損件容易出問題，后期維護費用高。捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業(yè)——一汽大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌，其第一款產(chǎn)品捷達(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。

當然是307好。捷達可以開到古董店去了。不是一個級別的好吧。

你好！建議選擇標志307，捷達這款車型太老了，技術(shù)也相對落后一些，家用的話標志307更適合。

307 1.6發(fā)動機技術(shù)太古老了，非常費油，平均油耗在10升以上而且動力性很差，屬于嚴重的小馬拉大車自動的307更差，老掉牙的4速自動變速器，油耗更高了安全性一般，倒是也還可以，至少比日本的同級車強多了。另外就是，法國車的維修保養(yǎng)價格很高，配件價格貴。其實307和捷達沒什么太大可比性，畢竟價格相差不少如果樓主追求便宜實惠，并且買車就是為了代步，捷達是最理性的選擇因為這個檔次的車使用成本沒有比捷達更經(jīng)濟實惠的了

一、新捷達全系標配兒童鎖的。捷達童鎖設置在汽車的后門鎖上，打開后車門在門鎖的下方有一小拔桿（保險機構(gòu)），撥向有兒童圖標的那端，再關(guān)上車門，此時車門在車內(nèi)就無法打開，而只能在車外打開。二、其作用是當后排坐上兒童后，可防止好動又不懂事的兒童在行車過程中把門打開，從而避免危險，這樣只能等停車后由大人在車外開門。

;?????大眾捷達兒童安全鎖在左右后車門邊內(nèi)側(cè)上，將鑰匙擰至鎖止或解鎖位置即可開啟或關(guān)閉兒童鎖。兒童安全鎖用于汽車行駛時防止兒童在車內(nèi)打開后排車門。觸發(fā)兒童安全鎖后只能在車外打開后排車門。????????????插入機械鑰匙，將鑰匙擰至A位置是關(guān)閉兒童安全鎖，擰至B位置是開啟兒童安全鎖。開啟兒童鎖后，可防止在汽車行駛中后排乘客錯誤開啟車門，導致意外的發(fā)生，若想打開車門，可以在車外拉動車門把手即可打開車門。????????????●閉鎖車門時切勿將兒童或殘疾人單獨留在車內(nèi)，因兒童或殘疾人可能將自己鎖在車內(nèi)，從而發(fā)生緊急情況時陷入困境，無法自行安全撤離汽車。被困在車內(nèi)的人員可能要承受高溫或嚴寒的侵襲。??????●隨季節(jié)的變化，閉鎖的汽車里可能很熱或很冷，被鎖在車內(nèi)的人員極易受傷和患病，甚至死亡，這種環(huán)境對兒童尤其危險！

;?????大眾捷達的兒童鎖采用機械式，需要車主用鑰匙自行在后排車門上鎖。全系采用的是ISOFIX接口，位于后排坐墊與靠背的縫隙處。??????旋鈕式兒童鎖打開教學??????1、開啟：??????用機械鑰匙插入孔中，按照接頭的指示方向(一般為順時針)旋轉(zhuǎn)至擰緊狀態(tài)。??????2、解除：??????方法即為上鎖的倒序，將鑰匙反方向擰松即可。??????撥動式兒童鎖打開教學??????有些車型明確標明“開”與“關(guān)”的方向，因此以下介紹單箭頭教程：??????1、開啟：??????將撥桿順應箭頭方向推至底，即可上鎖。??????2、解除：??????按照箭頭反方向推至底，即可解除上鎖。??????大眾捷達安全座椅接口類型??????1LATCH，美國標準接口，座椅下縫隙處2個接口，上部還有1個接口。??????2ISOFIX，歐洲標準接口，座椅的縫隙處有兩個。????????????不管是LATCH還是ISOFIX，下部的2個接口都是相互通用的。相比之下，美國標準上部還多出1個接口，因此LATCH穩(wěn)固性會更好。??????一般情況下，兩廂車的LATCH上部接口位于座椅背面，三廂車的LATCH上部接口在頭枕部的后面，打開蓋子就能看到。另外，所有的兒童座椅都附帶詳細安裝說明，而且這兩種接口非常簡單方便，只需幾分鐘就能搞定。??????

卡羅拉的比較好一點。你可以看下汽車配置，這個價位的車基本都是四個音箱，只有卡羅拉是六個音箱。環(huán)繞立體聲感覺更好。

朗逸更大的車身尺寸讓朗逸的外觀看起來更加大氣，這是外部設計無法彌補的。更大的尺寸是天生的優(yōu)勢，更大的尺寸意味著車內(nèi)空間更大空乘坐舒適性更好。捷達的車身尺寸比較小，不是同一個檔次，一個屬于小型車，一個屬于緊湊型車。至于如何選擇，就看個人喜好和需求了。 捷達和朗逸哪個車更好，更值得入手？ 1.外觀比較 大眾捷達的外觀設計給人耳目一新的感覺。車頭設計特別酷，車身線條相當流暢，整體看起來動感十足。朗逸汽車時尚的整體設計更年輕，整體車身更流暢，在車把和車頭處做了更多的幾何設計，讓設計更流暢。流暢的車身削弱了幾何圖形的銳利感，所以車身的設計非常醒目和醒目。 2.動態(tài)比較 動力方面朗逸有1.6L、1.2T、1.4T三種動力可選，兩款渦輪增壓發(fā)動機動力都很強，而捷達只有1.5L的一種動力，捷達變速箱基本屬于閹割版，沒有自動手動功能。然后是底盤，朗逸用的是四輪碟剎，而捷達還是前盤后鼓，剎車效果差很多。 3.油耗對比 朗逸的油耗肯定比捷達高。朗逸1.6 6AT綜合油耗10左右，捷達1.6 5MT也差不多，所以1.4捷達肯定比朗逸省油，1.6捷達和朗逸差不多。 總結(jié):朗逸配置更高，駕駛空空間更大，安全性更好！朗逸的底盤源自大眾老款經(jīng)典寶來車型的底盤，經(jīng)過加長和現(xiàn)代化改進！屬于同級車加長改進。捷達的底盤由大眾POLO加長，是緊湊型車，而不是小型車。所以一切都不如新朗逸?？紤]到用家庭代步，我個人覺得捷達更好。捷達相對便宜實用。至于如何選擇，就看個人喜好和需求了。

大眾朗逸更好。朗逸的底盤源自老款大眾經(jīng)典寶來車型的底盤，進行加長現(xiàn)代化后改進而成！屬于同級車加長改進。而捷達的底盤是大眾POLO加長而成的，屬于小型車改為緊湊型車，所以各方面不如新朗逸。1、外觀對比大眾捷達的外觀設計給人耳目一新的感覺，車頭設計特別的酷，車體線條相當順暢，整體看上去動感十足。朗逸自動風尚的整體設計偏年輕化，整體車身比較流暢，在車把手以及車頭處多做幾何設計，多了些設計的流動感。流暢的車身又削弱了幾何的鋒利感，所以車身的設計很是抓人眼球，令人眼前一亮。2、動力對比動力上朗逸有1.6L、1.2T、1.4T三種動力可選，兩款渦輪增壓發(fā)動機動力都很強，而捷達只有1.5L一種動力。捷達變速箱基本屬于閹割版，沒有手自一體功能。再有就是底盤，朗逸采用的是四輪碟剎，而捷達還是前盤后鼓，制動效果差很多的。3、油耗對比油耗朗逸肯定要比捷達高些，朗逸1.6 6AT的綜合油耗大概在10左右，捷達1.6 5MT要差不多，所以1.4的捷達肯定比朗逸省油，1.6的就和朗逸差不多了。

本人剛好開過這兩種車，現(xiàn)在養(yǎng)著05捷達gdf，柴油版，兩個氣囊，里程20w，另外媳婦開臺邁騰b7，開著的體驗分三個方面說吧。1駕駛體驗。柴油版加速比較慢，屬于三檔以下才能感覺到加速的那種老牛車。剎車偏軟，有點信心不足。離合器因為柴油版緣故，比汽油車來說無需刻意松離合，不會熄火。方向相對來說比較重。柴油捷達車內(nèi)儀表盤起步共振很大，開起來之后風阻噪音也很大。極速能到140左右。油耗不超過6個油，地表最省油的老車，一公里2毛錢足夠。值得特別說明的是，4檔5檔怠速都不會熄火。2養(yǎng)護體驗。這么老的捷達再皮實也是需要很多維護保養(yǎng)，精心伺候，好像伺候一個行將就木的老人。捷達維修是很便宜的，保有量大配件多。而且原裝拆車件的品質(zhì)要比副廠件好很多。到我手之后的比較精細各種項目維護維修輕改裝的價格，價格包含工時。車價7000收回，發(fā)變比較好，不燒機油，車頭輕微事故。更換方向盤180氣門室墊100兩個半軸油封，一個半軸凸緣，前平衡桿膠套260元寶梁銹蝕更換。350大屏導航。650廢氣管。25擺掛修包。30前輪胎更換鄧祿普360一條x2后備箱墊40大燈翻新原廠海拉1個。100LED燈泡。300前杠半噴。100尾燈更換副廠。60加裝霧燈位置替換日行燈。80前后倒車雷達。260后門煙灰缸拆車件。30。倒檔開關(guān)換過3次 20 20 25。后備箱改平備胎 200。3心理體驗。這種老捷達自然而然有一點情懷。而行車過程中出租車會比較遠離，很少硬別。大部分相對好一點的車，喜歡仗著加速好搶行。而對自己而言車不心疼，惡性搶行不用特意去躲。親友上車，問怎么換這個了，解釋就是窮了，省點油錢。被人超車難免，平和對待就好。經(jīng)過大量心血的付出，使一臺老車平穩(wěn)運行，有一種滿足感。超低的油耗，開上就省錢，所以自家邁騰都不愛開了，畢竟窮人。開出兩次輕微事故，與開老車心態(tài)有關(guān)。第一次十字路口堵車后車非要超車 第一次沒成功第二次對向有車剮蹭到我保險杠。我方修復費用100，對方目測過千 ，涉及后保和霧燈。第二次一個女司機轉(zhuǎn)彎讓行時不踩剎車撞到后門，后門生銹裂開一個小口，車漆受損。大路口怕影響交通要了100塊錢走了。實際維修需要更換車門外門板，拆車件費用也就200。對方涉及前保，車牌，霧燈，預估費用500以上。所以心理上對小事故尤其對方明顯全責是沒有負擔的。你敢撞我就敢不躲。這與開自己家邁騰有明顯區(qū)別。

新銳好一些 價格方面昕銳有很大的優(yōu)勢 而且造型相較于新捷達也是有優(yōu)勢的 其實大的差別這兩個不大 相同的地盤 相同的動力配置 內(nèi)飾上面昕銳要好看一些 昕銳 捷達 桑塔納這三個真的是基本一樣

廠商指導價8.83萬元。2016捷達1.6手動時尚配置，捷達15款1.6L手動時尚型，廠商指導價8.83萬元，車型級別緊湊型車，車身型式三廂車發(fā)動機1.6L自然吸氣，直列4缸，最大功率81kW，最大扭矩160N，mPK大扭矩，變速箱類型5擋手動，綜合油耗6L/100km，環(huán)保標準國五，三年或10萬公里保修。

你好 車少 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快?。　酒囉袉栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/div>

2001年捷達車新車出廠設定的尾氣排放是國二排放標準的，該車子玻璃右上角環(huán)保標識上面就有標注該車的尾氣排放是國幾排放標準的。

發(fā)動機排氣系統(tǒng)故障燈亮主要原因就是節(jié)氣門或發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多，造成混合氣比例失調(diào)，針對此問題找出原因：1、怠速開關(guān)不閉合。2、怠速控制閥有故障。3、進氣管漏氣。4、配氣相位錯誤。5、噴油器滴漏或堵塞。6、排氣系統(tǒng)堵塞。7、怠速工況時EGR閥開啟。解決方法：可以去4S店用電腦診斷儀查查看是哪個部位的傳感器出現(xiàn)的問題，可以用檢測儀重新復位下，如果問題依舊那么就存在哪個傳感器有問題不是大問題，可以開車，在汽車部件中氣囊，ABS，發(fā)動機故障等這些影響安全的核心部件不能馬虎，但是尾氣不要緊。

1 前懸架也是麥弗遜式 回頂部 記得在一汽大本營中，滿大街都是 捷達 （ 查成交價 | 車型詳解 ），在坊間流傳開不壞的捷達。一代神車在國人心中在根深蒂固，特別是在北方。捷達就是可靠耐用的代名詞，隨著時代的變遷，它也有著重大的升級換代。換代后捷達又有著哪些機械變化呢？青山專門去爬車底看了下。 ● 底盤一覽 大眾集團最喜愛用模塊化平臺進行生產(chǎn)，通過不同的尺寸以及懸架 發(fā)動機 來造出不同的車型。其中捷達也不例外，其采用了PQ25平臺，即為 Polo 的平臺進行生產(chǎn)。結(jié)構(gòu)簡單成本降低可讓車輛售價以及維修成本大幅降低。捷達采用的懸架形式較為常見，前懸架為 麥弗遜式獨立懸架 ，后懸架則是扭力梁式非獨立懸架。這樣子的懸架搭配即可降低成本，又可兼顧舒適性。同時大眾一貫的底盤調(diào)校風格，使得捷達的高速穩(wěn)定性也相當好。 副車架 則為“H”型，似乎對車頭支撐性略為不足。要數(shù)青山難以接受的是，缺少了發(fā)動機下護板，面對國內(nèi)路況免不了菊花一緊。不過底盤中部大面積的護板覆蓋，令到油液管路不再直接露出，減少被撞損的可能性。大部分裸露之處都有涂層覆蓋，在這個 級別 上也是相當厚道。 油箱 位于扭力梁前方，其容積為55L，采用樹脂的材質(zhì)?？傮w來說，大眾捷達底盤保護要比同為PQ25平臺的車型更為厚道，可惜重要的發(fā)動機下護板還是有所缺失。 ● 前 麥弗遜 式獨立懸架實拍 PQ25平臺的車型無一例外前懸架都是采用麥弗遜式獨立懸架，幾個構(gòu)件，下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振機構(gòu)、驅(qū)動 半軸 、轉(zhuǎn)向橫拉桿和驅(qū)動半軸組合而成。結(jié)構(gòu)緊湊簡單可靠是很多廠家認可之處。 各種構(gòu)件受限都是采用鋼質(zhì)材料，這也導致日后維修成本較低。下擺臂也是單層的沖壓鋼板而成，再說神馬 輕量化 無疑都是增加成本的。下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接是采用單獨的球頭鏈。很多車到了一定的公里數(shù)后球鉸鏈的橡膠容易老化，若是球鉸鏈和下擺臂一體式，這必定大大增加維修成本。 橫向穩(wěn)定桿 依舊連接在減振機構(gòu)上，抑制側(cè)傾才是它的最大職責。下擺臂與副車架連接有縱向和垂直方向的橡膠襯套。高速駕駛感受很大程度來自于襯套的剛度。 捷達副車架都是采用“H”型，主要為一體成型的雙層鋼板沖壓焊接成型，減輕重量的同時又可保持構(gòu)件的強度。同時發(fā)動機下機腳采用鋁合金的象鼻件連接，更為輕巧，減振效果更好，抗腐蝕性能更好，強度更高。 如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！ 2 扭力梁式后懸架解析 回頂部 ● 后扭力梁式非獨立懸架 捷達 后懸架采用扭力梁式結(jié)構(gòu)，這也是PQ25平臺上一貫的做法。扭力梁開口朝前，且距離縱向推力桿與車身連接點較近，車輪遠離扭力梁，顯然這是提升舒適性的做法。同時也布置了 橫向穩(wěn)定桿 在扭力梁內(nèi)部以增強抗扭的剛度。 捷達明顯是經(jīng)濟性轎車，扭力梁式懸架可保證在高工作強度下的可靠性。扭力梁主要承受車輪賦予的扭轉(zhuǎn)力以及側(cè)向力。減振器與 彈簧 分離的布置，減振器長度可以設計得更長，同時無需侵占車內(nèi)的空間。 即便同樣的扭力梁，有些車則表現(xiàn)非常運動。扭力梁遠離后輪，力臂較長可吸收細微震動，同時減振器和彈簧偏向舒適性的調(diào)校。捷達整體后懸架還是以舒適性為主。 由于扭力梁可抵抗扭轉(zhuǎn)變形， 副車架 也不復存在。縱向推力桿與車身帶橡膠襯套的支架形式，且是斜向布置，同時需要承受縱向力和側(cè)向力。減振機構(gòu)支座下有護板保護，整體后懸架布置較為恰當，可滿足大部分的路況需求。 如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！ 3 其他細節(jié)特寫 回頂部 ● 其他細節(jié)對比? ● 總結(jié) 捷達 一直以來給人皮實耐用的感覺，這也是上一代車型留下了好品質(zhì)，新捷達依舊傳承。即便定位經(jīng)濟型轎車，一汽-大眾一點都沒有馬虎，底盤保護的確要比同PQ25平臺的車型要好上不少，大面積護板和涂層都是給你滿滿的安全感。不過依舊缺失 發(fā)動機 下護板稍讓車主自行安裝。曾記得青山駕駛著捷達 奔馳 在呼倫貝爾大草原之中，其高速穩(wěn)定性和抗造能力留下深刻印象，新款捷達依舊保持人們心中固有的特性。（圖/文/攝： 賴達聰 青山三劍客） 如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！ @2019

大眾捷達二手車肯定可以買，購買二手車要注意的是：1、主要是看車的狀況，一般捷達這款車還沒有出現(xiàn)過事故都不錯了，要是自己家用還可以，捷達皮實耐造，而且配件也便宜；2、購買二手車怕遇到出過大事故的，所以在選擇二手車之前先要排除是否有出過較大的事故，然后再根據(jù)試車感覺車輛的綜合性能和車況；3、一般二手捷達價格在2-5萬以上之間居多，具體需要看車輛的年限、配置和行駛里程等信息，才可以準確的估價能夠值多少錢。捷達在二手車市場一直保存得很牢，車型很緊，可靠性很好，配件便宜，買起來自己用很好。捷達這款車還是不錯的，手續(xù)和相關(guān)資料齊全，車輛沒有什么大問題的話可以選擇買。

捷達是一款不錯的車型，可以考慮購買。但如果買二手車，需要注意以下幾點。首先，先看車的外觀。這是最簡單的。雖然大部分二手車都是噴漆的，但要注意是否有重大變形或損壞。其次，看內(nèi)飾保養(yǎng)的好不好。皮革是否開裂、腐爛或損壞。第三，打開發(fā)動機罩，仔細檢查整車主梁有無裂紋或彎曲變形（兩邊都很容易看出來）。比如防撞欄后面和龍門架后面看有沒有變形。同時，要去看底盤是否出現(xiàn)變形或生銹等異常情況。如果可以的話，最好把車開到你認識的修車廠，整輛車吊起來，看整輛車的底盤。你通常能像我一樣看到大事故。不要相信賣車人說車在行駛過程中開裂。如果是這樣的話，你買不買這輛車沒什么區(qū)別。捷達的購買要點如下：1.4-5萬元可以購買一輛不錯的捷達。有租賃歷史就不要買。2009年后如果手續(xù)齊全，保險持續(xù)半年以上的話，大概可以買個10年的。2.如果只是手續(xù)不保險，可以考慮稍微低一點的3000-5000元。如果手續(xù)和保險都沒有了，那就要看你是哪里人。對于大城市的，不要買那些沒有手續(xù)的，尤其是在北京，上不了家；對于上海來說，車牌號價格貴得驚人。3.中小城市可以考慮購買?？梢哉臆嚿袒蛘吲笥褞湍惆殃P(guān)系弄下來，花費約3000元。4.如果不懂事故車的情況，不建議購買。因為很多事故車價格便宜，問題不大。但要注意，事故車的損壞情況很難判斷。二手捷達車如果基本完好，還是可以發(fā)動的。在選擇二手車之前，首要任務是排除是否發(fā)生過大的事故，然后根據(jù)車的綜合性能和試駕時感受到的車的使用情況，最終確定購買意向和議價的依據(jù)。

之所以都不收二手白色捷達車，是因為二手白色捷達車的話，他的回收價值并不是很高，而且也沒回收了，并不能再轉(zhuǎn)手出去，很有可能爛在自己手里，所以都不收二手白色捷達車