現(xiàn)代剎車油每4萬公里或每兩年更換一次。使用一段時間后，剎車油的功能會下降變質(zhì)，起不到導電的作用。嚴重時會導致車輛制動失靈，發(fā)生交通事故。機動車制動液也叫制動液。制動液是液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動壓力的液體介質(zhì)，主要用于液壓系統(tǒng)。制動液，也叫制動液或玻璃油，是制動系統(tǒng)不可缺少的一部分。由于制動液是液體，不能被壓縮，所以主缸輸出的壓力會通過制動液傳遞到分泵。

現(xiàn)代汽油格的更換時間大概是4萬公里或者三年。汽油格柵也叫汽油濾清器。它的主要作用是過濾車輛使用的燃油，濾除汽油中的雜質(zhì)，使汽油在發(fā)動機中更好地燃燒，產(chǎn)生更少的積碳。當機動車油耗增加、動力下降、行駛抖動、發(fā)動機噪音大時，就要考慮車輛的汽油濾清器是否需要更換了。更換汽油濾清器需要用升降機將車輛吊起，汽油濾清器位于油箱前方。更換時注意汽油濾清器的安裝位置，按箭頭方向安裝。

北京現(xiàn)代機油機濾每5000公里或半年一次，機油機濾也叫機油濾清器。換機油時更換，不能單獨更換。單獨更換機油機濾對車輛的實際保養(yǎng)意義不大，還會損失一定量的機油。機動車在使用過程中，在更換機油時，應同時更換機油濾清器。機油濾清器的主要作用是過濾發(fā)動機使用的機油。因為發(fā)動機內(nèi)部的機油是循環(huán)使用的，在使用過程中會產(chǎn)生大量的雜質(zhì)，所以需要使用過濾系統(tǒng)對過濾后的機油進行過濾，這樣可以更好的保護發(fā)動機內(nèi)部零件。

現(xiàn)代瑞納每5000公里需要換一次機油。更換機油時，需要同步更換機油濾清器。發(fā)動機機油更換是一項普通的小保養(yǎng)。小保養(yǎng)可在品牌售后服務部門或大型維修店進行，并保留保養(yǎng)收據(jù)。現(xiàn)代品牌旗下的小型車瑞納目前在售2020款。車輛采用1.4升自然吸氣發(fā)動機，匹配手動變速箱和自動變速箱。機動車車身長4300毫米，寬1705毫米，高1460毫米，軸距2570毫米，機動車車身結構為4門5座車型。

16現(xiàn)代名圖原輪胎型號為225/45R18，意為子午線輪胎，胎寬225mm，壓扁率45%，輪輞直徑18英寸。輪胎是在各種車輛或機械上接地和滾動的環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，可以支撐車身，緩沖外部沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。圖為北京現(xiàn)代旗下的一款中型車，均為前驅(qū)和前驅(qū)。2016款名圖已停產(chǎn)。圖某新車型搭載1.6T和1.8L發(fā)動機，匹配變速箱有3種：6速手動變速箱、6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。1.6T版本發(fā)動機最大輸出功率128.7kW最大扭矩265nm/m最高時速210km/h工信部公布的百公里綜合油耗6.5L 1.8L版本發(fā)動機最大輸出功率105kW最大扭矩176Nm最高時速202km/h工信部公布的百公里綜合油耗6.77

現(xiàn)代伊蘭特輪胎使用四年或六萬公里一次。汽車輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，起著非常重要的作用。由于輪胎是橡膠材質(zhì)，使用一段時間后會老化，所以要及時更換。北京旗下的現(xiàn)代品牌伊蘭特是一款緊湊型車。車上用的輪胎是205/55r16和225/45r17。車上用的備胎是非全尺寸的。前輪制動類型為通風盤式，后輪制動類型為盤式，汽車駐車制動類型為電子駐車模式，使用效果較好。

現(xiàn)代ix35輪胎的更換周期為五年。機動車在日常使用過程中，需要檢查輪胎使用情況，胎壁是否破損，輪胎胎面是否過度磨損，胎壓是否正常，胎壓過低或過高，都會導致爆胎，引發(fā)事故。機動車使用的輪胎是機動車唯一與地面接觸的部件，關系到車輛的正常運行。輪胎是由橡膠制成的。經(jīng)過一段時間的使用和陽光直射，會老化磨損，達不到使用要求，需要更換。更換輪胎時，應更換與原輪胎型號相同的輪胎，以保證車輛的穩(wěn)定運行。

北京現(xiàn)代途勝是國五排放標準。途勝是現(xiàn)代汽車最暢銷的SUV車型之一。其車身尺寸為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，為同級最長，長度為40mm比海外車型長。與上一代車型相比，軸距加長85mm，車長增加125mm，后排腿部空間增加80mm至1050mm，在同級別車型中處于領先水平。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜、后多連桿組成的四輪獨立懸掛系統(tǒng)。懸架支撐經(jīng)過優(yōu)化升級，四個車輪之間的振動相互獨立，可以為車輛提供舒適的減震效果，提高車輛的空氣動力學性能。整車空氣阻力系數(shù)優(yōu)化至0.335cd，升力系數(shù)僅為0.04cl，可有效降低油耗。此外，搭載現(xiàn)代汽車與麥格納合作開發(fā)的智能四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)實際路況調(diào)整各車輪的動力分配，確保車輛平穩(wěn)安全行駛。

現(xiàn)代酷派是前駕，現(xiàn)代勞恩斯酷派是后駕。現(xiàn)代酷是現(xiàn)代生產(chǎn)的小型雙門硬頂跑車，屬于進口車型。勞恩斯是現(xiàn)代旗下的子品牌，旗下的現(xiàn)代酷派也是進口跑車。目前已全面停產(chǎn)，二手價格在7.8萬-18萬元之間。1.現(xiàn)代酷派：截至2019年9月，現(xiàn)代酷派已全面停產(chǎn)，二手價格在2.58萬-6.6萬元之間。車身尺寸方面，現(xiàn)代酷派的長寬高分別為4395*1760*1330mm。動力方面，現(xiàn)代酷派有2.0升自然吸氣發(fā)動機和2.7升自然吸氣發(fā)動機可供選擇。2.0升版最大馬力143，2.7升版最大馬力165。變速箱方面，現(xiàn)代酷派采用的是4速手自一體變速箱。2.勞恩斯酷派：車身尺寸方面，勞恩斯酷派的長寬高分別為4630*1865*1385mm。動力方面，勞恩斯酷派有2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.8升自然吸氣發(fā)動機可供選擇。變速箱方面，勞恩斯酷派有6速手動和8速自動手動可供選擇。

現(xiàn)代伊蘭特的最新車型是2019款?，F(xiàn)代伊蘭特在中國車市的銷量還是很不錯的，在家用車市場的表現(xiàn)也很不錯。2019款伊蘭特官方指導價為9.98-14.68萬元。新一代伊蘭特的外觀變得更加時尚，車的前臉變化很大。該車前臉的進氣格柵采用六邊形設計，進氣格柵的線條具有很強的視覺效果。多橫幅中網(wǎng)也包裹著銀色裝飾條。從車側看，貫穿式腰線的設計相當流暢，新式輪轂辨識度很高，鴨尾式后備箱符合空氣動力學設計，尾燈組視覺效果相當不錯，貫穿式尾霧燈區(qū)域也相當細膩。動力方面，這款車搭載1.5L和1.4T發(fā)動機。1.5L發(fā)動機最大功率84.5kw，最大扭矩143.9 Nm，1.4T發(fā)動機最大功率95.6kw，最大扭矩211 Nm。傳動方面，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱?？偟膩碚f動力輸出比較穩(wěn)定。

2020款現(xiàn)代ix25前懸架為麥弗遜式獨立，后懸架為扭力梁式獨立，與老款相同。沒有進行升級?？紤]到它的定位，不使用多鏈接獨立是合理的。 現(xiàn)代ix25的硬懸掛保證了車身的動力性能。這一次，懸掛的軟硬和轉(zhuǎn)向手感之間有了默契。 現(xiàn)代ix25的懸掛雖然偏硬，但是前排的舒適性還是不錯的，面對一些坑洼會比較輕松。后排的動態(tài)舒適性比前排差。原因是后懸架需要承載一部分鍋。 在一些小溝壑出現(xiàn)減速帶時，整個車身相當平穩(wěn)，后吊架沒有多余的彈跳，同時由于整備質(zhì)量較輕，也沒有橫向晃動。

根據(jù)C/D的報告，它不僅僅是一個熱機?，F(xiàn)代將汽車降低了0.2英寸，并提供了更強的沖擊力、彈簧和防側傾桿，以獲得更好的操控性。最重要的是，N-Line在N-Line專用車輪上安裝夏季輪胎。更大的剎車也能阻止大馬力的汽車。 這些遞增的性能改進與現(xiàn)代汽車最近對N系列名稱所做的一致。比全功能的N車低一個臺階，但提供了比普通現(xiàn)代車高得多的性能。索納塔N線設定該進入角色了。目前，我們還沒有一個完整的N系列圖片，但我們希望圍繞它進行大量的設計調(diào)整和激進的建模。外觀也更加運動。 隨著現(xiàn)代繼續(xù)推出新的索納塔，我們很高興看到N系列正在成形。根據(jù)Motor1的報告，我們看不到的是SonataN。這意味著將它提升到另一個性能水平，使它與Veloster N在同一平面上。這很整潔，但我們并不難過。

這個概念的名字是為了紀念1975年第一輛帶有現(xiàn)代徽章的汽車Pony誕生45周年。在Pony之前，現(xiàn)代汽車公司經(jīng)許可制造了福特Cortinas。 雖然小馬是一款完全傳統(tǒng)的小型車，使用三菱機械，但它采用了意大利設計公司的喬治亞羅喬治亞羅的現(xiàn)代風格。 45的尾部似乎是向小馬致敬，它的尾部是陡峭傾斜的，與早期的小馬汽車一樣，它是一個全角度的尾燈板。45概念車在許多方面與本田的Urban EV概念車相似，其概念的靈感來自最初的思域，后者生產(chǎn)了E型電動汽車。 然而，它完全是現(xiàn)代的，時尚的點陣式LED陣列，大量的銳角和保險杠上額外的照明顯示，顯示為“45”。 45即將上市的2020款索納塔轎車采用現(xiàn)代動感設計語言，將成為首款量產(chǎn)車。如果奏鳴曲有用的話，現(xiàn)代電動車會比今天帥氣但保守的愛奧尼奇更有冒險精神。

與目前依賴雙離合變速箱的混合動力汽車不同，新的“主動換檔控制”變速箱是圍繞更傳統(tǒng)的變矩器建立的。 該系統(tǒng)的核心是新的混合動力單元控制軟件，利用電機使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速相匹配，從而減少高達30%的換擋時間。 現(xiàn)代汽車表示，隨著換檔時間從500毫秒減少到350毫秒，傳統(tǒng)上與變矩器相關的效率損失已經(jīng)最小化。 現(xiàn)代汽車副總裁兼動力總成控制系統(tǒng)負責人Kyoung Joon Chang表示，“世界上第一項ASC技術的開發(fā)是一項非凡的創(chuàng)新，它將精確的電機控制結合到自動變速器中?！?“它不僅可以節(jié)省燃油，還可以為我們的客戶提供更有趣的駕駛體驗?！?現(xiàn)代汽車目前的混合動力汽車(插電式和系列)都是靠powershift。新系統(tǒng)將在即將上市的索納塔混合動力車中首次亮相，但最終將在現(xiàn)代和起亞推廣。

換句話說，現(xiàn)代一直非常聰明，因為它在整個舊世界的擴張都在強勁增長。人們喜歡這樣，這絕對是經(jīng)典的德國設計。這家亞洲公司試圖給保守的歐洲公眾留下深刻印象，這一事實給我們帶來了喜悅，而不是期望現(xiàn)代新車型看起來像寶馬或奔馳。這是詳細信息。 現(xiàn)代汽車集團總裁兼首席設計官彼得希瑞爾表示，新一代i30是“一款適合所有人的汽車”。他繼續(xù)說，在設計過程中，團隊不僅關注一個客戶，還關注廣泛的不同人群。正如他所描述的，這是“現(xiàn)代汽車設計語言的進化”。 這款車將以自然流暢的線條、更加精致的表面和造型優(yōu)美的車身出現(xiàn)。所有這些都與永恒的外表有關。到目前為止，最令人印象深刻的細節(jié)是進一步開發(fā)的格柵，稱為“層壓格柵”。披露的其他細節(jié)包括高效和動態(tài)的動力總成產(chǎn)品，創(chuàng)新的安全和連接功能，以及出色的市場價值。 新一代i30正式在線亮相后，將在下個月的巴黎車展上首次亮相。

這種愿望部分是由于該公司在韓國市場的限制，韓國市場占所有新車銷售的70%。從設計上看，失敗會導致韓國汽車產(chǎn)業(yè)變得“過于單一”。 隨著現(xiàn)代汽車集團目前在全球幾乎所有市場，以及一系列針對發(fā)達國家和發(fā)展中國家市場的市場，這家位于東沃爾克的公司表示，該車型“不會有全球設計語言，否則會太硬”。 取而代之的是“統(tǒng)一主題，區(qū)別對待”的細分或區(qū)域應用。 設計師表示，新索納塔將以其“性感、迷人、感性、運動、渴望和時尚”的外觀引領現(xiàn)代設計革命，而起亞將擁有“運動性和存在感”。 他還承諾為“Genesis”品牌提供一輛“全新的展示車”，向高級時裝方向發(fā)展。 起亞汽車設計總監(jiān)Byungchul Juh表示，該品牌將保留其獨特的虎鼻格柵，但也會過渡到“虎臉”，并使用“不同版本……”在每個細分市場。 起亞的整體使命是“創(chuàng)新、年輕、挑戰(zhàn)、標志性、酷”。 他認為，下一代Optima將是邁向這一理想的“第一步”，但“它不會(但)極端，而是進步的”。

據(jù)公司內(nèi)部人士透露，一份來自《汽車快報》的報告顯示，“電動車專用平臺上線不到兩年”。 知情人士表示：“可能會專注于B級和C級車?！边@與現(xiàn)代和起亞目前調(diào)整現(xiàn)有平臺動力的策略背道而馳。 例如，Kona Electric的當前版本基于汽油動力汽車平臺。 現(xiàn)代和起亞并不是唯一擁有自己的電動工具套件的品牌。大眾汽車擁有其電動汽車MEB平臺，旨在推動其在電動汽車領域的積極進展。 寶馬還計劃在未來進行模塊化電動制造。電機的即插即用特性使巴伐利亞巨頭能夠選擇電機和電池組，然后根據(jù)需要將它們插入汽車的底盤。 當然，底盤的變化將是為更大的X標記的車型設計的。

通過合作伙伴關系，現(xiàn)代和起亞計劃為物流、按需乘車和穿梭巴士服務公司推出中小型電動面包車和其他具有競爭力價格的產(chǎn)品。Arrival的可擴展電動平臺可以適應許多類型和類型的車輛，Arrival，現(xiàn)代和起亞將探索開發(fā)一系列專用汽車(pbv)。 阿爾伯特比爾曼，總裁兼R & amp現(xiàn)代汽車集團d部門，與Arrival公司首席執(zhí)行官Denis Sverdlovsk在現(xiàn)代汽車和起亞首爾總部簽署了電動汽車投資和聯(lián)合開發(fā)合同。在總投資中，現(xiàn)代將出資8000萬歐元；起亞兩千萬歐元。 抵達成立于2015年，擁有生產(chǎn)工廠和研發(fā)；美國、德國、新加坡、俄羅斯和英國的研發(fā)中心。該公司的優(yōu)勢在于其“滑板”車輛平臺的模塊化組件結構，這是一個高性價比的基礎，包括電池組、電機和動力傳輸系統(tǒng)組件。 該平臺可完全擴展，可容納各種類型的車輛，并可用于加速車輛開發(fā)，以滿足各種客戶需求。目前，Arrival正在使用該技術制造的卡車與歐洲的許多物流公司開展試點項目。

現(xiàn)代汽車的CUV命名主題通常是城市或地方。無論地點在哪里，地點都會體現(xiàn)出“去哪里”的特點。 世界媒體將在4月17日的紐約國際車展上首次看到這個場館。全球報告將采用創(chuàng)新的增強現(xiàn)實(AR)元素。增強現(xiàn)實是一種真實場景的交互體驗，包括計算機生成的或模擬生成的增強對象，不使用虛擬現(xiàn)實的護目鏡或眼鏡。

要獲得“最佳安全選擇”獎，車輛必須在五項IIHS耐撞性測試中取得好成績——小重疊正面、中等重疊正面、側面、車頂強度和頭部保護裝置，正面碰撞預防的高級或高級等級，以及可接受或良好等級的大燈等級。對于“最佳安全選擇”的稱號，車輛還必須在乘客側小重疊正面測試中獲得可接受或良好的評級，并提高前照燈評級。幫助這些車輛獲得這些認證的功能包括(但不限于)可選的正面碰撞預防、特殊的大燈以及IIHS在各種速度下的跟蹤測試中的出色表現(xiàn)。 現(xiàn)代汽車是2020年最佳安全選擇和最佳安全選擇獎的領先品牌之一?？偣灿邪朔N型號得到了認可。 其他伊蘭特優(yōu)先安全技術包括可用的車道偏離警告、車道保持輔助系統(tǒng)、帶后方交叉交通警告和變道輔助的盲點檢測以及后視攝像頭，后者現(xiàn)在具有動態(tài)導航功能。車道保持輔助系統(tǒng)使用前方攝像頭檢測車道標志，如果車輛在沒有信號的情況下偏離車道，將提醒駕駛員。如有必要，該系統(tǒng)將提供正確的轉(zhuǎn)向輔助。