據(jù)了解，Ioniq 5將基于去年法蘭克福車展發(fā)布的現(xiàn)代45 EV概念車(如下圖)。即使我們沒有生產(chǎn)模型的圖像，這個剪輯中顯示的方形像素可能表明它將有類似于概念燈的像素化大燈。 現(xiàn)代45 EV概念 我們已經(jīng)知道Ioniq 5將于2021年初發(fā)布，它將采用緊湊型跨界車的形式，盡管關(guān)鍵細節(jié)(如動力總成和性能)仍然保密。 現(xiàn)代汽車還證實，Ioniq 5具有雙向車載(V2L)充電功能和快速充電功能，并將擁有“一系列功能”。 后輪驅(qū)動平臺將成為支持電動汽車的全球電動模塊化平臺(E-GMP)，這意味著可能會提供Ioniq 5的后輪和全輪驅(qū)動版本。在這種情況下，全輪驅(qū)動系統(tǒng)將包括一個EV變速箱隔離開關(guān)，它可以控制后輪電機和前輪之間的連接，并在后輪和全輪驅(qū)動模式之間切換，以提高效率。此外，該平臺支持310英里(500公里)的最大續(xù)航里程。

受途勝前端啟發(fā)，2022款Creta將采用帶有標志性圖案的時尚格柵，這將使該車的前面板更加時尚。 知道LED照明是一個新亮點，現(xiàn)代將在2022年增加更多的DRL作為克里特島格柵的一部分。 當車輛關(guān)閉時，DRL看起來像格柵的一個部件，只有當它打開時才會出現(xiàn)。 Creta目前的設計有很多缺點。 同樣的，大燈組也會是新的，不會有單獨的霧燈。氣壩和滑板將保持不變。 2022款現(xiàn)代Creta的修改后的渲染圖使用了與2021款相同的側(cè)面輪廓，因為現(xiàn)代不指望在那里做任何改變。 然而，緊湊型SUV的后部將進行一些修改。雖然現(xiàn)代一直小心翼翼地不透露這些變化，但預計改款車型的一兩個后部輪廓將在適當?shù)臅r候在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布。

Creta制造商不會就此止步。在2018年的汽車博覽會上，預計還將展示改款i20和即將推出的小型車(馬魯?shù)貱elerio的競爭對手和Santro的替代車型)。緊湊型掀背車內(nèi)部稱為“現(xiàn)代家庭概念”，有望取代i10。車輛有一個高大的男孩輪廓，允許車廂內(nèi)的最大空間。 轉(zhuǎn)向高級掀背車市場，修改后的i20已經(jīng)在路上測試了很多次。如今，這款高級掀背車是現(xiàn)代汽車的典型代表，具有層壓效果的格柵，新的合金輪轂，以及對大燈、保險杠和尾燈的微調(diào)。更新的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)也可能進入改款i20的駕駛室。精英i20可與馬魯?shù)侔嗄崧?、大眾Polo和本田Jazz競爭。

汽油動力的現(xiàn)代Santro配備了1.1升發(fā)動機，可產(chǎn)生69馬力，并聲稱燃油經(jīng)濟性為20.3 km/L，Santro CNG版本的輸出功率較低，為58 BHP，與5速手動變速器配合使用。 CNG版不提供高端版(Asta)。兩個CNG裝飾遺漏了一些功能，如倒車攝像頭、后排AC出風口以及兼容Android Auto和蘋果CarPlay的7英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。 安全性方面，現(xiàn)代Santro CNG配備了駕駛員安全氣囊、ABS、EBD、后駐車傳感器。 預計CNG變體的價格將在盧比左右。比它們各自的汽油變體多50，000/。現(xiàn)代將在該車上市后的幾天內(nèi)，于2018年10月24日開始交付。

現(xiàn)代Nexo是一款氫動力汽車，目前還沒有其他汽車制造商推出這樣的汽車。Nexo正在韓國銷售，現(xiàn)代將與該公司合作，為Nexo建設必要的基礎(chǔ)設施。氫動力汽車也被稱為燃料電池汽車。 從尺寸上來說，現(xiàn)代Nexo比Creta略大。它也是一輛5座汽車，油箱容量為163升氫氣。在韓國，Nexo的續(xù)航里程為800公里，但現(xiàn)代官方稱其續(xù)航里程可達1000公里。燃料電池汽車也被認為是非常清潔的。

外觀和內(nèi)飾都將采用規(guī)格。我們將在2010年獲得的Creta將采用不同的格柵設計和合金輪轂設計。不過，分體式大燈和尾燈將保持與國際規(guī)格相同。 它將配備新技術(shù)，如巨大的10.25英寸垂直觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)和全景天窗，以及現(xiàn)代場館等互聯(lián)汽車功能。 選項將借鑒起亞Seltos，包括新的1.4升渦輪汽油發(fā)動機。它將在市場上與名爵赫克托和起亞塞爾托斯直接競爭。價格預計會比目前的gen車型有所上漲。

這家汽車制造商正在開發(fā)一種負擔得起的電動汽車，這種汽車將為。如果電動車符合要求，也可能出口到其他國家。 現(xiàn)代仍在尋找電池廠，因此我們可以期待一款價格具有競爭力的完全國產(chǎn)化的電動汽車。 該公司計劃設計一種新的SUV，主要用于電氣化，但也用于具有靈活架構(gòu)的內(nèi)燃機。他們目前正在與潛在的供應商進行討論和談判。 即將上市的現(xiàn)代EV的實際行駛里程將在200-300公里之間。這款緊湊型SUV將以零售價格Rs與塔塔Nexon EV競爭。39.9萬(前展廳)。預計現(xiàn)代汽車將降低Nexon EV的價格。

現(xiàn)代預計將在明年某個時候推出新一代伊蘭特，而國際市場將在今年晚些時候推出伊蘭特2021。 由于汽車制造商的最新設計方向，造型是全新的。它配備了一個巨大的堆疊式格柵，占據(jù)了前輪廓，并延伸到大燈。 輪廓在中心結(jié)合了激進的線條和折痕，這是一個非常獨特的造型元素。鉆石切割合金的尺寸是17英寸。有一個轎跑車風格的車頂線條與后部輪廓明顯融合，后部輪廓得到相互連接的LED尾燈。 內(nèi)飾的靈感來自于他的兄弟索納塔。儀表盤采用水平刀片式設計，全新的方向盤設計，全數(shù)字儀表盤以及與儀表盤具有連續(xù)性的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。都是10.25寸屏幕。 2021現(xiàn)代伊蘭特配備了所有最新的技術(shù)，包括BlueLink互聯(lián)技術(shù)。它配備了64種不同顏色的環(huán)境照明，8揚聲器Bose音響系統(tǒng)，無線充電器，帶行人檢測的前向防撞輔助，車道保持輔助，車道跟隨輔助，遠光燈輔助等。

現(xiàn)代汽車目前展示兩種外部套件，——性能套件和冒險套件。顧名思義，Performance套件帶有運動紅色的外部附件，而Adventure套件為汽車添加了一些固體元素。 性能套件提供紅色ORVM裝飾、紅色前人工防滑板、紅色人工后防滑板和紅色側(cè)踏板。 Adventure kit配備了人造前防滑板、鍍鉻霧燈裝飾、車門包層、人造后防滑板、后反射器裝飾和灰色側(cè)踏板。 這些配件包的價格尚未公布。這些都是真正的現(xiàn)代摩比斯配件的所有裝修水平。

數(shù)字屏幕和按鈕的復雜設計功能不見了，取而代之的是一個簡單優(yōu)雅的小屋。 兩個大屏幕主導著2021款現(xiàn)代途勝的整個儀表板，它們被歸因于駕駛員的儀表板和汽車的中央信息娛樂系統(tǒng)。 娛樂屏的上方是出風口，下方是氣候控制單元，都安裝在一個平面上，從儀表盤上突出來，與前排乘客見面。 2021款現(xiàn)代途勝的內(nèi)飾草圖還展示了一個全新的帶按鈕的方向盤，這是為數(shù)不多的可以看到的，而中控臺則是極簡風格，有扶手、杯架和一個儲物空間。 不得不說，現(xiàn)代途勝內(nèi)飾的全新設計釋放了很多視覺空間，會給車廂帶來非常寬敞的感覺。 退一步說，它將配備下一代現(xiàn)代Blue Link聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)和無線智能手機充電。 目前途勝最近拿到了一集，配備了懸浮式8英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，改進的駕駛員儀表盤，電動前排座椅，雨量感應雨刷，全景天窗等。

我們知道，Ioniq 6通過預言概念進行了預演，這意味著它將是一款中型轎車，外觀漂亮，尺寸與索納塔相似，采用四門轎跑車風格。它將由一個73千瓦時的電池組提供動力，兩個動力系統(tǒng)將提供總共215馬力(160千瓦單電機)和308馬力(230千瓦雙電機)。 目標是充滿電后行駛超過300英里，計劃于2022年末發(fā)布?，F(xiàn)代進一步證實將替換老化的Ioniq插電式和EV。以家庭為中心的Ioniq 7，尺寸堪比中型SUV Palisade。它將配備三排座椅，最多可容納七名乘客，以及可選的第二排船長椅。 只會配備雙電機設置，也就是說標配308馬力。同樣重要的是，它將配備100千瓦時的電池組，而Ioniq 5將配備77千瓦時的電池組。充滿電后，其續(xù)航里程也將超過300英里。

“一切皆有可能。我們非常關(guān)注市場。如果我們認為——這一特定細分市場對SUV車身類型——是合理的，那么我們可以很快采取行動，”現(xiàn)代汽車全球產(chǎn)品管理負責人Lorenz Glaab說。 Palisade N Line可能會配備與所有其他Palisade裝飾相同的3.8升V6發(fā)動機，功率為291馬力，扭矩為262磅-英尺。身體套件、獨特徽章等運動功能聽起來也很合理，但真正讓你感興趣的是成熟的N版本。消息人士稱，現(xiàn)代汽車可能會將其3.8發(fā)動機更換為新的3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，該發(fā)動機具有Genesis GV80所用的380馬力。 如果真的出現(xiàn)這種情況，那么寶馬和其他豪華品牌肯定會注意到，因為現(xiàn)代將會有一款高品質(zhì)、注重性能的三排跨界車，價格可能在5萬美元左右。例如，基本款寶馬X5的起價不到6萬美元，其3.0升直列六缸發(fā)動機有335馬力和331磅-英尺的扭矩。

最重要的是，混合動力車型提供了與基本車型幾乎相同的載貨能力。2021款本田CR-V混合動力車在后排座椅后面提供了33.2立方英尺的空間。但折疊座椅打開68.7立方英尺，標準款分別為39.2/75.8立方英尺。 入門級車型LX包括本田傳感、單區(qū)自動氣候控制、后視攝像頭、6向手動可調(diào)駕駛座椅、4揚聲器/160瓦音頻系統(tǒng)(帶5英寸彩屏)、巡航控制和藍牙無線連接。

然而，如果選擇了推薦的SEL內(nèi)飾，買家將獲得無鑰匙進入、加熱前排座椅、第二排船長座椅、真皮包裹的方向盤、雙區(qū)自動氣候控制、電動可調(diào)駕駛員座椅和帶后交叉交通警告的百葉窗現(xiàn)場監(jiān)視器。 最頂級的限量版裝修，是設備最齊全，最昂貴的裝修。本次裝飾將具備上述所有功能，并將增加雙天窗、高級真皮內(nèi)飾、通風前后排座椅、平視顯示器、數(shù)字儀表組、車內(nèi)環(huán)境照明和高級12揚聲器哈曼卡頓環(huán)繞聲系統(tǒng)。 還將有一個高級安全包可供選擇，它將包括許多功能。該套件增加了自動遠光燈、帶自動緊急制動和車道保持輔助的前方碰撞警告。

然而，我們的消息人士透露，新模型隱藏了一些明顯的性能導向的變化。最重要的是，這款車型將提供兩種動力系統(tǒng)選擇，其中一種將借鑒索納塔N-Line車型，另一種借鑒Veloster N車型。 新款2022現(xiàn)代Kona N近日在瑞典被一臺相機拍攝到。乍一看沒什么好看的，因為這個模型全是偽裝包裹的。然而，通過進一步分析，我們得出結(jié)論，新模型比傳統(tǒng)模型帶來更多的更新。然而，這兩個模型非常相似，都提供相同的形狀和大小。 Kona N會有所不同，因為它會被改裝得更運動。該模型也將乘坐更低，并使用新的雙點排氣系統(tǒng)。

1.現(xiàn)代高端品牌有雅庫士、勞恩斯、勞恩斯酷派、Verax、雅尊等。雅士是現(xiàn)代旗下的高端豪華車，誕生于1999年。2005年，在韓國釜山舉行的APEC會議上，成為21位國家元首的公務用車。 2.勞恩斯是現(xiàn)代汽車高端品牌的第一個汽車系列，打破了延續(xù)了20多年的汽車前置發(fā)動機和前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)。為了與德系車、日系車等高端品牌車型競爭，還有一個就是提升自己的品牌價值。現(xiàn)代投資6億美元開發(fā)草坪。 3.勞恩斯酷派是現(xiàn)代汽車繼勞恩斯之后推出的一款高級跑車。2009年3月在國內(nèi)上市。該車型是其平臺繼勞恩斯品牌之后的延伸，也是現(xiàn)代汽車進軍豪華車市場的主力車型。 4.薇拉最大的優(yōu)勢是空間大，油耗比同級車低。雅尊是韓國現(xiàn)代公司推出的前輪驅(qū)動高級轎車。1988年漢城奧運會開幕前夕，作為官方贊助商與日本三菱公司共同開發(fā)，并于1986年7月上市。

與其他豪華車型相比，G80 Sport以性能為主題，為我們提供了一些見解。深色亮點(如19英寸合金輪轂、深色緞面飾條和深色鍍鉻格柵)提供了一些線索。 也許最有趣的元素是引擎蓋下的東西。有一個新的3.3升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，輸出功率為272千瓦和510牛米。匹配的是八速自動變速箱。 雖然這項運動的加速數(shù)據(jù)沒有得到證實，但我們懷疑它的表現(xiàn)確實不錯。預計這款發(fā)動機將為旗艦G70中型轎車(3系競爭對手)提供動力，并將在未來18個月內(nèi)抵達澳大利亞。它還可能為即將推出的coupe車型提供動力。 內(nèi)部的G80運動是一套運動踏板，方向盤和“大大加強”運動座椅。座椅采用黑色或灰色皮革對比色縫制。車頂襯里也有超細纖維絨面革與真正的碳纖維裝飾。 所以，雖然這款車型可能不會很快在澳洲上市，但應該可以讓我們預覽一下這個子品牌在不久的將來可能帶來的精彩。

方向盤概念用兩個可定制的顯示屏取代了傳統(tǒng)的按鈕，因此駕駛員可以選擇所需的圖標/功能。這包括從音量控制到導航系統(tǒng)特定快捷方式的一切。 而且方向盤屏幕還有一個執(zhí)行器模塊，據(jù)說可以為用戶提供更強、更一致的觸覺反饋。 除了新的方向盤，i30還有一個多層顯示的數(shù)字儀表盤。與“傳統(tǒng)”數(shù)字顯示器不同，現(xiàn)代革命性顯示器有兩個不同的屏幕，它們“相互堆疊，相距6mm”。這樣，可以實現(xiàn)逼真的3D圖形?，F(xiàn)代汽車表示，這些圖形可以用來讓司機謹慎警告重要信息，比如限速。 掀背車的信息娛樂系統(tǒng)也通過觸覺模塊和與數(shù)字儀表和方向盤控制接口的新軟件進行了升級。 現(xiàn)代認為，這使得使用多顯示器的體驗更具凝聚力和樂趣。 雖然該公司沒有承諾將其投入生產(chǎn)，但不要指望很快就能看到這項技術(shù)。

現(xiàn)代揭示了兩個新的大膽的概念。它被設置為即將到來的未來型號的預覽，它們將能夠相互區(qū)分。對于那些不記得的人來說，第一個設計概念是在日內(nèi)瓦車展上首次亮相的Le Fil Rouge。這款四門跑車的概念是運動和令人回味的。幾個月后，現(xiàn)代汽車推出了Grandmaster SUV概念車，它的設計遠不如Le Fil Rouge，沒有共同的設計元素。 呂克盧克唐克沃克補充說，現(xiàn)代汽車正在遠離克隆汽車。每當顧客看到兩三個設計相似的模型時，他們往往會失去興趣。新的設計理念將被稱為“nastic運動”。有了它，現(xiàn)代未來的所有車型都將采用運動風格，每個車型都不一樣。他補充說，每種車型都會吸引顧客。比如索納塔和伊蘭特好像很像，即使索納塔比伊蘭特老。這家韓國汽車制造商的未來車型最終將如何推出，我們將拭目以待。如果他們真的采用了新的設計理念，那對每個人來說都是一件樂事，尤其是對我們的眼睛來說。

沒有柴油，價格更高。 價格從23420美元-36220美元加上路費。 2021款現(xiàn)代i30掀背車已經(jīng)公布，為買家更新的外觀增加了安全性。 但是現(xiàn)代并沒有放棄新的安全技術(shù)。入門級i30(無徽章)(原名i30 Go)的價格增加了2980美元。 現(xiàn)代i30的起售價為23420美元。之前120kW/203Nm 2.0非渦輪四缸發(fā)動機手動擋的路費。自動變速器的價格增加了2000美元。Active和advanced Elite車型僅配備自動變速箱和2.0升發(fā)動機，價格分別為26，920美元(不含過路費)和30，220美元(含過路費)。 正如本周早些時候透露的那樣，現(xiàn)代汽車已經(jīng)將柴油發(fā)動機從該系列中移除。 想開運動的可以選擇i30 N線，可以選擇六速手動變速箱或者七速雙離合自動變速箱，搭配1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動機，功率分別為150kW和265Nm。