胎紋溝槽小于1.6MM，應(yīng)更換輪胎。胎紋溝槽耐磨指示標(biāo)志外露，表明紋溝深度只剩下不足1.6毫米，輪胎耐磨指示標(biāo)志就是花紋溝中的凸起，如果使用花紋溝所剩深度低于1.6毫米的輪胎會(huì)出現(xiàn)抓地力、排水性大幅下降，影響駕駛安全。另外，還要結(jié)合輪胎的橡膠老化程度、受損程度來綜合確定。

是四季胎，冬天可以考慮換成冬季輪胎，季胎的硬度和在室外差異不大都是50，這就說明溫度變化對(duì)這款印度的影響沒有太多的變化。同樣在同樣的溫度下測(cè)量四季胎它的顯示是70左右，可以看出四季胎的硬度在同樣的氣溫情況下比冬季胎還是要硬不少，這樣就會(huì)導(dǎo)致行車的時(shí)候抓地力以及制動(dòng)性能下降。對(duì)這個(gè)冬天的行車安全造成隱患

一萬公里左右吧，根據(jù)實(shí)際使用情況，前后對(duì)調(diào)，同時(shí)做一次動(dòng)平衡，不急剎不急加速用車比較溫柔的也可以延長(zhǎng)幾千公里

其實(shí)這個(gè)是要看你輪胎磨損情況，外面看，里面也得看（里面別有裂縫）。條件允許五六年，四五萬，五六萬公里換套新的最好！??！

根據(jù)國(guó)際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar，增強(qiáng)型輪胎：2.8-2.9bar，最高氣壓：不應(yīng)大于3.5bar。

輪胎換位的方法較多，這里只介紹兩種常用的換位方法:輪胎換位應(yīng)根據(jù)輪胎的不同特點(diǎn)采用不同的換位方法。（1）花紋無方向斜交輪胎的換位。由于輪胎在使用中，前輪磨損比后輪重，將同一車橋上的輪胎對(duì)換，可使輪胎的左右側(cè)面磨損均勻。經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，前軸換下的輪胎可予以報(bào)廢、翻新或作為備胎使用，新輪胎則裝在前輪上。這樣做是較為經(jīng)濟(jì)合理的。（2）子午線輪胎的換位。子午線輪胎應(yīng)保持在車輛的同一側(cè)使用，即保持相同的旋轉(zhuǎn)方向。子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)走向是固定的，如果旋轉(zhuǎn)方向弄反了，會(huì)使車輛失去操縱穩(wěn)定性，使汽車行駛不順并產(chǎn)生振動(dòng)。另外在使用的雪地輪胎或帶防滑釘?shù)妮喬r(shí)，不應(yīng)換位。儲(chǔ)存該類輪胎時(shí)，應(yīng)在輪胎上表明輪胎使用時(shí)旋轉(zhuǎn)的方向，以確保該類輪胎以同一旋轉(zhuǎn)方向重新裝用。

一般來說有四個(gè)原因1.四輪定位不準(zhǔn)確：造成四個(gè)輪胎不是在標(biāo)準(zhǔn)要求的橫豎兩條直線上，那么同側(cè)的2個(gè)輪子在跑起來的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生吃胎現(xiàn)象，或者前輪或者后輪，主要是不走直線了，車輛自行矯正，造成某個(gè)輪胎的某個(gè)部位對(duì)地摩擦力不正常加大，加速磨損。2.前束調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確，也會(huì)造成吃胎，前束是什么呢?就是前輪向內(nèi)側(cè)稍稍傾斜的一個(gè)角度，類似內(nèi)八字，這是高速穩(wěn)定行車的最佳角度，所有的車都有一個(gè)自己的前束角，這個(gè)角度沒調(diào)整好也會(huì)吃胎。4.大梁不平整，失型，也會(huì)造成吃胎，比如有些事故車，吃胎的原因就是大梁車身變形了。5.各個(gè)輪胎的氣壓差異太大也會(huì)吃胎，不同規(guī)格的輪胎混裝，也會(huì)吃胎，道理都是一樣的，就是四只腳不和諧了，不在一個(gè)順暢的環(huán)境干活了，就會(huì)吃胎。解決辦法:1.調(diào)整胎壓要知道輪胎的胎壓過高、過低都是會(huì)造成輪胎磨損不均勻的。當(dāng)胎壓過低時(shí)，輪胎就會(huì)向里彎曲，這就容易導(dǎo)致輪胎邊緣嚴(yán)重磨損;而胎壓過高時(shí)，輪胎的胎面中部就會(huì)出現(xiàn)磨損加快的現(xiàn)象。所以，我們?nèi)粘Ｒ嗔粢馓菏欠裉幱谝粋€(gè)正常狀態(tài)，一般根據(jù)該車規(guī)定的胎壓充氣、放氣就可以了。2.定期做車輪動(dòng)平衡由于制造工藝上或者某些外界因素，車輪整體各部分的質(zhì)量可能會(huì)出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。所以當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，從而避免“吃胎”現(xiàn)象的發(fā)生。3.定期做四輪定位四輪定位有著增加行駛安全、增加輪胎使用壽命、減低油耗、減少輪胎磨損(避免吃胎)、降低懸掛部件耗損等作用，所以定期去4S店或者比較專業(yè)的修理廠做一下四輪定位還是很有必要的。建議最少每一年做一次或者一萬公里做一次。4.注意輪胎的保養(yǎng)和換位相信不少人都聽過車子每走一段距離就要進(jìn)行一下輪胎的換位吧?一般車輛每行駛5000公里，就需要進(jìn)行一次輪胎的換位，然而該怎么換?一般采取對(duì)角線調(diào)換輪胎的方法會(huì)比較好，因?yàn)檫@樣能夠比較正常地保養(yǎng)輪胎，使輪胎磨損均勻一些，從而延長(zhǎng)輪胎的壽命。5.檢查輪轂螺絲是否松動(dòng)輪轂軸承松動(dòng)、鋼板彈簧騎馬栓未按規(guī)定擰緊、懸架松動(dòng)等都會(huì)造成輪胎在行駛中左右擺動(dòng)，造成輪胎的不正常磨損。所以在給車輛保養(yǎng)時(shí)，要仔細(xì)檢查車輪周圍和輪轂上的螺絲，看是否有松動(dòng)的。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

汽車輪胎的磨損情況可以反映汽車底盤的“健康程度”，因?yàn)檩喬サ哪p跟汽車的行駛情況分不開，汽車的起步、加速、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等情況都會(huì)反映在輪胎磨損上。簡(jiǎn)單說，如果輪胎沒有出現(xiàn)異常磨損，那證明底盤沒問題，如果輪胎出現(xiàn)偏磨、波浪狀磨損等，那證明汽車底盤存在問題。那么下面就跟大家說說輪胎的異常磨損。1、輪胎的中央磨損原因多是輪胎胎壓過高，胎壓過高會(huì)使輪胎形變較為嚴(yán)重，與地面的接觸面積變成胎冠部分，導(dǎo)致中央磨損過甚，還會(huì)影響汽車的舒適性。2、輪胎兩側(cè)磨損過大主要原因是輪胎胎壓不足或長(zhǎng)時(shí)間超載行駛。胎壓過低或者滿載時(shí)輪胎的胎面與地面接觸面積增加，就會(huì)造成輪胎兩側(cè)磨損嚴(yán)重。3、輪胎偏磨原因多是四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)，一般當(dāng)前車輪外傾過大時(shí)，輪胎的內(nèi)側(cè)容易單邊磨損，外傾角過小時(shí)外側(cè)容易磨損。4、左右前輪胎肩波浪狀磨損左后輪內(nèi)側(cè)，右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。主要原因是前后輪相對(duì)應(yīng)的輪軸不平行，軸距右側(cè)比左側(cè)大。在做四輪定位時(shí)，一定要注意左右兩側(cè)車輛的長(zhǎng)度相等，否則會(huì)出現(xiàn)這種情況。6、左右前輪胎肩波浪狀磨損后輪正常主要原因是前輪前束參數(shù)調(diào)整不當(dāng)、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損嚴(yán)重松曠、軸距誤差輕微超過標(biāo)準(zhǔn)或前輪有擺振的傾向。7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因?yàn)檗D(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭。8、輪胎磨損均勻但磨損量大一般原因?yàn)榈缆仿窙r太差，輪胎花紋不適合此路面，或者四輪輪胎花紋不一致，沒有進(jìn)行四輪換位等情況，都有可能出現(xiàn)輪胎磨損均勻但磨損量過大。9、 輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)重磨損，原因可能是車輪動(dòng)平衡有問題。當(dāng)車輪動(dòng)不平衡時(shí)車輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輪胎個(gè)別部分會(huì)受力比較大，加劇磨損，同時(shí)造成方向盤發(fā)抖（在高速或者特定轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)這種情況）。

平日多目測(cè)并以冷胎實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。先探討下你的說明書的氣壓.輕載前輪2.2左右壓力時(shí).大家會(huì)看到冷狀態(tài)下的輪胎,此時(shí)癟的太大.,我個(gè)人感覺廠家的本意是在平坦路面行駛，提高彌補(bǔ)底盤設(shè)計(jì)不足的舒適性，但犧牲了輪胎的使用壽命與節(jié)能性.行駛在中國(guó)特色的經(jīng)常開膛破肚道路與滿道的井蓋及到處設(shè)置的減速帶上，還很容易使輪胎鼓包甚至直接爆胎。,此氣壓很不現(xiàn)實(shí).建議3萬公里內(nèi)的新輪胎.最好充氮?dú)?冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季節(jié)前后2.5.如果經(jīng)常滿載后邊建議2.6.吧.因熱脹冷縮之原因,冬季稍低的氣壓,會(huì)使生硬的輪胎與地面提高點(diǎn)附著力.對(duì)剎車及操控有一定的幫助.純雪路沒冰,可以加高胎壓,但不建議超過2.8,有利于將輪胎花紋扎入雪中.減少剎車距離.回答車友問題是我的榮幸,.

首保時(shí)帶輪轂一起對(duì)換過今天特地逐個(gè)加壓看儀表再減壓一共三次下來實(shí)際位置和儀表壓力位置4個(gè)都正常看來胎壓傳感器無需調(diào)換

汽車輪胎的更換有很多判斷標(biāo)準(zhǔn)，新輪胎過了保質(zhì)期，也不會(huì)喪失使用價(jià)值，所以應(yīng)綜合考慮。?1、里程標(biāo)準(zhǔn)?綜合路況4-5萬公里。瀝青平整路面5萬公里，砂石崎嶇路3萬公里。當(dāng)超過3萬公里時(shí)，胎面摩擦系數(shù)小于50，如遇雨雪濕滑路面時(shí)，胎紋擠排水功能下降或喪失，摩擦系數(shù)小于15，砂石路面易爆胎。?2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：?胎紋溝槽小于1.6MM，應(yīng)更換輪胎。胎紋溝槽耐磨指示標(biāo)志外露，表明紋溝深度只剩下不足1.6毫米，輪胎耐磨指示標(biāo)志就是花紋溝中的凸起，如果使用花紋溝所剩深度低于1.6毫米的輪胎會(huì)出現(xiàn)雨天牽引力和制動(dòng)力會(huì)突然喪失，以及雪天可能牽引力全無。?3、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)5-8年。橡膠會(huì)自然老化，軟胎8年，硬胎5年.。即使放置不用，輪胎的壽命也在消耗。?4、承重負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)?承重輪、驅(qū)（制）動(dòng)輪要經(jīng)常交替更換。因?yàn)?，前輪?qū)動(dòng)磨損嚴(yán)重，后輪承重，側(cè)重和磨損不同，交替使用可延長(zhǎng)輪胎使用壽命。?5、胎面標(biāo)準(zhǔn)?胎面被扎4次以上的輪胎、胎側(cè)被扎或者被啃壞的輪胎、胎面被扎直徑超過4mm的輪胎、胎肩被扎的輪胎，出現(xiàn)這些情況的輪胎建議及時(shí)更換。

冬季胎壓2.1-2.7更合適。一般汽車輪胎的胎壓約為2kg--2.5kg，根據(jù)熱脹冷縮的原理，冬季輪胎可以比正常值調(diào)高0.1-0.2bar。根據(jù)車輛款式不同而略有不同。

如果是SUV輪胎，還要舒適性的話，可以考慮一下固特異的御乘SUV輪胎，這款輪胎已經(jīng)跟隨我兩年的時(shí)間了，開起來非常舒適，而且?guī)缀醵悸牪坏教ピ肼暋?/div>

不會(huì)。abs和esp只會(huì)在車輪抱死和打滑時(shí)啟動(dòng)，和車輪大小沒有關(guān)系。原廠的胎壓監(jiān)測(cè)是根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速的變化來判斷的，當(dāng)某個(gè)車輪氣壓下降時(shí)轉(zhuǎn)速就會(huì)變快，電腦就會(huì)發(fā)現(xiàn)。只要車輪外徑差值很小，就符合電腦系統(tǒng)的誤差要求，畢竟原廠胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也需要考慮到胎壓的輕微差別和輪胎的磨損。不用擔(dān)心，新舊輪胎直徑差值在百分之三以內(nèi)都屬于合理范圍。我當(dāng)時(shí)換輪轂時(shí)因?yàn)閷挾葦?shù)據(jù)不夠完美，前輪235/40r18后輪255/40r18，后輪直徑比前輪略大，但與原廠的差值均控制在百分之三以內(nèi)，用起來沒有任何影響。

建議樓主您把胎壓打到冷胎2.3-2.5為好，太低了費(fèi)油，太高了影響您的乘坐的舒適性的。謝謝

使用手冊(cè)上有胎壓的范圍標(biāo)注，車身b柱上也貼有胎壓范圍的標(biāo)簽，只要在冷車狀態(tài)下，輪胎胎壓在范圍內(nèi)就行了，一般2.2-2.4左右。

汽車輪胎更換時(shí)間要看輪胎品牌、質(zhì)量、行駛路況、駕駛風(fēng)格等多種因素考慮，一般在5-8萬公里之間更換。但是使用過程中出現(xiàn)以下五種情況也需要更換：1、輪胎磨損至磨損極限標(biāo)志時(shí)必須被停止使用（即胎面花紋深度低于1.6毫米）。2、輪胎老化。(例如:胎面花紋溝底或胎邊有無數(shù)的小裂紋)就需要及時(shí)將此輪胎換下,不管是新胎還是舊胎3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側(cè)被碾壓受損的輪胎，被化學(xué)品腐蝕的輪胎不得繼續(xù)使用。4、鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續(xù)使用。

寶馬5系采用了韓泰ventus S1 evo2輪胎，規(guī)格是235/45 R18；?韓泰輪胎萬途仕（Ventus）S1 evo2技術(shù)參數(shù)；1.專用于DTM賽事輪胎的多胎面半徑技術(shù)通過理想的接地印痕實(shí)現(xiàn)均勻接地壓力，實(shí)現(xiàn)高速行駛中優(yōu)秀的操控性和穩(wěn)定性，干濕地路面性能都保持高度平衡減少橫向（轉(zhuǎn)彎）打滑；2.汲取DTM賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，通過三層塊狀設(shè)計(jì)提供超強(qiáng)牽引力；階梯式排列的大塊肋狀外部設(shè)計(jì)使輪胎在磨損過程中增加接面積，確保了輪胎壽命全程同樣出色的牽引力。3.最新的混代技術(shù)和 混合胎面減小了滾動(dòng)阻力，提升動(dòng)態(tài)操控性和濕地制動(dòng)性，在低溫下混合次數(shù)的增加顯著增強(qiáng)了粘合率，同時(shí)碳分子和橡膠之間更有效的交聯(lián)降低行駛中產(chǎn)生的摩擦熱度，因此，它能在降低滾動(dòng)阻力、輪胎磨損和發(fā)熱引起的老化的同時(shí)，提升駕駛操控性。新的苯乙烯聚合物提升了輪胎濕地制動(dòng)性

看胎面磨損情況，如果另一只輪胎的胎面沒怎么磨損，和新胎沒多大區(qū)別，當(dāng)然就不用換了。別信一幫二傻的什么兩邊都要換的傻話。

標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar；增強(qiáng)型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應(yīng)大于3.5bar季節(jié)性因素：冬季：以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。夏季：按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右，以免高溫爆胎。