發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)是寶馬和pas合作的那個(gè)王子發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)有寶馬和pas的血統(tǒng)寶馬系的就是n18b16，發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬淘汰后將其引擎平臺(tái)賣給了綿陽新晨動(dòng)力型號(hào)叫ec16。另一個(gè)pas系就是標(biāo)志和東風(fēng)一直在用的（我們拋開它不談）華晨有償?shù)玫綄汃R的服務(wù)用了寶馬的電控系統(tǒng)這款ce16就是v7的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有使用寶馬電控系統(tǒng)的用了博世的新一代電控就是獵豹的而博世新一代電控似乎還有區(qū)分就是除了獵豹外還有一款204馬力280扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)（v7寶馬電控1800轉(zhuǎn)）的機(jī)頭用在東風(fēng)風(fēng)行t5t7上（很奇怪東風(fēng)為啥不用pas的法系王子引擎）簡(jiǎn)而言之發(fā)動(dòng)機(jī)硬件平臺(tái)應(yīng)該是一個(gè)但是電控軟件不是v7的寶馬血統(tǒng)更純但是因?yàn)閷汃R沒有給它商標(biāo)使用權(quán)所以它只能是寶馬技術(shù)支持而不是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，這款引擎的寶馬版本型號(hào)叫n18b16為什么這么做一個(gè)字錢

啥意思？意思是新款老款都用B48發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率209匹，輪上動(dòng)力184匹，實(shí)測(cè)都是160匹，可以這樣理解嗎？

如果是輕微的輪轂變形，可以開車到輪轂店或者是汽修廠去做個(gè)輪轂修復(fù)就可以了，沒必要非得更換輪轂的，如果實(shí)在要換最好是到你們當(dāng)?shù)氐钠放戚嗇瀸Ｙu店去更換同車輪轂，因?yàn)槿绻鼡Q其他輪轂屬于車輛改裝了，上線年審不予通過的

樓主你好類似的問題還是去4S檢查一下你這個(gè)估計(jì)是有問題了的檢查維修，去維修廠或者4S都可以的去試試吧。

理論上，行駛相同的里程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高磨損量也越大（想想活塞的運(yùn)動(dòng)）！不過，現(xiàn)實(shí)中沒有幾十萬公里應(yīng)該顯現(xiàn)不出什么差別的。另外，為了樂趣需要付出一定的代價(jià)這個(gè)道理不用細(xì)說吧所以，在合法、合理的范圍內(nèi)盡情的去艸、去享受吧

首先，我絕對(duì)沒有別的意思，只是就事論事，別誤會(huì)。其次，我說的意思是，既然現(xiàn)在辛辛苦苦買個(gè)二手車，不如想辦法多掙錢，直接買新車。第三，小伙子年輕沒有錯(cuò)，但我們這種歲數(shù)的人自覺也不算老，凡事都要適合自己。如果你還年輕，就別把自己享受的目標(biāo)定得太高，真正人生過半的時(shí)候，你遺憾的不是什么東西沒享受過，而是遺憾本該你能做到事而沒有做到。按照你現(xiàn)在的情況，我覺得你應(yīng)該先攢錢，把錢花到刀刃上，等以后有多余的錢了，再買你喜歡的車。不要把責(zé)任放下，扛著所謂的“信念”行走天下。

當(dāng)然知道bmw有四驅(qū)對(duì)于純后驅(qū)的車下雪上路容易打滑前驅(qū)好些沒有雪地模式可以手動(dòng)切2檔3檔起步基本是一樣效果四驅(qū)要好很多但是再牛逼也不如雪地胎換

非要3系和a4l選3系毫無疑問性價(jià)比更高?，F(xiàn)在價(jià)格更低，牌子寶馬也略好點(diǎn)，保養(yǎng)也便宜。關(guān)鍵是a4l的變速箱在一線里最差，二線里也比不上捷豹沃爾沃的箱子。剛看到你老婆懷孕了，為了孩子，建議沃爾沃?，F(xiàn)在s60l也是換代甩貨，t5智遠(yuǎn)免稅車才21萬落地，性價(jià)比很高，動(dòng)力也遠(yuǎn)超320li，變速箱好于a4l，品牌低調(diào)適合年輕大學(xué)老師，缺點(diǎn)是底盤垃圾遠(yuǎn)不及a4和3系，轉(zhuǎn)彎半徑大不靈活，優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)飾健康環(huán)保對(duì)孕婦和寶寶好，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱均好于a4l40tfsi，可以看大飆車的拆車視頻，s60l的甲醛含量是0，是所有車?yán)镒畹偷摹?/div>

和你想法差不多，V7或者V9，再配個(gè)寶馬530LI，這樣就可以了生活工作都可以兼顧得到V7之前試駕過，行車質(zhì)感和BMWX5也是有點(diǎn)像，還是挺不錯(cuò)的

根據(jù)您所描述的問題，車有頓挫感，一般都是供油，供電的問題，重點(diǎn)檢查以下兩個(gè)部件：供電系統(tǒng)：火花塞，高壓包，在提速時(shí)如果跳高壓電不好，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性工作不良。（建議更換）供油系統(tǒng)：噴油嘴，如果油嘴有積碳，或者輕微的堵塞，導(dǎo)致4個(gè)油嘴噴油量達(dá)不到一致，很容易引起供油不正常，引起頓挫感。變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫、闖擋，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^熱導(dǎo)致的?！备邷貢?huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會(huì)開始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會(huì)反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。

目前市場(chǎng)上售賣的燃油添加劑大多數(shù)是由四大原液加其他成分構(gòu)成的，四大原液分別是：巴斯夫（BASF）原液、路博潤(rùn)（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液和雅富頓（Afton）原液這四大添加劑原液，然后生產(chǎn)燃油添加劑的廠家再根據(jù)自己產(chǎn)品的特性加入別的材料，比如生產(chǎn)辛烷值調(diào)整型燃油添加劑時(shí)，需要加入辛烷值提升劑原液其實(shí)就是上面提到的四大廠商用石腦油、加氫的石油輕環(huán)烷餾分油、聚醚胺、輕芳香烴等多種材料調(diào)配而成。原液是已經(jīng)調(diào)配好的產(chǎn)品，理論上可以直接使用，它的作用是讓添加劑可以充分燃燒，其他生產(chǎn)燃油添加劑的廠商得到原液后再根據(jù)自己的需要加入相應(yīng)的材料就是完整的燃油添加劑了。；生產(chǎn)清潔型燃油添加劑時(shí)，需要加入清潔去垢劑等等?，F(xiàn)在一般的清潔劑分為清潔型和養(yǎng)護(hù)型，每10000公里使用一次車貝爾或者雪佛龍TCP ，這屬于清潔型的，主要用途就是清除積碳，日常加油的時(shí)候可以用點(diǎn)G17 這是養(yǎng)護(hù)型的，主要用途就是減少積碳的產(chǎn)生。

現(xiàn)在還有人說爆曬，放柚子皮什么的。首先暴曬要看太陽給不給你面子，你區(qū)區(qū)一個(gè)凡人，只能乖乖的顫抖，還要有一個(gè)沒有遮擋的地方，現(xiàn)在是冬天怎么暴曬。第二，柚子皮只是遮蓋的味道，本身并沒有吸附的效果。國(guó)產(chǎn)寶馬車味道確實(shí)大，碳包有微弱的效果，可以多買點(diǎn)，然后再買個(gè)3M的去甲醛的。最重要的是，經(jīng)常開窗，開天窗，形成負(fù)壓

看過你文章覺得還是比較理性的人......只是你玩這么多車也參與這種的話題真的想不通?，F(xiàn)代在歐洲這幾年在賽事推的很兇……我去法蘭克福也開過I30，的確不錯(cuò)?；氐叫阅艿醮?？也是不可能，誰先推頭，無限推頭......TCUECU設(shè)計(jì)上就沒考慮，這車0-1想秒320也要看運(yùn)氣，普通人一腳油門到底TSC坑定就踩出來了，320原地0-1輕松很多。在談操控，后驅(qū)前驅(qū)，咋比？何況還是3系。

樓主的意思是除了奔馳寶馬，其他品牌都算個(gè)鳥，就要34.8萬起。笑死人了，RDX34.8萬起重新定義中級(jí)suv標(biāo)桿？不看看35.99萬起的凱迪拉克XT5已大降6萬？別說謳歌腆個(gè)大臉預(yù)留1.5TCVT動(dòng)力的RDX29.8萬起，你這動(dòng)力系統(tǒng)還算是運(yùn)動(dòng)型車？怎么好意思和XT5低功率版比？TLX-L當(dāng)初27.8萬起現(xiàn)在打臉了吧？雷克薩斯ES那車那內(nèi)飾什么品質(zhì)你能比嗎？現(xiàn)在大降5萬到22.8萬了銷量才拿了第一吧，當(dāng)然是倒數(shù)。再看全進(jìn)口雷克薩斯中級(jí)suv的NX，起價(jià)29.8萬，你說他動(dòng)力不行？可人家卻是金字招牌全進(jìn)口的混合噴射2.0燃效40%。省油夠用，怎么也比1.5Tcvt好聽吧？再看大你一個(gè)級(jí)別中大型suv的雷克薩斯RX，起價(jià)直接39萬了，你怎么還腆個(gè)大臉好意思說謳歌RDX34.8萬起價(jià)可重新定義中型suv價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)？做人和做企業(yè)一樣，認(rèn)知?jiǎng)e人容易認(rèn)知自已難，老老實(shí)實(shí)別推1.5Tcvt的RDx，將2.0T10A動(dòng)力組合直接定在29.8萬起，你這個(gè)丐版連霧燈LED大燈都沒有不是嗎？或者出個(gè)2.0T低功率版本29.8萬起也比1.5T強(qiáng)。就說這么多了，好自為之廣汽，冷暖自知謳歌。

2000公里后再使勁開吧，開這車在路上還是低調(diào)的吧，沒上牌子老遭到其它車挑釁，我還是把140扣了吧！

我也是今天使用了云端互聯(lián)以后carplay消失了。云端互聯(lián)一開始不能用。按網(wǎng)上的方法更新BMW服務(wù)，云端互聯(lián)能用了，但是carplay不見了。怎么破？？？

作為老M5（F10，開了6年4萬多公里，已出售）給你一些參考。1.寶馬所有車系的常見問題（漏油，電子故障，塑料件易損等）在M系列上只會(huì)放大，不會(huì)減少，至少我周圍不管開M的還是普通寶馬的，沒有不出問題的。如果長(zhǎng)期持有，一定要有這個(gè)心里準(zhǔn)備。2.F10的M5因?yàn)榧兒篁?qū)的關(guān)系，扭矩過大實(shí)際前段加速并不快，100以后才是它的天下，當(dāng)然新M5加持了四驅(qū)，0-100的問題完美解決，也是目前寶馬加速最快的車了，不過M5首次搭載四驅(qū)系統(tǒng)，質(zhì)量如何還有待檢驗(yàn)。3.作為老M粉，從E46的M3，E92的M3，N55的M2，F(xiàn)10的M5，可以負(fù)責(zé)任的說M5是里面最“不好玩”的車系。最后，新款的M5價(jià)格優(yōu)惠力度非常大，同級(jí)別幾乎沒有對(duì)手，喜歡大排量高速后段加速的快感只有M5才能帶給你。

這個(gè)沒法幫助你，理由很簡(jiǎn)單，你拿著兩個(gè)不同類型 車來比較，這就不合適了，你買車之前是計(jì)劃買轎車還是SUV，這個(gè)沒法幫你，你要是兩個(gè)同樣的車，比如轎車和轎車，SUV和SUV大家還能幫助你一下。

自己外面買機(jī)油要買6L，一般要5.25L這樣子，剩下的機(jī)油保存好，放陰涼處，別曬太陽，可以存放一年的，下次保養(yǎng)把剩下的先用掉，千萬別扔掉，不然浪費(fèi)，都是錢，銀美孚5w30或者嘉實(shí)多極護(hù)5w30，灰殼5w30全合成機(jī)油，這3個(gè)同一級(jí)別的，隨便選哪個(gè)都可以的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最好用全合成機(jī)油，全合成機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)好，保養(yǎng)周期長(zhǎng)，1萬公里或者1年保養(yǎng)一次，省事省心，機(jī)油保真，品牌不限，粘度合適，按時(shí)保養(yǎng)，就是王道，放心吧，一點(diǎn)問題都沒有，滿意請(qǐng)采納，謝謝！

剎車踏板就是這樣設(shè)計(jì)的，它的高度是高于油門踏板的。1、大家不用剎車的時(shí)候，自己的腳都是放在油門附件的懸空部位，要是油門和剎車的踏板位置一樣的高，或者剎車踏板設(shè)計(jì)的比油門踏板低，大家想踩剎車的時(shí)候很有可能踩到油門上面，讓大家的生命受到威脅。設(shè)計(jì)剎車比油門高，從人體工程學(xué)的角度來說，讓剎車踏板和油門踏板兩者產(chǎn)生一定的高度差，從而保持辨識(shí)度，這樣一來，駕駛員在踩剎車時(shí)才能降低誤踩幾率，以保證車內(nèi)車外的安全。2、制動(dòng)踏板的行程要比油門行程大一些，正常行駛過程中，滿油門的幾率不大，它講究的是直接的動(dòng)力響應(yīng)。而且油門踏板較低，也不會(huì)輕易可以踩到滿油門，保證了行車安全。剎車踏板正好相反，它講究的是線性制動(dòng)感受，需要的行程更長(zhǎng)，相對(duì)滿油門來說，將剎車踩到底的概率就很高了，如果在緊急情況下，只有抬高腿部迅速踩下去才會(huì)有最快最好的制動(dòng)效果，故剎車踏板比油門踏板高一些3、經(jīng)過對(duì)標(biāo)同樣落地式油門踏板的十余款車型，包含德系（大眾、奧迪、寶馬）和日韓系（現(xiàn)代、起亞）等剎車踏板面與落地式油門踏板面的落差均在30-50mm之間，博瑞車系設(shè)定在40mm，在安全的前提下，保證了駕駛的舒適性。