寶馬自動啟停無法默認關閉，自動啟停系統(tǒng)在鑰匙通電的時候是默認自動開啟的，如果需要關閉，直接手動按Aoff鍵，燈亮時表示已經關閉。寶馬公司于1916年3月7日成立，是德國豪華汽車品牌，前身是一家飛機工廠，起初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世。寶馬前身公司的名字叫BFW，公司創(chuàng)始人是吉斯坦奧托，1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。寶馬旗下主要的車型有1、2、3、4、5、6、7、8系列。

因為使用防爆胎后，當輪胎爆胎漏氣后還可以繼續(xù)高速行駛幾十公里，增加了用車時安全性。并且，汽車使用防爆胎后就不用再額外配置備胎了，使車輛的自重降低，從而在一定程度上降低了汽車的油耗。汽車防爆胎也叫缺氣保用輪胎，防爆胎其實并不防爆，只是加強了輪胎的胎壁，使其壓到尖銳物體時不容易損傷，在漏氣后也可以繼續(xù)支

寶馬胎壓監(jiān)測RDC故障的解決方法：1、傳感器或者模塊出問題：建議去維修店檢測一下；2、如果不是傳感器或者模塊出問題，又沒有刷過程序，只需重置一下即可，在出門前先重置，車子行駛一段時間后會自動校驗。寶馬是德國豪華汽車品牌，創(chuàng)建于1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，其車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系。

寶馬M系 在一部寶馬車里的英文字母"M"代表了超凡的健身運動特性、專屬性和出眾的加工工藝，與此同時也是杰出的安全駕駛手藝和個人風格的代表。除開設計方案生產制造M系列產品高性能車以外，寶馬M企業(yè)的項目還包含BMW Individual (寶馬人性化)那樣一個特需門診部，達到顧客極端化的獨特要求。寶馬M企業(yè)還給予專業(yè)的駕駛培訓。

剎車失靈就已經讓特斯拉一敗涂地。水軍還在吹捧，做最后的瘋狂，提供些送奶茶之類的虛假信息，哪個車主都不是好糊弄的，誰還會拿生命開玩笑。

真實的故事，我有個朋友去年買了輛奔馳E300.用他的話說就是一步到位，今年也就30歲，自己做點小生意，年收入30萬，別看掙的還可以，但架不住整天花天酒地，每年過年都是要債的一批一批的，確實他靠這車借到了不少錢！從我哥們那拿了15萬，借的時候那話說的給你5個點的利息，半年連本帶利一起還給你…說話的時候動不動就格局格局的，到現在錢也沒還上…去要錢要么躲起來，要么找各種理由…就是沒錢…村里人都知道，他做生意就是空手套白狼…供貨商現在對他就是不打錢不給供貨了…現在聽說車貸都交不起了…真不知道30歲的人了就靠騙…真心希望那么美女們別看見開奔馳寶馬的就是有錢人…富人和負人就一字之差…

寶馬操控被雪鐵龍吊打，法系車駕駛感非常好，為什么賣不好？我真的服了網上這些法吹了，如果你們這些人有十分之一能夠拿真金白銀買法系車，法系車何以落得如今的境地？還是你們只是我只管吹，我不買，你們誰愛買誰買？法系車操控被雪鐵龍吊打？請問哪款量產法系車的操控能吊打上一代的底盤代號為F30的寶馬3系，哪一款能夠吊打寶馬M3？動不動就吊打吊打，把法系車吹成了業(yè)界良心，一開口就是國人不懂車，問題是法系車真的有你說的那么好嗎？這時候法系粉絲就要列舉，法系車曾經奪得多少次WRC拉力賽冠軍，但是你要知道賽車比賽的結果是車手、車隊、賽車性能操控等等因素共同決定的，并不是單一因素決定的。其中車手在其中起到的作用非常關鍵，很多F1賽車手都在多個球隊拿到過冠軍，這足以說明問題。還有很多法吹談到法系車就是操控第一，談到豐田就是豐田根本沒有操控，但是豐田取得了WRC 30次分站冠軍，2次廠商年度冠軍，4次車手年度冠軍，遠超寶馬，照你們的邏輯，豐田的操控是不是也要完爆寶馬？國人不是沒有支持過法系車，在2014-2015年法系車達到人生巔峰，年銷量突破70 萬輛，那時候的國人算不算懂車呢？怎么現在突然就不懂車了呢？今年法系車的銷量應該不會超過5萬輛，銷量全線崩盤，什么概念？相當于日產軒逸一個月的銷量，何其悲哀？汽車賣得不好，肯定是產品出了問題。但是只有神龍高層和法吹不這么想。如果銷量下滑一點，還可以說是國人不懂車，但是銷量從70萬跌到只有5萬，還能說是國人不懂車嗎？法系車是有優(yōu)點，用料的確比同級別合資車更扎實，內飾設計科幻浪漫，能把扭力梁調教的不錯，但是也就僅此而已了。法系車剩下的幾乎全是缺點。接下來我們就來細數法系車的三宗罪。第一宗罪，罪在管理層，法國人固執(zhí)己見，反應遲鈍。其他品牌都用上6AT了，法系車還在用4AT，其他品牌都在用獨立懸架，法系車偏要用扭力梁懸架，其他品牌都在爭奪SUV市場，法系車的SUV車型姍姍來遲，痛失良機，寥寥幾款車型，卻又因定位模糊自相殘殺，生生把一手好牌打得稀爛。第二宗罪，罪在服務。法系車的售前售后服務幾乎是合資品牌里面最差的，你去問問以前法系車的車主，看看有幾個不對售后吐槽的？神龍集團對于經銷商的把控極為松散，導致法系車的服務投訴居高不下。第三宗罪，罪在產品力，法系車過度追求設計，卻忽視了實用性，比如雷諾科雷嘉上被設計到電子手剎之后的定速巡航、標致5008不能獨立關閉的收音機低配配置太低，而法系車頂配之下皆乞丐，高配車型價格較貴的毛病始終存在，而扭力梁懸架雖然保證了一定的操控基礎，但是在走爛路，經過大顛簸的時候底盤質感依然難以和獨立懸架相比。再加上層出不窮的小毛病，居高不下的故障率，出了名的維修難，都讓法系車的口碑一落千丈。法系車還有救嗎？我認為法系車已經難以翻身了，品牌建設是一個長期且艱難的過程，雷諾已經退出中國市場，DS被出售，留給法系車的時間不多了。

完全可以，但是扁平比太低的輪胎不建議換，過坑很容易爆，另外寶馬沒備胎，爆了就開不走了，扁平比高的可以換成普通胎，不容易爆胎，胎噪也小。防爆胎的噪音實在是太大了，還比較貴！

12萬-15萬這個價位選擇性還是比較多的，性價比還算可以，下面是不同年限的車輛價格，可以參考下。1、奔馳2012年奔馳C1802011年奔馳C200L2013年奔馳C1802、寶馬2018年寶馬118I2012款 寶馬X1(進口) sDrive18i豪華型3、奧迪2014年奧迪A3豪華版2013款35tfsl 舒適型2016年奧迪A3

1.寶馬對于寶馬這個品牌來說，追求的是駕駛樂趣以及性能上的體驗。不論是性能轎跑的標桿型的寶馬M3還是主打豪華的7系，都比別的品牌競爭車型多了運動的基因加持。而正是這種品牌理念以及明顯的運動基因，寶馬并不適合生產主打舒適性以及實用性的MPV車型，因為MPV車型沒有誰會追求性能和操控。在宣傳中寶馬也很難正經地介紹自己主打的MPV車型，宣傳時候說這是最有駕駛樂趣的面包車？還是可以下賽道的MPV？不管怎么樣都是不倫不類。寶馬MPV假想圖：不管怎樣，寶馬在沒涉及過豪華MPV領域的前提下，沒有必要花費大量精力與金錢去生產一款與自己品牌理念格格不入的車型，并且可以想象其銷量注定不會多好。與其說與多年占領豪華MPV市場的奔馳搶一點點銷量，不如在其他車型上搬回來。2.奧迪對于奧迪這個品牌來說，盡管也有和寶馬M系列一樣的R系列和RS系列作為其主打運動的產品。但這并不是奧迪的主攻方向，科技感以及漂亮的燈才是奧迪自以為豪的地方。性價比較高的產品定位，也是奧迪生存的法則，從奧迪A4L到A8L，都十分受到消費者的認可和喜愛。而奧迪這個品牌就是德國大眾集團旗下的一個品牌，1966年奧迪被大眾集團收購全部股份以后，就已經和大眾品牌不分你我了。而大眾在1950年就推出了大眾T1車型，大眾T系列MPV在六十年代可以用風生水起來形容，這款車在巴西一直賣到2012年才宣布停產，足足火了半個世紀。由此可見，對從來沒有過MPV車型生產經驗的奧迪品牌來說，大費精力去生產一款MPV來和自家T系列以及奔馳MPV競爭并沒有太多必要，而如今大眾T系列早已不如從前，尤其是在中國汽車市場，并沒有多少人認。每個品牌推出什么樣的車型是其品牌定位以及市場需求決定的，并不是為了有競爭而存在的。目前MPV市場有阿爾法這個重磅炸彈，其他競爭對手可以說沒辦法打開豪華MPV的市場，對于奔馳推出的R級來說，銷量也是不盡人意的，曾經開過R400跑了兩千多公里長途，感覺舒適性和內飾都比阿爾法差了不止一個級別。對于車廠來說只能說各司其職，做好自己擅長的車款，才是比較明智的。

寶馬5系有2.0t和3.0t兩類車型，寶馬5系的3.0t雖然提速更快，但不見得能比B級車型省油，畢竟發(fā)動機的基礎排量擺在這里。不過，寶馬5系的2.0t車型，比某些B級車型要省油是成立的，比如凱美瑞的2.5l，天籟2.5l等，它們雖然提速不如寶馬5系的2.0t快，屬于只要十分鐘就會落后一條大街的那種，但它們的油耗水平卻要比寶馬5系高。當然，新款凱美瑞的2.5l發(fā)動機的熱效率有所提高，最佳工作區(qū)間大多發(fā)生在高速巡航階段，這對于它高速時減少油耗起了很大的幫助。B 級的雷克薩斯es200更不用提了，其車重是1.62噸，豐田還給它配了一個2.0l的自然吸氣發(fā)動機，這就導致它提速特別慢，沒有比它更慢的啦，零百加速時間是驚人的13秒！實在對不起它的定價29萬起、且落地價不低于35萬的身份。反觀歐洲車企的車型，如果達到這個車重，最次也要配個2.0t的渦輪增壓發(fā)動機。比如寶馬525li和寶馬530li車重分別為1.71和1.77噸，分別搭配了2.0t低功和高功發(fā)動機，而1.77噸的寶馬530li的零百加速時間僅為6.7秒，如果和雷克薩斯es200同時起跑，半小時之內，你可以算算寶馬530li能領先雷克薩斯es200多少個車位？關鍵是寶馬530li的油耗也不高阿，1.77噸的車重，工信部的平均油耗才7個，而18款雷克薩斯es200 1.62噸的車重，工信部的平均油耗為6.6。所以，我們也有理由相信，假如寶馬530li和雷克薩斯es200的車重一致，寶馬530li說不定比雷克薩斯es200的油耗還低一點點?？梢?，買寶馬5系的人都是智商比較低，所以也就沒有必要為了能提高智商而加錢喜提雷克薩斯了！歐洲車企之所以要普及渦輪增壓發(fā)動機的目的，其實就是為了以最小的排量達到更大的動力需求，比如寶馬5系2.0t的動力水平可以跟六缸的3.5l自然吸氣車型媲美，但整體的油耗水平卻跟2.0l區(qū)別不大。至于渦輪增壓發(fā)動機為何提速快？主要是渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩更大，且最大扭矩來的早，發(fā)動機的最大扭矩轉速也更廣泛，需要急加速時，首先要看扭矩，所以這是渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢。其次才是變速箱方面的匹配。比如讓寶馬5系也用上天籟的鋼帶式cvt變速箱，它的整體加速能力就會受影響，甚至因為激烈駕駛還有幾率出現cvt變速箱的熱保護，或者是直接限制車速，或者全部檔位失靈，不得不打開發(fā)動機前艙蓋，最少晾上半小時。

誠謝邀請。關于奔馳寶馬奧迪哪個360度全景影像好用。我覺得奔馳寶馬奧迪的360度全景影像各有千秋哦。不管是奔馳，還是奧迪寶馬，360度全景影像都只是幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛的泊車輔助系統(tǒng)，當然可以用于過很窄車道觀看路沿。寶馬奧迪部分車型360全景影像更加人性化支持手勢比劃。以上純屬“志與文”個人原創(chuàng)見解，希望能幫到你們，如果有不足之處，請在下方評論，指出，互相學習進步。關注“志與文”，讓我們一起記錄身邊點滴…

0-100的賬面數據是沒意義的，奧迪的v6t，哪怕是功率只有272那款，加速感受也完勝530哪臺20t。新530的加速感受還不如老的3.0L6那臺NA，日常開開還行，急加速在高轉速的乏力和嘶吼讓人無奈。但是5系的變速箱調教太完美了，且不說奧迪那個7dsg，同樣上ZF8at的奧迪遠遠比不上寶馬，機械感、頓挫感、換擋感都比較明顯。另外，底盤上5系絕對更省一籌，是舒適和運動的完美結合體。所以駕駛感是很綜合的事，但如果單說加速，選v6t。

謝邀回答！說到寶馬，它其實有很多經典又帥氣的車型，但總體來說，我覺得最新的M850i Gran Coupe最好看！大伙也可以分享下自己喜歡的寶馬照片哈，共同學習！造型全新M850i的車身尺寸比8系Coupe大了整整一圈，長度方向大了足足20公分！這款新車采用巨大的雙腎進氣格柵設計，外加犀利的前大燈，前臉看起來非常霸氣，營造出一種激進、動感的氣息，側面的腰線采用三段式設計，有肌肉感，看起來十分穩(wěn)當！底盤這款M850i比8系Coupe大了整整有70kg，因此它的懸架、減震柱都進行了改進，全系標配可調節(jié)式減震器，同時加上四輪驅動系統(tǒng)，大大提升了操控穩(wěn)定性！內飾M850i的內飾采用了全新的中控臺設計，采用雙色搭配，偏暖色，讓人看起來很舒服、溫馨；材質方面，運用了很多皮革，質感超級棒！官方宣稱，這款車的頭部空間比8系Coupe大上很多，然后后排座椅可放倒，大大增加了行李空間。動力M850i可選擇的動力有3種，如雙渦輪增壓的V8發(fā)動機，這款發(fā)動機可產生最高526馬力的功率，百公里加速僅3.9秒！還有1款是直6發(fā)動機，最高輸出功率336馬力，百公里加速5.2秒！最后還有一款是柴油發(fā)動機，百公里加速5.1秒！加速這塊杠杠滴！最后再放幾張美圖哈，希望大家喜歡！怎么樣，新款的M850i美不美？歡迎留言探討！

謝謝邀請小夭定期發(fā)布汽車讓利，同時小夭可以為大家提車。關注小夭，車市讓利一網打盡！詳情可以到小夭主頁查看。您也可以在評論區(qū)留下你要咨詢的車型，小夭會用10年的汽車銷售經驗一一回.復。如果您想知道自己關心車型的讓利，您也可以邀請小夭來回答或私信小夭。我們在有了購車打算以后，在選車階段主要是圍繞自己的存款、收入和開支來進行的。當然了，一般考慮這些因素的，大多以購買B級車或者B級車以下的消費者為主。而類似于寶馬750這樣的豪華行政級轎車，通常它的消費群體是不會考慮這些的。購買入門級轎車大多會個人愛好服從現實條件，而購買B級車的用戶在滿足個人喜好的同時還要部分考慮工作上的需求。而在C級或者C級以上的消費群體，基本都是以個人的喜好來買車。所謂的性價比、油耗和保養(yǎng)等，基本都不在考慮范圍。寶馬750的指導價為1788000，去除掉優(yōu)惠以后，裸車價在1300000左右。加上保險費用、購置稅以及上牌費用以后，總價在1480000左右。那么一輛寶馬750一年的費用在多少呢？我們以每年行駛30000公里計算：油費： 4.0T的油耗在13-15個左右，我們取14,98號汽油每升油價為8.04元。我們用14×8.04×300＝33768。保養(yǎng)費用：寶馬750常規(guī)一萬一次的保養(yǎng)費用在8000-10000左右，而以寶馬的標準，3萬公里是需要更換火花塞的，加上其他需要更換的油液等，三次的費用在35000左右。其他使用：10000。一輛寶馬750一年基本的使用費用差不多33768＋35000＋10000＝78768。寶馬750的落地價在1480000左右，而一年的使用費用在80000左右。按照寶馬廠家內部的標準，寶馬750的目標群體是資產5000萬以上、年凈收入200萬。這是寶馬750上市培訓時給出的標準，實際上很多購買750的并不符合這個標準。當然了，當你開始問月收入多少才可以買寶馬750時，基本上就與這款車無緣了。以上價格真實有效，有購買車的問題，可以私信小夭。記得關注哦

我自己買的奔馳E300L，豪華版，立標！在買之前也是在530和E300之間徘徊了好久！最后選E主要有3點原因：1:品牌，就像很多網友說的一樣，買E的大部分是沖著奔馳倆字去的！立標確實顯著大氣！2：商務用途，選什么最終還是要取決于用途！我自己有一個小公司，有的時候需要商務接待！撐門面！3：奔馳金融方案，有一個先息后本的方案，比較適合自己！這個純屬個人看法！金融方案主要看自己的經濟情況！車開了大概5000公里了，感覺還不錯了，里面塑料確實有異響，主要是開暖風的時候嚴重！動力對于我來說足夠！就是車子剛啟動時噪音大！

首先糾正一下，寶馬530的型號劃分。寶馬530配置梯度上只有四種型號，分別是領先型、xDrive四驅、尊享型、行政型，嚴格意義來說四驅版不算是單獨的配置，因為它只是在領先型的基礎上增加了四驅而已。此外并不存在題主說的運動版和豪華版，比如同樣是領先型，豪華套件版和M運動套件版僅僅是在輪胎尺寸和前后保險杠造型上有細微差別而已，其余配置全都一樣，售價也一樣。寶馬530車型劃分——2種外觀 4種配置下面是寶馬車型常見的車型命名，橫坐標是配置差別，縱坐標是外觀差別，橫縱坐標一組合便是寶馬的車型命名，基本上所有的寶馬車型均是這種劃分。各配置之間的差異是什么豪華套件和運動套件之間的差異豪華套件和運動套件之間的差異主要是體現在，前后保險杠、反向盤造型、輪輞造型三個方面。運動型前保杠霧燈位置有較大的蜂窩狀格柵，而豪華版則是一個鍍鉻裝飾條。車尾處運動版的保險杠下護板為灰色或者黑色，而豪華版保險杠下護板與車身同色運動版方向盤為“丁字褲”造型，而豪華版為普通造型，此外內飾的顏色運動套件版有特有的紅色。輪輞造型，運動套裝版為雙色輪輞，19寸；而豪華版為單色輪輞，只有18寸除了以上幾個比較明顯的區(qū)別之外，還有一些小細節(jié)，比如在翼子板處，M運動套件版會有寶馬的“M”power標識，而豪華版則沒有。領先、尊享、行政之間的差異這三者的差異主要就是配置方面的了，下面是三者的配置差異表。配置差距基本上都是2萬一個區(qū)間，從配置表上可以看出，性價比最高的應該是530Li尊享運動型或者尊享豪華型，增加配置非常多。指導價為50.69萬元，目前優(yōu)惠約5萬。以上就是寶馬530的各車型之間的差異，通過以上“套公式”的形式，是不是覺得一下子對寶馬車型的配置劃分清晰了很多，其實很多車企的配置命名都是很有規(guī)律的，期待大家去發(fā)現。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題寶馬5系是目前最受歡迎的中大型豪華轎車產品，主要對飚奔馳e級和奧迪a6l,其銷量表現還是非?？捎^的，2019年前5個月累計售出新車6.16萬臺，平均月銷1.2萬左右，屬于絕對的主流之選。外觀方面，寶馬530主要有兩個版本，一個豪華套裝一個運動套裝，豪華套裝比較大氣沉穩(wěn)一些，一切都很中規(guī)中矩，而運動套裝要明顯個性更強，下咧唇張揚犀利，辨識度高，后尾部的黑色包圍也更加動感。動力方面，搭載一臺2.0t的高功版發(fā)動機，參數為185千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.9秒左右，加速感覺平順有激情，初段就沖勁兒十足，深踩一腳更是澎湃無比，在路面上基本想超誰就超誰。底盤方面，懸掛結構前雙叉臂后多連桿，調教風格舒適，濾震富有韌性，對路面的震動和顛簸能很好的處理，走些爛路能把突兀的沖擊都隔絕在車底，當你需要駕控時也能提供不錯的支撐，很好的兼顧了濾震和駕駛樂趣，高級感十足。內飾方面，整體風格還是很寶馬的味道，大面積的木紋和皮質包裹摸起來手感十足，功能分區(qū)布局清楚合理，懸浮式中控配idrive操控系統(tǒng)，用起來順滑無比，人機工程到位，全液晶儀表盤顯示畫面清晰，信息豐富，也很有檔次，雞腿檔桿和填充厚實的方向盤握起來舒適度極高。售價方面，我們就說19款530最低配的530領先，官方指導價46.39萬，優(yōu)惠幅度在4.39萬左右，終端裸車成交價42萬左右，全部落地再加購置稅36207，車船稅480，強險950，商業(yè)險11598，上牌500，共合計46.97萬左右。寶馬530的豪華套裝和運動套裝除了在外觀方面有所不同之外，其他沒有明顯區(qū)別，價格也差不了多少，具體選哪一款就要看個人喜好了。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

我統(tǒng)計到的寶馬530和奔馳E300車型的用車養(yǎng)車數據如下：1、油耗情況382位車主反饋，搭載代號B48B20D 252馬力2.0T發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱的寶馬530Li車型的平均油耗是9.56L/100km，油耗取值范圍8.16-10.96（L/100km）。145位車主反饋，搭載代號274 920 245馬力2.0T發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱的奔馳E300L車型的平均油耗是9.67L/100km，油耗取值范圍8.36-10.97（L/100km）?！咀ⅲ簞偵鲜械拇钶d264 920型258馬力2.0T發(fā)動機的2019款新款E300L車型沒有統(tǒng)計數據】。2、保養(yǎng)數據寶馬5系（注：以下數據借鑒了媒體統(tǒng)計信息，具體應以當地4S店報價為準）寶馬官方為新5系提供2年/5萬公里三包，3年/10萬公里保修，首次保養(yǎng)10000公里，保養(yǎng)間隔10000公里。寶馬官網顯示，BMW長悅保養(yǎng)回饋計劃，3年以上車齡保養(yǎng)費用最低8折；7年以上車齡保養(yǎng)費用最低7折。BMW長悅保養(yǎng)回饋計劃包含：機油機濾、制動液、制動系統(tǒng)、空調濾芯、火花塞、空氣濾芯、燃油濾芯、雨刮片等。寶馬提供的保養(yǎng)計劃套餐價格顯示，530Li車型：機油/機濾1045萬、空氣濾芯419元、雨刮片599元、空調旅行999元、剎車油325元、火花塞883元、前后制動片3398元、汽油濾芯710元、222元/每6萬公里全車檢查費。【注：套餐價含材料費和工時費】因此，新款寶馬5系（528Li車型）在6萬公里以下的總保養(yǎng)費用20151元，小保養(yǎng)一次費用1045元。奔馳E級（注：以下數據均為統(tǒng)計數據，不代表實際結果，具體以當地4S店信息為準）奔馳官方為新E系提供2年/5萬公里三包，3年/不限里程保修，首次保養(yǎng)10000公里，保養(yǎng)間隔10000公里。奔馳官網顯示，奔馳為新車提供兩種標準保養(yǎng)套餐，星徽保養(yǎng)A套餐和B套餐，分別適用奇數和偶數公里車型?；AA保養(yǎng)：機油、機油濾清器、全面車輛檢查、基礎車輛清潔（內外）? 保養(yǎng)周期：- 到達1萬公里、3萬公里等奇數公里數時- 到達第1年、第3年等奇數年份時-（行駛里程數與使用年限以先到者為準)? 服務內容：- 機油- 機油濾清器- 全面車輛檢查- 基礎車輛清潔（內外）基礎B保養(yǎng)：機油、機油濾清器、空氣濾清器、全面車輛檢查、基礎車輛清潔（內外）? 保養(yǎng)周期： 到達2萬公里、4萬公里等偶數公里數時- 到達第2年、第4年等偶數年份時-（行駛里程數與使用年限以先到者為準）? 服務內容：- 機油- 機油濾清器- 空氣濾清器- 全面車輛檢查- 基礎車輛清潔（內外）此外，制動液每2年 、空調濾清器每2萬公里或每1年、變速箱油及濾清器(9速)每6萬公里或4年、火花塞（M270 及M274的CGI直噴發(fā)動機）每4萬公里或每3年、電纜連接器每6萬公里。那么奔馳E級6萬公里的總保養(yǎng)費用是22562元，小保養(yǎng)一次費用大約2162元。

如果你注重純粹，那么你一定會選擇540i的僅僅是拉長的尺寸區(qū)別嗎？首先看看“出身”。國產5系誕生于沈陽大東工廠；而進口5系則是由德國丁格芬工廠生產，也算是寶馬的大本營了，7/8系之類的旗艦級別的車型都是誕生于該工廠的。按照中國古代那一套，一臺是“嫡出”；一臺是“庶出”。為啥這么說，進口的540i上搭載了寶馬的當家發(fā)動機B58直六——這個沃德十佳的老朋友?？梢哉f寶馬把進口5系的定位就是賣給真正懂它的那批人。5.1S的百公里加速，過彎絲毫不拖泥帶水，關掉DSC后后輪輕微的打滑讓你有一種別樣的駕駛快感，全油門到底的那一瞬間，這臺ZF的8AT強行降至2擋讓轉速直逼紅線區(qū)，粗放的原廠聲浪讓你能夠真正把開車當做是生活中必不可少的一種樂趣。但是如果你注重舒適性，530Li才是你最好的選擇雖然說是“庶出”，但是大東工廠已然是除了德國本土工廠之外的全球第二大工廠了，未來BMW很多的車型都將在該工廠生產并銷售至海外。加長的尺寸帶來更好的后排空間，和進口的兄弟對比，膝部差了幾乎兩拳半，可以讓你輕松的翹起二郎腿。后排的坐墊進行了加厚和加長，坐在上面和自家沙發(fā)幾乎一樣，這點可以橫向對比某E，國產加長之后依舊是較短的后排坐墊，腿彎處明顯的就是比較空。然后就是國人最愛的天窗了，進口5系的天窗就是很普通的一塊，而國產5系的天窗則是前后兩段，全部打開后的采光性和通透性更好。除去以上幾點，對比進口的5系在駕駛的層面隔音更加出色，懸架的調教也更柔和。最后還是一句話：蘿卜青菜，適合你的才是更好的那個?。?！