我覺(jué)得卡宴比較好，因?yàn)榭ㄑ珉m然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質(zhì)。所以我比較推薦卡宴。保時(shí)捷卡宴自然是我們口中的豪車，市場(chǎng)上一輛保時(shí)捷卡宴都要在100萬(wàn)左右。對(duì)于這輛車，不少人都很喜歡，但無(wú)奈沒(méi)有錢(qián)，最后只能“退而求其次”買一輛眾泰RS9，有人調(diào)侃這直接退到馬里亞納海溝去了。有位小伙25萬(wàn)竟然提車保時(shí)捷卡宴，直接給全款，小伙笑得合不攏嘴。不過(guò)保時(shí)捷卡宴新能源近一個(gè)月的銷量為1輛。雖說(shuō)銷量并不能代表一切，但銷量高低的確已經(jīng)成為了消費(fèi)者選車的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，一款高銷量的車說(shuō)明適合大部分的消費(fèi)者，也具備相對(duì)完善的售后服務(wù)，汽車配件自然流轉(zhuǎn)率也會(huì)高一些。2019 款路虎攬勝行政HSE外觀銳勢(shì)外觀更具鋒芒，無(wú)不彰顯無(wú)與倫比的領(lǐng)袖氣質(zhì)。車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔有力，行駛感覺(jué)如絲綢般順滑。不過(guò)相比較卡宴的跑車質(zhì)感還是要差一點(diǎn)。

帕拉梅拉和瑪莎拉蒂兩款車型都屬于保時(shí)捷，其中帕拉梅拉屬于保時(shí)捷的子品牌，而瑪莎拉蒂是保時(shí)捷的高端品牌。

保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)是自己產(chǎn)的。現(xiàn)在保時(shí)捷絕大部分車型都是采用的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（包括Boxster、卡曼和911），剩下的卡宴和Panamera則是V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。 保時(shí)捷現(xiàn)在的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要有4個(gè)排量：2.7（Boxster和卡曼）、3.4（Boxster S和卡曼S）、3.6（911系列，包括卡雷拉、卡雷拉4、Targa 4、GT3、GT2、Turbo，GT2和Turbo為雙渦輪增壓，其余為自然吸氣）和3.8（911卡雷拉S、Traga 4S）。 其實(shí)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也是屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是一種最符合運(yùn)動(dòng)機(jī)械原理的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組合形式，其制造成本和工藝難度相當(dāng)高，目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯在使用。

保時(shí)捷911 吧，要知道保時(shí)捷911的優(yōu)點(diǎn)也是有不少的，保時(shí)捷911是保時(shí)捷品牌中最具傳奇色彩的車型，定位為跑車，第一代誕生于1963年，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)世界，共經(jīng)歷了七代車型，分別為T(mén)agar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS， GT3 和GT2，其中性能最為強(qiáng)悍的是GT2 RS版本，搭載3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到驚人的700匹，配上保時(shí)捷引以為傲的PDK雙離合變速箱，百公里加速3秒內(nèi)完成。比較推薦的車型有 Taycan 、 保時(shí)捷911 、 Panamera 、 Cayenne 新能源、 保時(shí)捷718 這幾款，具體要怎么選還是要你自己親自對(duì)比一下，哪款車會(huì)更適合你的使用環(huán)境

保時(shí)捷passairbagoff開(kāi)關(guān)在在儀表臺(tái)右邊。要把門(mén)打開(kāi)才看得到保時(shí)捷passairbagoff開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)在儀表臺(tái)右邊,用機(jī)械鑰匙開(kāi)關(guān)。保時(shí)捷，德國(guó)大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌.

保時(shí)捷車標(biāo)是保時(shí)捷車標(biāo)中間的一匹馬，由費(fèi)尼保時(shí)捷博士于1953年構(gòu)想，頭上有斯圖加特，代表保時(shí)捷的所在地斯圖加特，說(shuō)明斯圖加特是名馬的發(fā)源地。圖標(biāo)的左上角和右下角是鹿角圖案，表示斯圖加特曾經(jīng)是獵場(chǎng)盾牌的旗幟；保時(shí)捷的標(biāo)志是著名的保時(shí)捷盾徽，由費(fèi)里保時(shí)捷博士于1953年構(gòu)思，騰躍的黑馬象征著保時(shí)捷驚人的爆發(fā)力。中心的斯圖加特一詞代表保時(shí)捷的所在地。周邊廠徽取自巴登-符騰堡州州徽，Baden-Vordenburg，鑲嵌德國(guó)；保時(shí)捷的標(biāo)志是一個(gè)盾牌，盾牌的中間有一匹馬，馬的頭頂是stutgart字樣，盾牌的頂部是Porsche保時(shí)捷的英文名稱，左上角的圖標(biāo)和石底有鹿角紋。保時(shí)捷標(biāo)志由費(fèi)里保時(shí)捷博士于1953年構(gòu)思，盾牌的旗幟為黑、紅、黃三色。保時(shí)捷的標(biāo)志是斯圖加特市的圖形標(biāo)志，中間是斯圖加特市的市徽，中間是一匹奔馬。主要代表之一，主要車型有911 Boxster Cayman Panamera；保時(shí)捷的字母標(biāo)志是什么？保時(shí)捷的字母標(biāo)志是什么？商標(biāo)上方有“PORSCHE”字樣，表明該商標(biāo)由保時(shí)捷設(shè)計(jì)；保時(shí)捷的標(biāo)志是保時(shí)捷盾徽。具體介紹如下。跳躍的黑馬象征著保時(shí)捷驚人的爆發(fā)力，中心的斯圖加特字樣代表保時(shí)捷公司所在地，鑲嵌著黑紅相間的德國(guó)國(guó)旗；保時(shí)捷字母標(biāo)志是什么意思？保時(shí)捷字母標(biāo)志是什么意思？爆發(fā)力十足，中央的stuttgart字樣代表了保時(shí)捷的所在地，周圍的廠徽則取自巴登-沃爾登堡的巴登符騰堡州徽。以下是保時(shí)捷的相關(guān)信息。保時(shí)捷“PORSCHE”曾譯為“保時(shí)捷”，是“保時(shí)捷”品牌汽車的文字商標(biāo)。保時(shí)捷研究設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)公司是德國(guó)一家大型汽車研究與設(shè)計(jì)公司。商標(biāo)上方有“PORSCHE”字樣，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所有。商標(biāo)中的“STUTTGART”字樣在馬上；保時(shí)捷的標(biāo)志是使用斯圖加特盾形市徽的圖形車標(biāo)，中間有一匹奔馬；保時(shí)捷標(biāo)志享譽(yù)全球保時(shí)捷盾徽是費(fèi)里保時(shí)捷博士于1953年構(gòu)想的一匹黑馬，象征著保時(shí)捷驚人的爆發(fā)力。中心的斯圖加特一詞代表保時(shí)捷的所在地。并鑲嵌著。保時(shí)捷的標(biāo)志是斯圖加特市的圖形標(biāo)志，帶有斯圖加特市的市徽，中間是一匹奔騰的駿馬，即保時(shí)捷市徽。它是費(fèi)里保時(shí)捷博士于1953年構(gòu)想的一匹黑馬，象征著保時(shí)捷驚人的爆發(fā)力。位于斯圖加特市中心代表保時(shí)捷所在位置的詞語(yǔ)取自巴登；保時(shí)捷標(biāo)志呈盾形，中間有一匹跳躍的黑馬。保時(shí)捷標(biāo)志是盾形的。小盾牌的圖形是一匹奔騰的駿馬，騰躍的黑馬象征著保時(shí)捷驚人的爆發(fā)力，中心的斯圖加特字樣代表著保時(shí)捷所在的周邊工廠。保時(shí)捷標(biāo)志的文字說(shuō)明采用了斯圖加特市的標(biāo)志。紋章中央為一匹駿馬，上半部分標(biāo)有STUTTGART斯圖加特字樣。歷史上，斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬的發(fā)源地。保時(shí)捷標(biāo)志的左上角和右下角是鹿角的圖案。說(shuō)明這個(gè)地方也是狩獵的地方。右上角和左上角；有911718BoxsterCaymanPanameraCayenneMacan1931，保時(shí)捷成立于1931年；商標(biāo)中的紋章和馬表明該地區(qū)盛產(chǎn)保時(shí)捷名貴種馬；保時(shí)捷標(biāo)志如下圖所示保時(shí)捷的歷史很復(fù)雜，但該公司認(rèn)為第一輛356 是其正式起點(diǎn)。該車于1948 年制造，但該公司直到1952 年才采用它。

外觀：選裝保時(shí)捷的第一步就是外觀這一部分包括車身顏色輪轂樣式甚至還包括車輪上的保時(shí)捷車標(biāo)是否采用彩色門(mén)把手顏色等等。2、內(nèi)飾：內(nèi)飾是一個(gè)車主接觸自己愛(ài)車最多的部分在外觀選裝后內(nèi)飾同樣不可忽視。作為百萬(wàn)級(jí)豪車保時(shí)捷標(biāo)配的全黑色內(nèi)飾僅有局部采用真皮這有些對(duì)不起自己的高昂價(jià)格于是選裝全真皮的內(nèi)飾就成了非常必要的事情保時(shí)捷現(xiàn)在基本已經(jīng)是豪華車的主流代表品牌了，的確從車輛的品質(zhì)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以及品牌影響力，保時(shí)捷做的的確很不錯(cuò)！那么今天給大家吧啦吧啦保時(shí)捷的配置單怎么選擇更保值，現(xiàn)今社會(huì)大家換車概率很高，很多客戶開(kāi)了沒(méi)多久不喜歡了就想換，選配選對(duì)了也能避免很多坑哦！保時(shí)捷所有車系不變的宗旨就是波爾多紅內(nèi)飾，無(wú)論從macan～718～卡宴～帕納～911，這個(gè)顏色內(nèi)飾都是香餑餑，在出售的時(shí)候起碼增值1～2萬(wàn)。其次就是輪轂，針對(duì)不同車系保時(shí)捷配有不同輪轂，如果買的是這款車系得低配，那么花錢(qián)升級(jí)下輪轂不但讓車更靚在出售時(shí)也是有價(jià)值的，至少不白選。再有就是重點(diǎn)中的重點(diǎn)，必須選天窗，除非敞篷沒(méi)得選，我們有很多客戶聽(tīng)了銷售顧問(wèn)忽悠買了沒(méi)天窗的現(xiàn)車，別看當(dāng)下便宜幾個(gè)點(diǎn)，賣的時(shí)候可不止折損這幾個(gè)點(diǎn)，甚至非常難出手，我們一個(gè)案例一臺(tái)當(dāng)年的5000kmMacan，因?yàn)闆](méi)選天窗，和正常收購(gòu)價(jià)格下降6～7萬(wàn)，還是勉強(qiáng)出手

干貨！帕拉梅拉選配指南作為一位愛(ài)車人士，總夢(mèng)想著自己有一天可以喜提心愛(ài)的帕拉梅拉，可是保時(shí)捷的選配著實(shí)讓人腦殼疼，接下來(lái)我就梳理下帕拉梅拉比較值得選的配置，選配總價(jià)可以控制在20W元左右，希望對(duì)大家有幫助。比較值得選的配置：1、真皮內(nèi)飾：價(jià)格雖貴但是建議選裝，畢竟不選的話內(nèi)飾實(shí)在太粗糙了；6.6W2、全景天窗：畢竟百萬(wàn)級(jí)別了，選上吧沒(méi)什么說(shuō)的；3.25W3、SC組件，作為保時(shí)捷的靈魂配置，坦白講2.9W真的不算貴，真的可以完美提升整輛車的運(yùn)動(dòng)基因；干貨：真的不想選就去外面裝個(gè)秒表也可以4、90升油箱；1.8K5、動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)：選和不選的最大區(qū)別在于不選你的大燈不會(huì)隨著你打方向而轉(zhuǎn)動(dòng)，選了則會(huì)，這個(gè)尤其是在晚上還是非常有幫助的。個(gè)人建議選2.72W的大四眼燈6、四區(qū)空調(diào)：推薦純粹是為了增加后排顏值的，提升坐你車的人的感覺(jué)。我自己也糾結(jié)了很久要不要選，最終還是覺(jué)得有必要；2W7、BOSE音響：偶爾聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)還是有必要選上的

從目前獲得的信息照片來(lái)看，這款車在外形處的表現(xiàn)為。采用了三段式設(shè)計(jì)的前格柵，擁有非常夸張尺寸和平衡的線條增加了前體的整體氣勢(shì)，非常霸氣，還有雙條橫幅的LED車燈同時(shí)也擁有權(quán)相能的功能，二燈為一體式結(jié)構(gòu)。側(cè)面并沒(méi)有什么較大的變化，依然是采用溜背式的車型，該車尾部的變化較大，擁有全新的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，還有雙筒排氣管布局，排氣管采用了橢圓形的造型，霸氣感十足。今天這隊(duì)就讓我們來(lái)了解一下這款車吧。一：車輛基本介紹。保時(shí)捷 cayenne是一款以SUV車型為主的轎車配備了米其林的主力輪胎，該車把高性能，安全還有跑車的操控性追求的非常完美。車型的最大優(yōu)點(diǎn)，外觀霸氣，時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)部空間也比較充足，類似的做工非常的精益求精，其他配置也比較全面，安全系數(shù)非常高，但小孩一樣的事，維修和保養(yǎng)費(fèi)會(huì)比較高。二：車輛其他介紹。車輛內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常全面，座椅的觸摸感和舒適性都比較好，方向盤(pán)有自動(dòng)加熱功能比較的人性化，全景的天窗適合部分人群的喜愛(ài)和需要。車輛內(nèi)部空間：該車的內(nèi)部空間還算不錯(cuò)，非常的寬敞，實(shí)用性非常強(qiáng)，但是后備箱空間與同類型的車比較起來(lái)會(huì)小一點(diǎn)。車輛操控：該車的換擋功能非常流暢，指向精準(zhǔn)，在極速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾的幅度非常小，很大程度保證了我們的駕駛安全，可以說(shuō)操控非常的人性化了。車輛動(dòng)力和油耗：車輛動(dòng)力在城市中行駛，完全足夠用風(fēng)俗也比較小，而油耗是一大缺點(diǎn)，以后可能會(huì)比較的高。以上就是我對(duì)該車所有的認(rèn)知了，希望對(duì)大家有用，謝謝。

如果只有一臺(tái)卡宴，說(shuō)明是最常見(jiàn)的卡宴，標(biāo)準(zhǔn)版，功率213kw。如果是Cayenne S，就是運(yùn)動(dòng)版，意思是運(yùn)動(dòng)，功率283kw。如果是卡宴GTS，那就是高性能運(yùn)動(dòng)版。GT一般用來(lái)形容跑車。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，GTS比S更運(yùn)動(dòng)，功率298kw?？偣卜譃镃ayenne、Cayenne S、Cayenne GTS，下面小編和大家詳細(xì)介紹下這幾款車。Cayenne新款Cayenne為選裝配置，如果不是選裝件，就不是保時(shí)捷。以新款Cayenne 3.0T 91.8萬(wàn)元的價(jià)格為基礎(chǔ)，提供了價(jià)值19.96萬(wàn)元的個(gè)性化選裝裝備，所以總價(jià)已經(jīng)達(dá)到了111.76萬(wàn)元。重要選項(xiàng)包括帶啟停和巡航功能的8速Tiptronic S變速箱、自適應(yīng)空氣懸架、21英寸Rs Spyder Design輪圈、BOSE音響系統(tǒng)、電動(dòng)吸合門(mén)、個(gè)性化車漆、BOSE環(huán)繞音響等。Cayenne SCayenne S版搭載2.9 L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出和峰值扭矩分別為325kW和550Nm分別；3.Cayenne Turbo版本配備了4.0 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出和峰值扭矩分別為404kW和770Nm。道路測(cè)試選擇了保時(shí)捷卡宴S版本。V6發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方，裝置采用緊湊型設(shè)計(jì)。它的扭矩切換速度很快，保時(shí)捷宣稱其百公里平均油耗為9.4 L，這在一定程度上得益于其8速自動(dòng)變速箱。大多數(shù)情況下，保時(shí)捷全輪驅(qū)動(dòng)主要是給后輪提供驅(qū)動(dòng)力，這款車型采用多片式離合器系統(tǒng)來(lái)控制車輛的牽引力。該型號(hào)的底盤(pán)系統(tǒng)由一個(gè)名為4D底盤(pán)控制的中央控制器監(jiān)控，該控制器可以更快、更準(zhǔn)確地做出決策。該型號(hào)取消了所有的開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)，而是使用了觸摸感應(yīng)玻璃面板。新的車載顯示屏可以控制一些車載功能。顯示屏的顏色相當(dāng)鮮艷，可以通過(guò)常規(guī)的點(diǎn)擊或滑動(dòng)來(lái)控制觸摸屏。提供多種車載功能和網(wǎng)絡(luò)連接功能，但只支持Apple CarPlay。Cayenne GTS當(dāng)你看到卡宴GTS的外觀時(shí)，你會(huì)自然地將其與卡宴Turbo的獨(dú)特魅力聯(lián)系起來(lái)，然后是這款帶有低漏氣保用輪胎的卡宴GTS，以及其低底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)特性。外觀同門(mén)的Cayenne Turbo，來(lái)自放大的中央進(jìn)氣口和深色格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)進(jìn)氣口水平鑲嵌的方向燈和側(cè)燈，體現(xiàn)了Cayenne Turbo的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，讓Cayenne GTS比Cayenne S更有殺氣.但是，如果仔細(xì)觀察，還可以發(fā)現(xiàn)，Cayenne Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)罩的曲線設(shè)計(jì)并沒(méi)有移植到Cayenne GTS，這多少有些遺憾。

帕拉梅拉這款車、幾乎沒(méi)有任何短板，這便是它最大的魅力，全方位的表現(xiàn)都很強(qiáng)勢(shì)，所以自然會(huì)有很多人喜歡它。如果非要吹毛求疵挑毛病，那么帕拉梅拉最大的劣勢(shì)便是貴，而除此之外已無(wú)任何缺陷。跑車基因的操控性保時(shí)捷一向致力于跑車的造車經(jīng)歷，就算是在panamera這種大型奢華車上開(kāi)上去也非常的順手。完全沒(méi)有開(kāi)大車的那種拖拽感，這也是很多人選擇它的原因，這個(gè)車也在大型奢華車操控性和舒適性方面取得了不錯(cuò)的平衡。品牌許多人會(huì)說(shuō)奔跑、寶馬、奧迪。可是保時(shí)捷，不管你是在一線還是二線城市，保時(shí)捷絕對(duì)算得上是豪車。就算是入門(mén)級(jí)的718和Macan，落地價(jià)也在70萬(wàn)以上，而除了這兩款車根本都在百萬(wàn)以上。所以保時(shí)捷這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)絕對(duì)算得上是很有牌面的一個(gè)品牌。秀美的外觀造型帕拉梅拉這款車自2009年誕生以來(lái)，四門(mén)轎跑的車型定位就被深深刻在車迷心中，既兼顧了四門(mén)轎車的實(shí)用性，又沒(méi)有放棄跑車的運(yùn)動(dòng)性能，前臉部分杰出的兩個(gè)頭燈孔武有力，車身旁邊面的腰線低矮修長(zhǎng)，尾部造型更是這款車的高光亮點(diǎn)，光看上去就會(huì)讓你垂涎欲滴。歸于頂級(jí)豪車奢華轎跑，起步快，頂配百公里加快3.8秒，極速近310km/h，中配的百公里加快4.2-5.4秒不等。車內(nèi)靜音及操控回饋都屬頂尖，內(nèi)飾奢華全系7速雙聚散變速器，動(dòng)力連接一流，中配及頂配車型為全時(shí)四驅(qū)，保時(shí)捷當(dāng)家的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，合理的車輛配重。這幾年保時(shí)捷汽車更是如日中天，奢華程度遠(yuǎn)超至于BBA。

感謝博主邀請(qǐng)！首先它是保時(shí)捷，眾所周知保時(shí)捷在國(guó)人心中的地位、排面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于奔馳寶馬奧迪之類，有了面子，魅力有什么都撲面而來(lái)。再然后，帕拉梅拉本身就非常的優(yōu)秀，作為保時(shí)捷旗下唯一一款4門(mén)轎跑（Taycan還未上市），單單外觀就已經(jīng)足夠驚艷了，非常年輕運(yùn)動(dòng)， 時(shí)尚 動(dòng)感，雖然作為一輛4門(mén)轎車，但本身就是跑車的底子，外觀一眼過(guò)去就是跑車的樣子。 不單單外形吸引人，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局也非常的豪華，整個(gè)中控基本沒(méi)有物理按鍵，基本都是觸屏的，凸顯 科技 感，經(jīng)典的五連炮筒式的液晶儀表盤(pán)，跑車式的一體運(yùn)動(dòng)座椅，讓人坐下去就非常有駕駛欲望。 當(dāng)然，不僅僅是長(zhǎng)得好看，動(dòng)力方面也是杠杠的，最低配車型都搭載了一臺(tái)2.9升雙渦輪增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高爆發(fā)出330匹馬力，450牛米，百公里加速達(dá)5.7秒，最恐怖的還是高配車型所搭載的一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出550匹馬力，百公里加速僅3.8秒，這是一個(gè)相當(dāng)恐怖的數(shù)據(jù)，有些跑車都不一定能到。 所以總的來(lái)說(shuō)，各方面都均衡的保時(shí)捷帕拉梅拉深受消費(fèi)者喜愛(ài)，畢竟這個(gè)級(jí)別沒(méi)有比它更好的了。保時(shí)捷帕拉梅拉能文能武，商務(wù)運(yùn)動(dòng)相兼顧，上可追高鐵，下能剛超跑，每個(gè)人的夢(mèng)想之車。 帕納梅拉這款車、幾乎沒(méi)有任何短板，這就是它最獨(dú)特的魅力，全方位的表現(xiàn)都很強(qiáng)勢(shì)，所以自然會(huì)有很多人喜歡她；如果非要吹毛求疵挑毛病，那么帕納梅拉最大的劣勢(shì)就是貴，而除此之外、她已無(wú)任何缺點(diǎn)；各位朋友可以看看各類描寫(xiě)帕納梅拉的文章，皆用她、而不是它，這足以證明她在每一位朋友心中的地位，即便我們買不起、卻仍想有一天能和她在一起，這樣的魅力夠不夠！ 其一就是保時(shí)捷強(qiáng)大的品牌知名度，這個(gè)著名的跑車品牌，在咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中、是高于BBA的存在；況且BBA長(zhǎng)期占據(jù)著豪車頂點(diǎn)的位置，也確實(shí)讓人覺(jué)得沒(méi)有特點(diǎn)、同質(zhì)化比較嚴(yán)重，別人開(kāi)BBA、您也開(kāi)BBA，怎么能看出您的與眾不同？所以保時(shí)捷推出四門(mén)版車型帕納梅拉正是看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，所以那些兩門(mén)跑車而言、再好，受到使用場(chǎng)景的限制；既然如此那么就推出四門(mén)車型，所以帕納梅拉就在這種狀態(tài)下應(yīng)運(yùn)而生，與跑車同樣的氣息、卻又擁有旗艦車型的大??！ 超一流的品質(zhì)、外觀、內(nèi)飾 寫(xiě)到這并不是說(shuō)BBA的旗艦車型不好看，只不過(guò)大家看了幾十年、產(chǎn)生不了太大悸動(dòng)，這或許就是審美疲勞，而帕納梅拉超凡脫俗的造型將豪華、運(yùn)動(dòng)結(jié)合到一起，在很多朋友眼里它既是豪華轎車、又是跑車，又不像BBA旗艦?zāi)敲催^(guò)于很穩(wěn)，相反帕納梅拉顯得更新穎；品質(zhì)上就不用說(shuō)了、可以與雷克薩斯不分伯仲的德系品牌，不香么？?jī)?nèi)飾更是給人一種工藝品的感覺(jué)，帕納梅拉的內(nèi)飾可以和瑪莎拉蒂總裁進(jìn)行對(duì)比，總裁似乎僅僅再堆料、而帕納梅拉的內(nèi)飾則是精挑細(xì)琢！ 強(qiáng)悍的性能 帕納梅拉即便是入門(mén)版本、配備的也是2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，再擁有傳奇的PDK雙離合變速器加持，所以它的性能是極為強(qiáng)大的；這與BBA入門(mén)普遍2.0T不同，保時(shí)捷打造旗艦車型并沒(méi)有放棄自身的長(zhǎng)處；所以帕納梅拉隨便拿來(lái)一處，就可以講上半天；國(guó)內(nèi)單渦輪還沒(méi)普及到位呢，人家玩雙渦輪；PDK變速器名聲極大、一度被傳神，所以這些配置、都在默默的給潘納梅拉加分，所以在帕納梅拉身上、根本找不到短板； 汽車 就是這樣，不怕沒(méi)長(zhǎng)處、就怕有短板，帕納梅拉恰恰是長(zhǎng)處一堆、而短板幾乎沒(méi)有！ 所以近乎于全能，其實(shí)就是帕納梅拉最大的魅力，造型好、犀利、但無(wú)絲毫突兀，而是滿滿的優(yōu)雅；強(qiáng)大品控，與雷克薩斯不分伯仲，讓人覺(jué)得這似乎不是一臺(tái)德系車；要性能、有性能，要空間有空間；這就是如果覺(jué)得跑車不實(shí)用，那么帕納梅拉將二者結(jié)合到一處，而切結(jié)合的很完美，做商務(wù)也可、當(dāng)跑車用也行，所以在潘納梅拉身上、幾乎沒(méi)有短板，如果非要找些毛病，只能說(shuō)它的價(jià)格太高、誰(shuí)讓她是保時(shí)捷呢！ 本人就是帕旅車主，同時(shí)也是model s 100D的車主，換帕旅前開(kāi)的是奧迪A8，這是目前擁有過(guò)的同價(jià)位，差不多定位的車型，相信我的體驗(yàn)應(yīng)該能解決你的疑惑。 首先，panamera不是一臺(tái)純正的保時(shí)捷！保時(shí)捷在德國(guó)有兩大工廠，一個(gè)在萊比錫，一個(gè)在斯圖加特。斯圖加特廠的產(chǎn)品是911系列和718系列，這個(gè)才是車迷們包括我心目中的血統(tǒng)純正根正苗紅的保時(shí)捷。萊比錫工廠主要生產(chǎn)其他產(chǎn)品了…大規(guī)模的使用奧迪平臺(tái)，大眾平臺(tái)，macan直接是q5換殼，所以在這里生產(chǎn)的個(gè)人覺(jué)得起碼不是純血統(tǒng)的保時(shí)捷。 然后，這是萊比錫工廠造的最像保時(shí)捷的保時(shí)捷！因?yàn)椴还鼙r(shí)捷如何需要利潤(rùn)高的大賣車型，但porsche始終需要的是跑！是性能！是操控！是人車合一的快感！萊比錫其他產(chǎn)品都是suv，所以先天性的操控差一些，盡管卡宴已經(jīng)是suv中操控好的，但和panamera比，猶如坐在馬桶上開(kāi)車，你很難感受到底盤(pán)的極限，相對(duì)過(guò)早的側(cè)傾也會(huì)讓人對(duì)車身動(dòng)態(tài)判斷失誤。 日常駕駛中，我的帕是動(dòng)力最低版本，不過(guò)我以前也開(kāi)過(guò)上一代的Panamera s跑1000多公里的長(zhǎng)途，也開(kāi)過(guò)991 carrera s跑過(guò)山路。不管是這代還是上一代，panamera日常使用時(shí)，給你的底盤(pán)特性都能做到911的90%相似感。我覺(jué)得相比macan上直接用q5平臺(tái)的敷衍了事，在panamera上保時(shí)捷還是花了心血的。我自己以前也是golf r的車主，而且那臺(tái)車是花了心思去改裝的，但哪怕是舊款的panamera的底盤(pán)極限依然比我搭配了B16的6代高爾夫r強(qiáng)！我自己這臺(tái)底盤(pán)特性比上代的panamera軟一點(diǎn)，舒適一點(diǎn)，但底盤(pán)動(dòng)態(tài)極限應(yīng)該不會(huì)輸給老帕。 帕旅，A8，model s三臺(tái)體型定位差不多的車橫向?qū)Ρ鹊脑挕anamera在底盤(pán)穩(wěn)定性上是完封那兩個(gè)，高速巡航是大帕最容易發(fā)揮特性的狀態(tài)，穩(wěn)定而舒適，極限也很高，只要不瞎搞，很難試出極限，而且哪怕我這臺(tái)沒(méi)有選裝十萬(wàn)多的碳陶剎車碟，但剎車依然是我開(kāi)過(guò)的車第二好的…第一是911。論效果，ap5000+配1000度剎車皮不會(huì)輸給保時(shí)捷這套原廠剎車系統(tǒng)，但那套剎車腳感如同用砂紙磨石頭…panamera的剎車則隔絕了這種廉價(jià)感，單純的讓你一腳到底就撞墻…我相信，如果只是比100-0減速，大家都差不多，不管奔馳沃爾沃都能交出不錯(cuò)的答卷，但保時(shí)捷能讓你200-0依然很有信心。 A8和帕差不多同級(jí)別，又都是大眾集團(tuán)下，但A8的底盤(pán)極限距離panamera差很遠(yuǎn)，我以開(kāi)鋼炮的方法來(lái)開(kāi)的話，A8是很容易就開(kāi)出推頭效果的，而且更致命的是，A8通常都會(huì)配靜音胎。運(yùn)動(dòng)型車通常在底盤(pán)快到極限時(shí)，用輪胎刺耳的尖叫來(lái)提醒你，如果你不管繼續(xù)加油，才會(huì)覺(jué)得車子行動(dòng)軌跡與你方向盤(pán)感覺(jué)不符合，然后救車成功或者徹底失控。A8則是會(huì)先讓你視覺(jué)上發(fā)現(xiàn)不對(duì)，然后你才感覺(jué)到軌跡不符，然后才聽(tīng)到響胎…快速劈彎對(duì)這種車來(lái)說(shuō)是個(gè)悲劇，十分懷疑q5在彎道給人的信心都比A8強(qiáng)，A8是永遠(yuǎn)在車下面墊了個(gè)席夢(mèng)思 當(dāng)然，這對(duì)操控來(lái)說(shuō)是貶義，但這車本來(lái)也不是讓你干劈彎這種事的，只要自己清楚自己座駕的特點(diǎn)就好了…開(kāi)車才不會(huì)范低級(jí)錯(cuò)誤。 Model s，說(shuō)實(shí)話，我個(gè)人覺(jué)得才是panamera最強(qiáng)勁的對(duì)手…買panamera的人都是自己開(kāi)，喜歡駕駛，又得兼顧家庭或者商務(wù)的人，不然可以直接買911了…其實(shí)價(jià)格沒(méi)差多少。尤其是造型上，無(wú)框車門(mén)的model s還是比panamera更像跑車的。我的model s是500多匹馬力的版本，當(dāng)時(shí)買時(shí)，我就是盯著500匹馬力來(lái)選車…所以選了個(gè)最少的錢(qián)實(shí)現(xiàn)500匹夢(mèng)的車型…這兩臺(tái)車也是我現(xiàn)在開(kāi)得最多的車，我都很喜歡。雖然在model s家族中，500多匹不算啥…但是，紅綠燈前能贏它的，只可能是另外一臺(tái)特斯拉，除非你碰到紅綠燈起步還彈射的超跑[捂臉]但，model s的駕駛樂(lè)趣僅此而已了……底盤(pán)當(dāng)面，只能說(shuō)特斯拉確實(shí)沒(méi)有在這里節(jié)約成本，能感覺(jué)得出用的東西都還不錯(cuò)，但整合到一起，就是一個(gè)廉價(jià)感，你說(shuō)他撐不住吧過(guò)減速帶又很硬很跳，你說(shuō)他運(yùn)動(dòng)吧偏偏極限又很低，而且一失控你只能打方向或者剎車，不然可以看到車子橫著走四個(gè)輪子還在干刨的場(chǎng)景。panamera的底盤(pán)在劈彎時(shí)，可以用很潤(rùn)來(lái)形容；model s則只能用干澀來(lái)形容了。別聽(tīng)那些評(píng)測(cè)說(shuō)model s重心低，操控好云云…這車底盤(pán)真的差了些火候，畢竟特斯拉第一款民用產(chǎn)品，還沒(méi)挖到牛逼的底盤(pán)調(diào)教團(tuán)隊(duì)，論操控，這車就是一糙哥。如果保時(shí)捷高級(jí)底盤(pán)調(diào)教工程師把特斯拉這種表現(xiàn)的底盤(pán)交差了，第二年你就可以看到他胸牌上掛著捷達(dá)初級(jí)底盤(pán)調(diào)教工程師…panamera的底盤(pán)加上500匹的動(dòng)力就完美了…只是panamera turbo s比一臺(tái)裸帕加一臺(tái)model s還要貴[捂臉]只能將就著把兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)分兩臺(tái)車上了。 綜上，以我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，同級(jí)別帕要面對(duì)的主要對(duì)手，BBA的三臺(tái)行政旗艦，風(fēng)格是完全迥異的！選帕的人不需要去考慮那幾臺(tái)，除非是S8，760M那些去和turbo s比，那些我沒(méi)開(kāi)過(guò)，不知道是不是會(huì)和常規(guī)版很大不同…但哪怕比常規(guī)版底盤(pán)強(qiáng)50%，我覺(jué)得它們也沒(méi)法在劈彎上表現(xiàn)得比帕更優(yōu)秀！二者之間的差距我十分懷疑能否靠調(diào)教彌補(bǔ)出來(lái)。還一個(gè)不足為慮的對(duì)手，瑪莎的總裁…瑪莎拉蒂的負(fù)面標(biāo)簽太多了，質(zhì)量又堪憂，綜合產(chǎn)品力實(shí)在是不咋地，意呆利人就是這種差不多得了的性格，所以總裁也是差不多得了…質(zhì)量好不好看運(yùn)氣了。從這個(gè)角度說(shuō)，panamera產(chǎn)品力，的確很強(qiáng)很強(qiáng)…直線上就看錢(qián)多錢(qián)少了，你拿750來(lái)比裸帕當(dāng)然可以把帕按在地上摩擦，但同平臺(tái)下的底盤(pán)調(diào)教我覺(jué)得才是駕駛的樂(lè)趣所在，panamera在這個(gè)價(jià)位是沒(méi)有對(duì)手的…舒適和運(yùn)動(dòng)很完美的用優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教融合在一起，可能比它更優(yōu)秀的就是賓利歐陸了吧…勞斯萊斯則是BBA旗艦轎車那一個(gè)路子的，相信駕駛的運(yùn)動(dòng)性也只能靠速度來(lái)彌補(bǔ)而不是底盤(pán)。 我是大魔王，我來(lái)分享 我自己也很喜歡保時(shí)捷panamera，可是只能喜歡還沒(méi)有擁有它的實(shí)力（心塞……）我覺(jué)得很多人喜歡他的原因無(wú)非就這么幾點(diǎn) 1，大型D級(jí)豪華車中獨(dú)一無(wú)二的獵裝車外型；顏值就是正義 在保時(shí)捷panamera沒(méi)有出現(xiàn)以前，考慮百萬(wàn)級(jí)別豪華轎車的時(shí)候，只有寶馬7系，奔馳S，奧迪A8這些選擇，但這些車又過(guò)于正式，商務(wù)氣息偏重，對(duì)于那些個(gè)人家庭用車又追求顏值的人來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷panamera就是更好的選擇，它獨(dú)一無(wú)二的獵裝車的造型也是區(qū)別于傳統(tǒng)三廂轎車的，不過(guò)對(duì)于這個(gè)外形，喜歡的人喜歡的不得了，不喜歡的人一看都看不上。 2，保時(shí)捷品牌； 相對(duì)于BBA，保時(shí)捷品牌檔次無(wú)疑要更高一些，但是以往保時(shí)捷車型比較少，只有911啊 718這些跑車和卡宴這樣的SUV，panamera的出現(xiàn)彌補(bǔ)了在大型豪華轎車方面的空白，讓喜歡保時(shí)捷品牌的土豪們有了更多的選擇。 3，跑車基因的操控性； 去年我開(kāi)過(guò)一段時(shí)間保時(shí)捷panamera，朋友的車選裝完在140多萬(wàn)【有兩個(gè)關(guān)鍵配置，選裝了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng) (PDCC) ，電動(dòng)調(diào)節(jié)后差速鎖的保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng) (PTV) 】，不得不說(shuō)保時(shí)捷一直致力于跑車的造車經(jīng)驗(yàn)，就算是在panamera這種大型豪華車上開(kāi)上去也非常的順手，完全沒(méi)有開(kāi)大車的那種拖拽感，這也是很多人選擇它的原因，你開(kāi)著奔馳S就像個(gè)司機(jī)，而且有種開(kāi)大船的感覺(jué)。但開(kāi)著它就完全沒(méi)有這個(gè)擔(dān)心，這就是主要買這個(gè)車的人的需求：自己開(kāi)。這個(gè)車也在大型豪華車操控性和舒適性方面取得了不錯(cuò)的平衡。 4，獨(dú)一無(wú)二的選裝配置； 剛開(kāi)始國(guó)人對(duì)選裝這種購(gòu)買方式不是很認(rèn)可，但隨著 汽車 文化的發(fā)展和人們需求的多元化，越來(lái)越多的人開(kāi)始追求個(gè)性化，尤其是這部分富裕階層，他們更喜歡與眾不同，所以選裝這種形式雖然也讓無(wú)數(shù)人吐槽，但嘴上說(shuō)著不要身體卻很誠(chéng)實(shí)呢，對(duì)于自己獨(dú)一無(wú)二的保時(shí)捷還是喜愛(ài)有加。不過(guò)保時(shí)捷也用這個(gè)賺的盆滿缽滿，大寫(xiě)的服…… 5，網(wǎng)紅的推手？ 這個(gè)觀點(diǎn)打個(gè)問(wèn)號(hào)，不過(guò)由于BBA都推出了自己的低價(jià)位入門(mén)級(jí)車型，比如寶馬1系15萬(wàn)，奔馳A級(jí)17萬(wàn)，讓BBA從某種程度上失去了原有的豪車光環(huán)。這個(gè)時(shí)候保時(shí)捷的品牌價(jià)值就突顯出來(lái)了，最便宜的macan和718都要60多萬(wàn)了，加上各種網(wǎng)紅的趨之若鶩，讓它更有豪車風(fēng)范，我也很是為那些網(wǎng)紅小姐姐擔(dān)心，后置后驅(qū)大馬力的911你真的能開(kāi)得住？！ 我是大魔王，感謝閱讀，關(guān)注我了解更多買車用車知識(shí) 確實(shí)很可以 Panamera比寶馬M8動(dòng)力強(qiáng)，比奔馳E級(jí)AMG辨識(shí)度高，但3大缺點(diǎn)是硬傷，并不完美！ 很多人對(duì)于保時(shí)捷的了解都過(guò)于片面，以為只是豪車這么簡(jiǎn)單，其實(shí)保時(shí)捷對(duì)于 汽車 工業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)不亞于奔馳。 卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪 汽車 ，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷則發(fā)明了世界上第一輛混合動(dòng)力 汽車 ，可以說(shuō)是新能源 汽車 的鼻祖。 1875年，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷出生于捷克北部波西米亞，他的父親是一位機(jī)械師，從小受到父親的影響，少年時(shí)期的保時(shí)捷就熱愛(ài)電氣與機(jī)械。 15歲時(shí)進(jìn)入萊亨貝爾格的工業(yè)學(xué)校夜校部學(xué)習(xí)，畢業(yè)后來(lái)到維也納，在貝拉·埃格公司工作，同時(shí)在維也納工科大學(xué)旁聽(tīng)。 1897年，保時(shí)捷擔(dān)任了一家電力公司實(shí)驗(yàn)部門(mén)的經(jīng)理，開(kāi)始接觸 汽車 ，并展現(xiàn)在設(shè)計(jì)上的天賦，在1898年，他設(shè)計(jì)出可裝在 汽車 車軸上的電動(dòng)機(jī)。 他的發(fā)明被洛納公司看中，聘請(qǐng)保時(shí)捷設(shè)計(jì)洛納公司的第一輛 汽車 ——洛納·保時(shí)捷1號(hào)。 這輛車最大的特點(diǎn)是兩個(gè)后輪上各裝有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可以直接驅(qū)動(dòng)車輪，每充電一次可行駛80 km，起名為“洛納·保時(shí)捷”。 說(shuō)白了，這就是電動(dòng)車的鼻祖，雖然續(xù)航里程有限，但具有里程碑式的意義。 1902年，保時(shí)捷又成功制造了由發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)相組合的混合動(dòng)力 汽車 ，不僅可以作為乘用車，也可用于載貨，根據(jù)記載，這應(yīng)該是世界上第一輛混合動(dòng)力 汽車 。 他一定沒(méi)有想到，在100年后，電動(dòng)車和混動(dòng)車為主的新能源車已經(jīng)逐漸代替燃油車了。 1903年，保時(shí)捷受聘于戴姆勒公司，擔(dān)任首席工程師和公司董事，他設(shè)計(jì)出了經(jīng)典的S系列大型賽車。 在1925 1927年的短短兩年間，S系列賽車參賽27場(chǎng)，奪得21個(gè)冠軍，可以說(shuō)奔馳享譽(yù)世界，保時(shí)捷有很大的功勞。 不過(guò)，戴姆勒公司始終不支持保時(shí)捷開(kāi)發(fā)小型轎車，導(dǎo)致他選擇了自己創(chuàng)業(yè)。 1930年，保時(shí)捷建立了以自己姓氏命名的設(shè)計(jì)事務(wù)所，為當(dāng)時(shí)歐洲的著名 汽車 公司提供設(shè)計(jì)方案。 1934年，他設(shè)計(jì)出了德國(guó)的國(guó)民車VW Prototype，也就是甲殼蟲(chóng)轎車的原型車，從生產(chǎn)至今，81年的時(shí)間里，甲殼蟲(chóng)累計(jì)銷量突破2350萬(wàn)，這就是保時(shí)捷的能力。 二戰(zhàn)結(jié)束后，由于為虎牌坦克和航空飛機(jī)設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)，曾在監(jiān)獄里度過(guò)兩年時(shí)間。 設(shè)計(jì)事務(wù)所并沒(méi)有停止發(fā)展，之后一直由保時(shí)捷之子費(fèi)利主持，并于1948年在斯圖加特建立了保時(shí)捷 汽車 公司，推出了一代名車保時(shí)捷356雙門(mén)運(yùn)動(dòng)型跑車。 保時(shí)捷356采用輕型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、重心低、耐久性好，并且發(fā)動(dòng)機(jī)中置，車頭可以設(shè)計(jì)得很低矮，有效降低了風(fēng)阻。 前大燈、燈組造型、保險(xiǎn)杠都具有超時(shí)代美感，簡(jiǎn)單出色的拉線手把，在跨世紀(jì)的奧迪TT跑車上能夠找到相似之處。 回過(guò)頭再看Panamera的外觀設(shè)計(jì)，即使跨越了半個(gè)世紀(jì)，我們依然知道這就是“保時(shí)捷”，這就是傳承，這就是 汽車 文化。 1952年1月30日，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生因病去世，終年77歲。 也許在很多人的認(rèn)知中，保時(shí)捷只是一輛豪車，而在 汽車 愛(ài)好者心中，保時(shí)捷永遠(yuǎn)是位大師，是位不可多得的設(shè)計(jì)天才，為 汽車 工業(yè)發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。 要對(duì)比就對(duì)比最強(qiáng)的。 2021款 Panamera Turbo S 行政加長(zhǎng)版 指導(dǎo)價(jià)245.8萬(wàn)，搭載了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率463KW，最大扭矩820N·m。 當(dāng)車企還沒(méi)有把渦輪增壓玩明白的時(shí)候，保時(shí)捷就已經(jīng)開(kāi)始搭載雙渦輪了，關(guān)于機(jī)械方面，保時(shí)捷一定是專業(yè)的。 重點(diǎn)是這款車匹配了8擋雙離合變速箱，在我們的認(rèn)知中，雙離合變速箱容易過(guò)熱頓挫，而在保時(shí)捷看來(lái)，雙離合就是為比賽而生，性能車可以把雙離合的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。 零百加速只需3.2秒，最高時(shí)速315km/h，這是很多性能車的天花板了。 很多人以為速度快并不能說(shuō)明什么，當(dāng)一輛車擁有強(qiáng)大的動(dòng)力時(shí)，考驗(yàn)的不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操控性能都有著極高的要求，哪怕是一顆螺絲、一個(gè)卡扣的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，對(duì)于性能車來(lái)說(shuō)都是致命的。 雖然現(xiàn)在的電動(dòng)車可以輕松進(jìn)入3秒，但是缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，缺少了排氣管的回火聲，缺少了機(jī)械之美，對(duì)于性能車來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)才是有靈魂的。 2020款 M8 四門(mén)轎跑車 極光版 指導(dǎo)價(jià)258.8萬(wàn)，搭載了4.4T V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460KW，最大扭矩750N·m，零百加速3.2秒，最高時(shí)速250km/h。 零百加速成績(jī)一樣，但是最高時(shí)速卻相差甚多，持續(xù)動(dòng)力表現(xiàn)還是差了些，并且在車身尺寸和軸距上都不如Panamera，這就是很多人選擇保時(shí)捷的原因之一。 女人都知道奔馳，也都知道大G，但知道AMG的卻很少，不是AMG不夠好，而是懂車的女人太少。 然而盡管懂車的女人不多，但認(rèn)識(shí)保時(shí)捷Panamera的女人卻很多，我們可以理解為Panamera太常見(jiàn)了，也可以理解為保時(shí)捷就是豪車的象征。 我閨蜜就是典型的車盲，總是把吉利認(rèn)成了凱迪拉克，把謳歌認(rèn)成了長(zhǎng)安，對(duì)于奔馳A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)也都一概不知。 有次我告訴她如何通過(guò)辨別出奔馳的價(jià)格，A級(jí)和B級(jí)都在30萬(wàn)以內(nèi)，C級(jí)就是30萬(wàn)左右，E級(jí)就是50萬(wàn)左右，S級(jí)就是100萬(wàn)以上。 剛想說(shuō)奔馳S級(jí)很貴，以后開(kāi)車離遠(yuǎn)一些，她張口就說(shuō)：“原來(lái)奔馳S級(jí)還沒(méi)有保時(shí)捷Panamera貴?！?我吃驚地說(shuō)：“你還知道Panamera的價(jià)格??？” 她說(shuō)：“看見(jiàn)保時(shí)捷的外觀就非常好看，特意回家查了一下價(jià)格。” 很多女人都是這樣，看見(jiàn)奔馳知道是好車，看見(jiàn)AMG也只知道是奔馳，然而看見(jiàn)保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、法拉利這樣的車，內(nèi)心會(huì)認(rèn)為是豪車，甚至?xí)膭?dòng)一下，夢(mèng)想有一天可以坐在副駕駛，這就是保時(shí)捷的魅力。 很遺憾從未開(kāi)過(guò)Panamera，唯一幾次乘坐都是參加婚禮，說(shuō)一下我對(duì)這款車的實(shí)際感受。 坐姿很低，知道轎車底盤(pán)低，也知道跑車坐姿低，但真的坐進(jìn)Panamera的副駕駛，真的感覺(jué)像坐在地上一樣，和轎車的坐姿完全不同。 仔細(xì)打量了主駕，內(nèi)飾很精致，并不是一味地堆配置，也不是一味地打造豪華感，而是進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)和布局，一切都是那么地協(xié)調(diào)。 缺點(diǎn)是物理按鍵逐漸消失了，機(jī)械結(jié)構(gòu)才是性能車的靈魂，結(jié)果用了太多觸控屏替代了物理按鍵， 科技 感是上來(lái)了，情懷卻消失了。 第二個(gè)缺點(diǎn)，可能是性能車的緣故，主駕駛的包圍感很強(qiáng)，雖然腿部空間充足，但是身體卻十分壓抑。 底盤(pán)很低，面對(duì)縣城的坑洼道路通過(guò)性一般，并且懸架調(diào)教得很硬，震動(dòng)感非常明顯，并沒(méi)有體現(xiàn)出前雙搖臂獨(dú)立懸架的優(yōu)越性，內(nèi)心是有一些失望感的。 第三個(gè)缺點(diǎn)是起步平順性體驗(yàn)感較差，不知道是司機(jī)技術(shù)有問(wèn)題，還是變速箱調(diào)教有問(wèn)題，總是感覺(jué)輕踩油門(mén)比較肉，重踩油門(mén)又太突兀。 如果硬要再說(shuō)一個(gè)缺點(diǎn)，那就是后排被控制臺(tái)擋住了，作為五門(mén)4座轎跑，后排的空間本來(lái)可以更大一些，但是放置了一個(gè)控制臺(tái)，感覺(jué)后排乘客是主角一樣。 在我的認(rèn)知中，開(kāi)跑車的人才是主角，對(duì) 汽車 所有的控制都應(yīng)該在前控制臺(tái)，然而Panamera在后排也可以控制，車主反而和司機(jī)一樣。 保時(shí)捷有傳承、有技術(shù)、有魅力，沒(méi)有人可以拒絕Panamera，沒(méi)有人不愿意多看一眼Panamera，這就是Panamera。 不請(qǐng)自來(lái)，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師，因?yàn)楣ぷ髟?，我?guī)缀趺刻於荚诮佑| 汽車 ，所以對(duì)于這個(gè)問(wèn)題還是相對(duì)有所了解的，也比較籠統(tǒng)下面就從我個(gè)人的角度回答一下你的問(wèn)題。 個(gè)人覺(jué)得保時(shí)捷帕拉梅拉如此受歡迎主要是因?yàn)樗木C合能力實(shí)在是太強(qiáng)了。 1.品牌： 在咱們國(guó)內(nèi)，可能許多人會(huì)說(shuō)奔馳、寶馬、奧迪現(xiàn)在已經(jīng)爛大街了，算不上豪車了。但是保時(shí)捷，無(wú)論你是在一線還是二線城市，保時(shí)捷絕對(duì)算得上是豪車。就算是入門(mén)級(jí)的718和Macan，落地價(jià)也在70萬(wàn)以上，而除了這兩款車基本都在百萬(wàn)以上。況且，之前“上海名媛群”里不是也說(shuō)了嗎：BBA都看不上，吊凱子起碼都要保時(shí)捷。所以保時(shí)捷這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)絕對(duì)算得上是很有牌面的一個(gè)品牌，擁有一輛保時(shí)捷就是成功的象征。 2.顏值： 在D級(jí)行政級(jí)轎車這一級(jí)別，跟BBA的那三個(gè)老大哥比起來(lái)，帕拉梅拉的顏值可以說(shuō)是獨(dú)一檔的存在，無(wú)論是年輕人開(kāi)，還是中年人開(kāi)，都不違和。加上保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因，誰(shuí)又能對(duì)它說(shuō)不呢？ 3.產(chǎn)品力： 雖然有人說(shuō)保時(shí)捷只有911才有靈魂，但是其實(shí)保時(shí)捷是靠帕拉梅拉和卡宴的銷量才能發(fā)展得那么好。給到帕拉梅拉的技術(shù)和設(shè)計(jì)絕對(duì)不差。就拿2021款的入門(mén)級(jí)帕拉梅拉來(lái)說(shuō)，搭載2.9T，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出330馬力，最大扭矩450N·m，匹配PDK雙離合變速箱，百公里加速可以達(dá)到5.6秒。還是后驅(qū)的，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料也非常豪華，幾乎沒(méi)有短板。 要說(shuō)缺點(diǎn)的話，也是有的：后排空間不夠大、座椅舒適度不夠，配置低，選個(gè)車身顏色、輪轂、天窗等都要幾萬(wàn)幾萬(wàn)的加，但其實(shí)這不是保時(shí)捷的缺點(diǎn)，這是我們的缺點(diǎn)！因?yàn)楦F。 所以綜上所述，從品牌到顏值，到產(chǎn)品力，保時(shí)捷帕拉梅拉都是同級(jí)別最引人注目的那一款。當(dāng)然奔馳S級(jí)也很好，寶馬7系也很運(yùn)動(dòng)，大眾自家的奧迪A8L 科技 感也很強(qiáng)，但和帕拉梅拉一比，他們的受眾就顯得少了很多。 當(dāng)然，帕拉梅拉這么有魅力的原因還有一個(gè)：那就是買得起它的人，不會(huì)在網(wǎng)上吹捧它，多么多么好，好像買一輛啊、我的夢(mèng)想就是買保時(shí)捷帕拉梅拉......在網(wǎng)上吹捧它的大多都是買不起保時(shí)捷的，但是又以它為夢(mèng)想或者目標(biāo)的群體，而這一群體顯然比買得起帕拉梅拉和BBA的D級(jí)轎車的人多得多，因此才感覺(jué)帕拉梅拉這款車好像沒(méi)有人說(shuō)它不好？ 以上是我個(gè)人的一些見(jiàn)解，歡迎大家在評(píng)論區(qū)討論。 你覺(jué)得呢有魅力嗎 毫無(wú)魅力！保時(shí)捷只有911. 其他的都是為911服務(wù)。 實(shí)在不能理解買卡宴和帕納梅拉的人，當(dāng)然，便宜一些。 至于718 和Macan, 只能說(shuō)，一聲嘆息。當(dāng)然便宜好多是真的。 我是卡宴車主，朋友有帕美。我現(xiàn)在沒(méi)有后悔選擇保時(shí)捷，而是后悔沒(méi)有買帕美。。帕美真的是百萬(wàn)級(jí)別中最帥的。。開(kāi)s像司機(jī)，開(kāi)7系有點(diǎn)不夠檔次，開(kāi)帕美真的是有面子的同時(shí)又帥又拉風(fēng)。。。。。后悔選擇卡宴沒(méi)買帕美。。

在國(guó)內(nèi)中型豪華SUV市場(chǎng)上，保時(shí)捷macan作為最便宜的保時(shí)捷吸引大眾的眼球，上市以來(lái)一直處于高熱狀態(tài)。寶馬X3打拼歷史則比較悠久，為更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟悉。從品牌來(lái)看，保時(shí)捷自然比寶馬更為高大上，但兩車定位和定價(jià)基本相當(dāng)，很有必要做一個(gè)詳細(xì)對(duì)比。有很多女性用戶也問(wèn)到了這個(gè)問(wèn)題，保時(shí)捷Macan與寶馬X3選哪個(gè)。如果單說(shuō)外觀設(shè)計(jì)，Macan動(dòng)感圓潤(rùn)的外觀會(huì)更受年輕人和女性朋友喜愛(ài)，而寶馬X3則更適合成熟穩(wěn)重的人士選擇。本篇文章我們從價(jià)格與配置入手，再進(jìn)一步分析這兩款車型的具體差異。但不得不說(shuō)的是，本篇所列舉的價(jià)格都是官方售價(jià)，并不包括選裝配置。而說(shuō)起選裝，保時(shí)捷的靈活度更大，但選裝件的價(jià)格也不能小覷，所以真正落地的車型具體是什么配置，有很大部分由消費(fèi)者決定。配置/售價(jià)對(duì)比保時(shí)捷Macan官方售價(jià)為55.80-98.80萬(wàn)元，而寶馬X3售價(jià)區(qū)間為47.90-75.00萬(wàn)元，可見(jiàn)兩車從售價(jià)以及定位上有較大交集。當(dāng)然，從具體車型來(lái)看，兩車主要是在50萬(wàn)元、60萬(wàn)元以及60萬(wàn)元以上區(qū)間進(jìn)行較量，所以我們下面通過(guò)表格幫助大家看看具體差別。50萬(wàn)元級(jí)別50萬(wàn)元macan、X3主要配置對(duì)比車型 售價(jià)(萬(wàn)元) 差價(jià)(萬(wàn)元) 配置差別 2014款 Macan 2.0T 55.80 -174KW/350Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、方向盤(pán)換擋、后視鏡電動(dòng)折疊、備胎、235/60 R18前輪、255/55 R18后輪、多碟DVD 2014款寶馬X3 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝 52.30 -3.5 135KW/270Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、HUD抬頭顯示、胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、車載互聯(lián)、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話、245/50 R18車輪、大燈清洗 2014款寶馬X3 xDrive28i 領(lǐng)先型 58.20 +2.4 180KW/350Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、車載互聯(lián)、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話、245/50 R18車輪、大燈清洗 保時(shí)捷Macan的2014款 Macan 2.0T車型是入門(mén)款，售價(jià)55.80萬(wàn)元，50萬(wàn)元級(jí)別對(duì)應(yīng)寶馬X3 的2014款 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝和2014款 xDrive28i 領(lǐng)先型，售價(jià)分別是52.30萬(wàn)元和58.20萬(wàn)元。從定價(jià)可以看出，寶馬X3主要是依靠車型數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)來(lái)對(duì)抗保時(shí)捷Macan。即便是低配，保時(shí)捷macan和寶馬X3的安全和舒適配置也十分到位，這一點(diǎn)我們都不擔(dān)心，但細(xì)節(jié)還是有些區(qū)別。從表格中可以看出，在50萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，保時(shí)捷macan比寶馬X3高低功率版本車型都多出備胎、方向盤(pán)換擋、后視鏡電動(dòng)折疊功能，并提供了豐富的選裝件，包括無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、后排座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶、后排獨(dú)立空調(diào)控制、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、空氣懸掛等等，甚至包括各種裝飾件。當(dāng)然，保時(shí)捷選裝包的報(bào)價(jià)自然也不會(huì)低，我們這里只是告訴消費(fèi)者，您可以根據(jù)自己需要合理進(jìn)行選擇。寶馬X3在配置上也有它的特色，像胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓輪胎、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)座椅記憶、GPS導(dǎo)航、定位互動(dòng)服務(wù)、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話、大燈清洗、陡坡緩降等功能，則是對(duì)手所不具備的。另外，寶馬X3也可以選裝無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、腰部支撐調(diào)節(jié)、后排座椅加熱、LED大燈、轉(zhuǎn)向頭燈等等。和保時(shí)捷Macan相比，選裝件顯得不那么豐富，但對(duì)于低配車型而言，多數(shù)人看重的是實(shí)用和性能，并不是眼花繚亂的裝備。60萬(wàn)元級(jí)別60萬(wàn)元macan、X3主要配置對(duì)比車型 售價(jià)(萬(wàn)元) 差價(jià)(萬(wàn)元) 配置差別 2014款 Macan S 3.0T 68.80 -250KW/460Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣懸掛、方向盤(pán)換擋、后視鏡電動(dòng)折疊、備胎、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、235/60 R18前輪、255/55 R18后輪、GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤(pán)、后排獨(dú)立空調(diào)控制 2014款寶馬X3 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝 61.80 -7 180KW/350Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、HUD抬頭顯示、胎壓監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、車載互聯(lián)、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話、245/50 R18車輪、后視鏡電動(dòng)折疊帶記憶、電動(dòng)座椅記憶 保時(shí)捷Macan 2014款 Macan S 3.0T屬于整個(gè)車系的中配，售價(jià)飆升到68.80萬(wàn)元，不但動(dòng)力系統(tǒng)提升了一個(gè)級(jí)別，配置也水漲船高提升了一個(gè)臺(tái)階。這個(gè)級(jí)別，寶馬X3派出的是2014款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝，售價(jià)為61.80萬(wàn)元，比對(duì)手低了7萬(wàn)元。通過(guò)對(duì)比表格，我們可以看出，兩車在安全配置上差別如50萬(wàn)元車型。而保時(shí)捷Macan增加了空氣懸掛、GPS導(dǎo)航、后排獨(dú)立空調(diào)控制，在配置上開(kāi)始全面超越寶馬X3，同時(shí)3.0T動(dòng)力性能也壓倒寶馬X3 2.0T高功率數(shù)據(jù)。另外，保時(shí)捷Macan還提供了50萬(wàn)元級(jí)別提到大部分選裝件，盡管寶馬X3在60萬(wàn)元級(jí)別提供了選裝的主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車這些功能，但整體選裝以及配置與對(duì)手存在較大差距，好在售價(jià)更低一些，多少增加了性價(jià)比因素。60萬(wàn)元以上60萬(wàn)元以上macan、X3主要配置對(duì)比車型 售價(jià)(萬(wàn)元) 差價(jià)(萬(wàn)元) 配置差別 2014款 Macan Turbo 3.6 98.80 -294KW/550Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣懸掛、備胎、方向盤(pán)換擋帶加熱及電動(dòng)調(diào)節(jié)、 235/55 R19前輪、255/50 R19后輪、后排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤(pán)、后排獨(dú)立空調(diào)控制 2014款寶馬X3 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型 75.00 -23.80 225KW/400Nm發(fā)動(dòng)機(jī)、HUD抬頭顯示、陡坡緩降、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、方向盤(pán)換擋、GPS導(dǎo)航、車載互聯(lián)、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話、245/45 R19前輪、275/40 R19后輪、后視鏡電動(dòng)折疊帶記憶、電動(dòng)座椅記憶、LED大燈 保時(shí)捷Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T和3.0T車型一樣采用了雙渦輪增壓系統(tǒng)，動(dòng)力方面壓倒寶馬X3 2014款 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型配備的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)問(wèn)題。從價(jià)格來(lái)看，保時(shí)捷Macan 98.80萬(wàn)元售價(jià)顯然大大超出了寶馬X3 75.00萬(wàn)元價(jià)格。事實(shí)上，除了我們上文提到的空氣懸掛和后排獨(dú)立空調(diào)控制，加上后排座椅加熱，保時(shí)捷Macan頂配在配置方面比寶馬X3頂配勝出不了多少。而寶馬X3則擁有保時(shí)捷Macan不具備的LED大燈、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防炫目，HUD抬頭數(shù)字顯示等更注重駕駛便利性的配置。從60萬(wàn)元以上級(jí)別來(lái)看，顯然寶馬X3優(yōu)勢(shì)更大，比保時(shí)捷Macan便宜23.8萬(wàn)元的售價(jià)優(yōu)勢(shì)，可以帶來(lái)更高的性價(jià)比。從多數(shù)人選車角度考慮，50萬(wàn)元和60萬(wàn)元級(jí)別將是兩車較量重點(diǎn)。保時(shí)捷Macan與寶馬X3車型推薦保時(shí)捷Macan重點(diǎn)推薦：2014款 Macan 2.0T指導(dǎo)售價(jià)：55.80萬(wàn)元推薦對(duì)象：看重價(jià)格與外觀的年輕人群Macan 2.0T作為入門(mén)車型，盡管動(dòng)力指標(biāo)不是最強(qiáng)悍的，但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能不俗，功率可達(dá)174kW，1500-4500轉(zhuǎn)速可以釋放350Nm峰值扭矩，匹配7擋雙離合變速箱，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。加上同樣具備全時(shí)四驅(qū)，因此從用車方面而言，對(duì)于那些看重價(jià)格的人群特別是年輕消費(fèi)者，這款入門(mén)版本保時(shí)捷Macan還是十分適合的。配置方面，這款 Macan 2.0T和中配車型相比，主要是少了空氣懸掛、后排獨(dú)立空調(diào)控制、GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤(pán)、藍(lán)牙電話。但價(jià)格便宜了整整13萬(wàn)元，加上保險(xiǎn)、購(gòu)置稅這些附加，那么選擇這款低配，至少可以為我們節(jié)省15萬(wàn)元的購(gòu)車預(yù)算。次重點(diǎn)推薦：2014款 Macan S 3.0T指導(dǎo)售價(jià)：68.80萬(wàn)元推薦對(duì)象：預(yù)算較為充沛、更注重動(dòng)力的消費(fèi)者保時(shí)捷Macan S 3.0T作為中配車型，采用了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到250kW，1450-5000轉(zhuǎn)速釋放460Nm峰值扭矩，同樣匹配7速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速成績(jī)達(dá)到了5.4秒。其性能非常突出，加速成績(jī)超過(guò)了所有寶馬X3車型。同時(shí)其配置方面進(jìn)一步豐富，空氣懸掛、后排獨(dú)立空調(diào)控制、GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤(pán)以及藍(lán)牙電話都是非常實(shí)用的。寶馬X3重點(diǎn)推薦：2014款 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝指導(dǎo)售價(jià)：52.30萬(wàn)元推薦對(duì)象：成熟穩(wěn)重消費(fèi)群體xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝屬于寶馬X3低功率版本，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，1250-4500轉(zhuǎn)速釋放270N.m峰值扭矩，匹配8速手自一體變速箱，其官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2秒，盡管性能不及保時(shí)捷Macan加速迅猛，但作為豪華SUV代步是相當(dāng)適合的。當(dāng)然，寶馬X3低配版本配置也還是比較實(shí)用的，經(jīng)常用車的功能都齊全。次重點(diǎn)推薦：2014款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝指導(dǎo)售價(jià)：61.80萬(wàn)元推薦對(duì)象：追求更充沛動(dòng)力的消費(fèi)人群xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝則是寶馬X3高功率版本，最大功率為180kW,1250-4800轉(zhuǎn)速釋放350N.m峰值扭矩，在8速手自一體變速箱支持下，官方0-100km/h加速時(shí)間6.5秒。除了動(dòng)力性能提升外，這款寶馬X3還增加了電動(dòng)折疊后視鏡、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防炫目、腰部支撐調(diào)節(jié)，對(duì)比低配車型，配置提升并不是重點(diǎn)，主要是獲得更好的駕駛性能。通過(guò)具體價(jià)位對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)在50萬(wàn)元級(jí)別，寶馬X3配置相對(duì)豐富，加上車型數(shù)量與售價(jià)更低，因而足夠吸引那些成熟穩(wěn)重群體。至于60萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，這倒是寶馬X3的一個(gè)不利競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，因?yàn)榕渲蒙蠠o(wú)法與保時(shí)捷Macan競(jìng)爭(zhēng)。而60萬(wàn)元以上價(jià)位，又成為寶馬X3的主要舞臺(tái)，肯花近100萬(wàn)元購(gòu)買中型豪華SUV的消費(fèi)者畢竟還是不多的。

法拉利車標(biāo)是黃色底、保時(shí)捷車標(biāo)是金色底；法拉利的馬兒占車標(biāo)面積大，保時(shí)捷的馬兒占車標(biāo)面積??；法拉利的英文字在馬下面，保時(shí)捷英文字在馬上面。保時(shí)捷（Porsche），德國(guó)大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位于德國(guó)斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百?gòu)?qiáng)榜排名50。2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，保時(shí)捷排名第41位。2021年1月，2020年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)報(bào)告發(fā)布，保時(shí)捷排名第36位。法拉利法拉利所使用的傳奇標(biāo)志有著非同尋常的起源。該標(biāo)志起初是作為個(gè)人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機(jī)的機(jī)身上。除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐·法拉利的故鄉(xiāng)，而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國(guó)旗。

可以使用以下方法查詢：1、您可以在華為官網(wǎng)左下角點(diǎn)擊個(gè)人用戶，在新頁(yè)面點(diǎn)擊服務(wù)與支持，在新頁(yè)面點(diǎn)擊維修配件價(jià)格查詢，您就可以通過(guò)手機(jī)型號(hào)查詢手機(jī)配件價(jià)格了。2、在微信中關(guān)注“華為終端客戶服務(wù)”公眾號(hào)，在“自助服務(wù)”中點(diǎn)擊“配件價(jià)格查詢”可以查詢到配件價(jià)格。3、在會(huì)員服務(wù)（或者手機(jī)服務(wù)）APP中點(diǎn)擊配件價(jià)格也可以查詢到配件價(jià)格。所謂手機(jī)配件毫無(wú)疑問(wèn)指的是手機(jī)使用時(shí)所用的直接關(guān)連的附件，也就是我們通常所說(shuō)的手機(jī)二級(jí)產(chǎn)品。手機(jī)配件主要包括有內(nèi)置手機(jī)配件和外置手機(jī)配件兩大類。

保時(shí)捷4S店。根據(jù)查詢汽車配件相關(guān)資料得知，保時(shí)捷配件在保時(shí)捷4S店能買到真配件。4s店的都是正品配件。4S店維修相對(duì)來(lái)說(shuō)還是要專業(yè)很多，畢竟他們只修這一個(gè)品牌的車，看的多了也就更熟悉，更專業(yè)了。

汽車線束。大眾汽車公司設(shè)在德國(guó)東部茨維考的工廠近期宣布將暫停生產(chǎn)，該工廠是大眾最大的電動(dòng)汽車工廠。大眾集團(tuán)一名發(fā)言人表示，停產(chǎn)主要原因是烏克蘭零部件供應(yīng)延遲，尤其缺少產(chǎn)自烏克蘭的汽車線束。大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷公司位于德國(guó)萊比錫的工廠也于2日停工。

保時(shí)捷高級(jí)定制化部門(mén)。保時(shí)捷獨(dú)家配件，定制選項(xiàng)的意思是指保時(shí)捷高級(jí)定制化部門(mén)。該款車無(wú)論是性能還是配置方面都是非常不錯(cuò)的。

保時(shí)捷配件銷售員要求專科學(xué)歷就行了。沒(méi)有戶口限制，個(gè)人形象干凈即可，月收入5000左右。買車需要注意的事項(xiàng)如下：1、確認(rèn)購(gòu)買能力：確定購(gòu)買能力，買車后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過(guò)家庭固定資產(chǎn)值的10%。2、關(guān)注點(diǎn)：對(duì)于家庭用車最重要的是安全，其次是經(jīng)濟(jì)適用，因?yàn)槠嚨陌踩休d著一家人的生命，所以安全是重中之重。3、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)：根據(jù)以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，包括試駕、詢價(jià)、貸款情況、維修保養(yǎng)等相關(guān)情況。

與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，協(xié)商解決。4s店修車太慢，其主要的原因并不是維修師傅問(wèn)題，更多的是4s沒(méi)有相應(yīng)的配件庫(kù)存，需要等待物流配件的到來(lái)，導(dǎo)致整體修車效率低下。最好的方法就是與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，協(xié)商解決。4s店修車慢，盡量不要給他們私加壓力，這樣的維修效果不佳。但對(duì)于外面的維修店進(jìn)行維修由于不夠正規(guī)，因維修慢進(jìn)行投訴還有可能會(huì)出現(xiàn)偷換零件，當(dāng)然發(fā)現(xiàn)就是最好，但是內(nèi)部的零件無(wú)法查看。