邁騰底盤也不高呀，我原來也糾結(jié)這事，后來百度查都是滿載情況下邁騰離地間距只比雅閣高1cm多一點后來就感覺那么回事吧，要是糾結(jié)底盤還得是suv

你和我一樣兄弟，我近期剛試駕邁騰330和雅閣260，首先按你預(yù)算要買邁騰必須330，最起碼是濕式雙離合，我出差經(jīng)常專車，和滴滴師傅聊，干式雙離合開過10W公里70%中招，15W公里100%中招，等著換模塊或變速箱吧，還燒機油。。屬于汽油機油混動，再說1.4T更加小馬拉大車，邁騰操控性好，但底盤賊硬，空間大但座椅不舒服，像板凳。外觀大氣！260優(yōu)缺點明顯，1.5T踩到底能有輕微推背，92的油，保養(yǎng)便宜，變速箱平庸但平順，缺點是底盤低，漆薄，后屁股賊丑，油門踩到底渦輪介入后聲音偏大，我現(xiàn)在?？怂咕褪歉呻p離合，從第二年開始咔咔異響加抖動，扔高速一次，換一次變速箱模塊，堅持了4年扛不住了.顧我準備下手雅閣，淘寶有尾燈改裝和全車靜音，看意思5000搞定。

邁騰從一開始就將目標消費群體定位于精英階層，雖然它一直是商務(wù)車型的代表，但年輕時尚、精致大氣的設(shè)計，使它的外觀屬于那種久看不膩的類型，而選擇邁騰的人應(yīng)該都是看重它的均衡性，保有量大，關(guān)鍵是在這個級別它能給你的面子，別的車給不了。此次中期改款的歐版Passat在外觀方面更顯檔次感與科技感，未來的邁騰應(yīng)該也會原汁原味的引進，這當然是我們愿意看到的變化。但相較于這外觀的變化，更讓我期待的是它那自動駕駛輔助系統(tǒng)，畢竟直接競爭對手的凱美瑞與雅閣早已搭載自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，邁騰作為B級車的銷量扛把子，在這方面自然是不甘落后。

一月一萬多的銷量還是有保證的、車無完車么、至于你這個才一年的準新車、不壞也正常啊、一年出毛病這車沒法賣了

隔音是比邁騰好一點，內(nèi)飾也比邁騰好，科技感很強，駕駛感差不多吧，我開得不多細微的我也感覺不出來，總體感覺是比邁騰好一些

如果雅閣混動和邁騰肯定混動更有優(yōu)勢，本身電機驅(qū)動行車更安靜，油耗就別比了，雅閣又加92，邁騰空間應(yīng)該占優(yōu)勢無奈座椅太硬舒適性又不如雅閣，邁騰2871軸距為啥后排靠背角度這么直就為了騰出很大腿部空間么可長途腰疼啊，當然還要自己親自體驗

如果控制不住丟失的范圍，還是到4S店把車鎖也一塊換了，免得那把鑰匙惹事。這樣可能貴一點，但再貴的鑰匙也沒有車貴。

減震器異響一般也分幾種情況，正常使用磨損，外力作用損壞或者間斷性的因為路況、天氣等原因所致也是有可能，但是如果異響嚴重，影響到車子使用，就必需要進行更換。一般減震器異響的原因可能有這樣幾種。平衡桿膠套的損壞，或者連接球頭有間隙。減震器漏油或者減震器拆開上下拉有間隙。簡單講在沒有受到強大外力作用損傷的情況下就是存在磨損老化，或者因為顛簸時間長有了間隙所致。接下來就這就來了解幾種檢驗的辦法。首先最直接的就是聽，聽聲音大家都會。在低速行駛的狀態(tài)下，如果輪胎路過凸起來的地方，會有輕微震動伴隨著悾悾的聲音。而且聲音顯得很沉悶，這個時候我們就可以憑借經(jīng)驗去判斷下是哪個懸掛發(fā)出來的，然后在進一步去查看有沒有損壞，如果沒有損壞就不要動了，去維修店檢測一下。接下來就是看，看減震器是不是有漏油現(xiàn)象，在沒有下雨或者沒洗車的前提下，看減震器殼上或者防塵套上有沒有油，這個很明顯的直接可以看到。還有就是用手去摸，這個也比較簡單，用手壓在懸掛上方，比如前后翼子板。如果有故障的話，減震器就會偏硬，一般也是減震器長期漏油所致，也是需要處理了。

我也是看中靜音的，有很多需求促使最后買了凱美瑞的升級版雷克薩斯es300h行政。朋友來試我車，試完贊不絕口，不過表示預(yù)算只能買買凱美瑞，再回來逛逛論壇幫朋友看看情況的，目前性價比各方面最好的中級轎車了。你去試駕一下自己感受吧，選自己喜歡的就是了。為自己喜歡的東西多花點錢（修理費什么的）我覺得也是可以接受的。豐田的車漆比較薄，需要費心打理或者貼隱形車衣。并線輔助這種安全輔助功能比較實用的，貌似只在頂配和次頂配才會有。冬天用下來我覺得座椅加熱可能也就接送貂皮短裙大腿美女用的，不是啥必要配置。建議你選凱美瑞混動頂配、次頂配或者預(yù)算再加點入雷克薩斯es260，雷克薩斯es好像是全系前排雙層隔音玻璃，后排普通玻璃。

現(xiàn)在的大嘴帕薩特是上汽自己搞出來的，和美版外觀，內(nèi)飾都不一樣了，全球三種Passat，全球版(國內(nèi)邁騰)，美版，上汽版。

你來問說明你在糾結(jié)，同樣的配置混動比汽油版多2萬，按混動比汽油版每100公里省3升，一升算8塊，2萬塊油錢要跑8萬多公里才能把買車多的兩萬省回來，所以混動適合一年3萬公里以上且長期在市區(qū)的人群。

必須7座車，深有感觸！每次回老家200公里路程父母、老婆孩子坐我的車，孩子都被擠得發(fā)脾氣。我現(xiàn)在19款奔馳E300L，去年12月份剛提的，主要兼顧公司商務(wù)用車；馬上9月1日孩子讀小學(xué)了，入手奧德賽給家里領(lǐng)導(dǎo)接送孩子、平時一家老小岀用游。

新車置換不建議，看你打算資金應(yīng)該不是很充裕，不然也不會打算賣車再買，這里面就虧了三五萬。其次，家里就一輛車，又結(jié)婚了，邁騰挺合適的。可以買個小車過渡幾年，下一部再考慮換

沒考慮寶馬3系？還是看你要什么，這幾款車比起來，性價比最高的肯定是邁騰，各方面表現(xiàn)中規(guī)中矩；寶馬3最起碼操控性是這三款中最好的；A4L低配的話，除了品牌和外觀，說不出什么太大優(yōu)勢

這個就看自己的品牌認同力和取舍了，個人覺得可以優(yōu)先選擇凱美瑞，多年來B級標桿車型的存在，空間寬敞、油耗不高、使用省心、保養(yǎng)不貴，可以去店里試駕感受下。

是，如途銳、保時捷、藍寶等，但mqb在20-30萬區(qū)間的車，差別真基本沒有。還有，一般新車型在頭兩年用料相對好，后面開始廠家就琢磨如何簡配了，所以價格也是一路向下。

跟大眾還是有一定的差距。買這車就是看外觀，價格。如果頂配這不如上豐田，日產(chǎn)了這個價都能下來。加點上途觀L。低配可能走點量。

現(xiàn)在新款的帕薩特也是剛剛發(fā)布并在近期上市，邁騰也將迎來新一輪的換代。邁騰作為今年國內(nèi)B級車的銷量冠軍，可以說是一直把B級車的市場把握在了自己的手中。 但是現(xiàn)在凱美瑞，雅閣還有剛剛推出的全新款天籟，也是給了邁騰很大的壓力?，F(xiàn)如今邁騰也推出了2019款的最新的邁騰，現(xiàn)在B級車市場的競爭可以說是非常火爆了。2019新版邁騰，動力下降價格更高，你能接受么？ 從目前曝光的照片來看，新款的邁騰和目前的變化不大，從照片上來看基本一致，估計只是在部分地方做出了比較微小的調(diào)整，不過總長上好像有一點改變，現(xiàn)在同級別的友商都對新款車型進行了一定的加長，想必最新的邁騰在車身總長上做文章也是必然的。 從已經(jīng)曝光的數(shù)據(jù)上來開，2019款的邁騰在動力上做了很大的改進，畢竟是要迎合將要全面實施的國六標注，在排量上也是考慮了很多，更好地契合消費者的需要。 2019款新邁騰也是取消了目前的1.8T版本，從而推出了1.4T和2.0T一高一低兩個功率發(fā)動機的版本，功率分別為150,179以及220馬力，扭矩和峰值也相應(yīng)作出了調(diào)整，搭載雙離合變速箱。 比較引起消費者注意的地方是，在取消了1.8T的版本后，新邁騰的入門級的車型為1.4T的車型，雖然在動力方面有所下降，但是售價卻有了略微的提升，整車落地大概在20萬元左右，相比現(xiàn)在的版本大概要貴出一萬元左右，在一定程度上可能會影響將來在國內(nèi)市場的銷量，但是考慮到大眾汽車在消費者心目中的地位，也是在能接受的范圍之內(nèi)。 2019款的新邁騰預(yù)計會在明年的春季上市，也是比較近了，所以說最近打算入手的車友們可以再等等，就算是為了買1.8T版本的車友也可以觀望一下，畢竟新車型出來老款的版本也會有一定的降價。所以這就是2019新版的邁騰，動力下降價格更高，你能接受么？

同級別同價位車對于普通用戶就選擇外觀內(nèi)飾自己喜歡，空間適合自己使用，其他糾結(jié)意義不大，別人推薦沒啥意義。自己去試乘試駕喜歡哪個買哪個，如果都喜歡，同價位選擇配置豐富的，同配置選擇價格低的。你糾結(jié)這幾款車缺點，意義不大，沒有十全十美的車。